Как это работает. Дальнобой в Америке.
Пишет бывший житель Питера samsebeskazal, ныне перебравшийся в Нью-Йорк: На днях исполнилась моя давнишняя мечта - я, наконец, прокатился в кабине настоящего американского грузовика. Пока только в соседний штат и обратно, но уже масса впечатлений, более 600 фотографий и уверенность, что все это надо будет обязательно повторить. Только в следующий раз уже куда-нибудь подальше. На другой конец страны, например.
И еще, впервые в жизни, проведя целый день в кабине автомобиля, я не только не устал, а наоборот был полон сил и готов ехать, ехать и ехать.
Для начала о грузовике:
Freighliner Cascadia 2012 года выпуска. Так получилось, что грузовики я люблю, но никогда на таком не ездил, и даже внутри не сидел. Поэтому упрашивать меня не пришлось. Мы сели в машину и поехали изучать обновку.
2. Состояние - муха не сидела. Внутри запах нового авто, еще не затертый пластик и сервисные наклейки из магазина.
3. Пробег всего 32 237 миль. На легковой машине столько проезжаешь за полтора-два года. Он его накатал меньше, чем за два месяца.
4. Посадка удобная, а обзор вперед фантастический. После садишься в легковушку, и такие ощущения, что, как-будто, сел попой на асфальт.
5. Правда, когда посмотришь в зеркала, то становится уже страшно. Понятно, что всему можно научиться, но пока для меня вождение таких машин сравни полету в космос. Наверное, по прямой ехать не так и сложно, но вот попытка сдать назад, а еще и с поворотом, вызовет у меня паралич мозга и истерику. Я на своей-то Вольве не всегда вписываюсь с первого раза, а как такую штуку запарковать просто не представляю.
6. Водительское место.
7.
8. Транспондеры для оплаты дорог и мостов. Оказывается, что есть штаты, где такие системы не работают и платить надо наличкой.
9. Но самый кайф вот.
10. Машина на автомате.
11. Самый главный проверяльщик полез изучать спальник. Там две полки и несколько вместительных шкафов для утвари и одежды. Это верхняя.
12. Куча лампочек, окошки, занавески и прочие штучки. Телевизора нет. Холодильник он поставил обычный маленький. Места настолько дофига, что хочется отправится на таком в путешествие всей семьей.
13. Это нижняя полка. На ней рабочий беспорядок. Верхней он не пользуется, т.к. работает один.
14. Главный инспектор проверяет работу рулевого управления.
15. Кабина с высоким спальником.
16. Машина новая и еще на транзитных номерах.
17. На прицепе у него рефрижиратор, у которого свой двигатель для охлаждения/подогрева груза. На стоянке приходится отцеплять прицеп и отъезжать на несколько метров вперед, чтобы нормально спать. Иначе мешает шум.
18. Машина в раскраске компании Penske, которая сдает грузовики в аренду и продает в лизинг. Этот взят в лизинг.
19. Фары полностью диодные.
20. Под капотом Detroit Disel DD15, мощностью 505 л.с.
21.
22. Топливный фильтр размером с 3-х литровую банку.
23. Рефрижератор тоже новый.
24. Внутри много места и запах, какой бывает у выключенных холодильников. Сверху идет рукав подачи воздуха.
Самая главная проблема передвижения на грузовике по Нью-Йорку это выбор правильного пути. Если для меня, к примеру, поездка в район аэропорта Кеннеди это короткое путешествие по хайвею, то для водителя грузовика это мучительное продирание через бесконечные светофоры и пробки. Я туда еду 15 минут, а грузовик минимум час. Плюс всю дорогу ему будут сигналить, подрезать и бросаться под колеса одни из самых худших водителей во всей Америке. Если даже на обычно грузовике можно ездить далеко не по всем дорогам и улицам Нью-Йорка, то вариантов проезда для большого грузовика с полуприцепом еще меньше. Главные проблемы это высота мостов и эстакад, а также отсутствие пространства для маневра. Не под каждой эстакадой получится проехать, и не на каждом перекрестке получится повернуть в нужную сторону. Все это, плюс разбитые дороги, делают Нью-Йорк в общем и Бруклин в частности, одним из самых нелюбимых мест у водителей грузовиков в США. Некоторые водители из других городов просто отказываются ехать в Бруклин, а некоторые транспортные компании приплачивают дополнительные деньги за поездку туда.
2. Мы столкнулись с теми же проблемами и это был самый необычный маршрут для выезда из города, что я видел.
3. На перекрестках стоят мексиканцы в ожидании любой работы.
4. Мустанг.
5. Китаец-сборщик бутылок.
6. Протолкавшись по Бруклину мы наконец выруливаем на нормальную дорогу.
7. Впереди мост Верразано-Нэрроуз. Табло сообщает о грядущем нью-йоркском марафоне и сопутствующих ему перекрытиях улиц, а также о том, что грузовики могут ехать только по верхнему уровню моста.
8. Верхний уровень. На своей машине я езжу обычно по нижнему.
9. Высокая посадка открывает доселе невиданные перспективы. Из окна моей Вольвы всего этого просто не видно - мешает ограждение. На фото Верхний нью-йоркский залив. Вдали краны грузового порта Ньюарк-Элизабет.
10. Бруклинские районы Форт-Хамильтон и Бэй-Ридж. На заднем плане панорама Манхеттена.
11. С другой стороны виден открытый океан и суда идущие по каналу Эмброуз.
12. На съезде с моста надо оплатить проезд. Для нашего грузовика это стоит 75 долларов. По $15 за ось.
13. Дальше начался Статен-Айленд и бесконечный ремонт его центральной транзитной магистрали Статен-Айленд Экспресуэй.
14. Грузовик везет что-то похожее на гигантский электромотор.
15. Где ремонт, там всегда пробки.
16. Пока ползем в пробке фотографирую толщину бетонной подушки под реконструируемой частью магистрали.
17. Машина для заливки подушки.
18. Грязный грузовк со стройки.
19. Полуприцеп с краном-манипулятором.
20. Со Статен-Айленда выезжаем по мосту Гётлас, построенному в 1928 году.
21. С него хорошо виден подъемный железнодорожный мост Артур-Килл - мост с самой длинной подъемной секцией в мире.
22. На переднем плане нефтехранилище компании NYT. На другом берегу краны контейнерного терминала Howland Hook и океанский контрейнеровоз NYK Line. На горизонте видны небоскребы Манхеттена.
23. В Нью-Джерси мы съезжаем на платную дорогу Нью-Джерси Тернпайк.
24. Тут система фиксирует номер развязки на которой вы заехали на магистраль и номер на которой потом с нее съедите, и по результатам снимет с вас нужную сумму. Тем, у кого нет транспондера для автоматической оплаты, придется брать билетик.
25. Гарден-стейт (штат садов), а именно так называет себя штат Нью-Джерси, здесь совсем не гарден. Вокруг сплошные производства.
26. Съехав на тернпайк мы наконец попадаем в мир грузовиков. У дороги есть две части - для легковых автомобилей и для всех. Грузовики едут там, где для всех.
27. Я пытался фотографировать тракеров, но из этой затеи почти ничего не получилось.
28.
29. Нью-Джерси Тернпайк. В этой части он по семь полос в каждую сторону.
30.
31. Над дорогой висят электронные знаки и информационные табло. Скоростной режим меняется в зависимости от погоды и дорожной ситуации. Сейчас на знаках максимум. 65 миль это 104 км/ч. 
32. Справа на асфальте идет гребенка, при наезде на которую колеса начнут издавать сильный шум. Если вы заснете, то это вас разбудит.
33. Цистерна. Так и не смог понять, что в ней перевозят.
34.
35. Юра спит за рулем :) (просто моргнул)
36. Вид с пассажирского сиденья. Хотя тут уже не сиденья, а настоящие кресла с пневмоподвеской. На кочках они плавно покачиваются, от чего меня начинало клонить в сон.
37. На лобовом стекле трансподеры для оплаты дорог и навигатор с картами для грузовиков.
38. Тернпайк без конца ремонтируют и реконструируют.
39. Здесь уже закончили работу и скоро откроют для движения транспорта.
40. Обгон.
41. Грузовик со спойлером на крыше. У грузовиков большая парусность и такие штуки помогают улучшить устойчивость на дороге и снизить расход топлива.
42. Грузовик со своим собственным погрузчиком.
43. От плавного покачивания на кресле меня сморило окончательно и я предложил заехать за чашкой кофе в сервисную зону.
44. При въезде все грузовики отправляются на отдельную стоянку.
45. Пока я бегал за кофе, Юра включил двигатель в рефрижераторе, чтобы к моменту загрузки там была необходимая минусовая температура.
46. Это не трак-стоп, но тут тоже много грузовиков. Кто-то пошел за кофе, как мы. Кто-то просто встал, чтобы передохнуть.
47. Наш грузовик желтый.
48.
49.
50.
51.
52. Выпив кофе и съев по сэндвичу мы возвращаемся на трассу.
53. Встречный поток.
54. Машина с дополнительным задним багажником.
55. Неприметный черный Додж, едущий со всеми в потоке, вдруг включил мигалки и стал останавливать чем-то непонравившийся ему автомобиль.
56.
57. Съезд с тернпайка.
58. Мир за окном резко поменялся.
59. Информационное табло, сообщающее о том, как тратятся деньги налогоплательщиков.
60. Платформа с экскаватором.
61. Знак "сбрось скорость" с изображением педали тормоза.
62. Отдохни пять минут - останешься жив.
63. Информационное сопровождение ремонтных работ.
64. Потом мы съехали на другой хайвей. Уже бесплатный.
65.
66. Единственная старая машина, что встретилась мне на дороге в тот день.
67. Нас обгоняет Чижик.
68. Потом съехали и с хайвея.
69. За окном потянулись поля и фермы. Торгуют дровами.
70. Сады.
71. Тут продают дрова (файервуд) и старый Понтиак Файерберд.
72. Впереди какие-то работы.
73. Виновниками затора оказались вышки энергетической компании, которые чинили провода.
74.
75. Три кадра подряд.
76.
77. Это не Нью-Йорк.
78. Совсем не Нью-Йорк.
79. Проехал навстречу.
80. Знак.
81. И посреди всех этих полей туда-сюда снуют грузовики.
82. Поливалка.
83. Не все дома выглядят ухоженными.
84. Знак запрещающий jake braking. Кто-нибудь может объяснить подробности. Я понимаю, что это разновидность торможения двигателем, но не очень понимаю принципа.
85. За окном продолжаются пейзажи, которые "совсем не Нью-Йорк".
86. Как в другую страну попал.
87. Питомник деревьев.
88. Когда мы прибыли в точку назначения, то оказались в центре небольшого поселка.
89. С виду все очень прилично, но меня сразу напряги многочисленные камеры в ящиках на столбах. Оказалось, что это поселок с черным население. Выглядит как-то непривычно. Я привык, что либо черные, гадюшник и камеры на столбах, либо приличное место, белые и камер нет. А тут что-то не сочетаемое. В общем, опять не Нью-Йорк.
90. Разобравшись с адресом поехали в другую сторону. Через две минуты нам стали попадаться сплошные грузовики а за домами пошли огромные здания логистических терминалов и складов.
91. Мы у цели. Вот и наш терминал.
2. Остановились мы в прошлый раз перед воротами логистического комплекса. Чтобы попасть внутрь надо позвонить по телефону. На столбе их два: для больших и маленьких. Никаких охранников нет. Все полностью автоматизировано.
3. Терминал оказался большим холодильником. Даже на фасаде написали Бррр!
4. Дальше в офис для оформления документов. Внутри все так же, как в любом аналогичном терминале в России. Тесное помещение, обшарпанные стойки с кучей объявлений от "не пользоваться сотовым телефонов в помещении", до "штраф за мойку кузова на территории 500 долларов". За стойками дружелюбные тетеньки. надо заполнить совсем простую форму, получить номер ворот и отправляться под загрузку.
5.
6. Тут начинается самая сложная для меня чать - движение задом. Пока для меня загадка, как можно чувствовать габариты такой дурынды с прицепом. Я свою маленькую Вольву-то не всегда чувствую. Зеленый огонек сигнализирует, что рефрижиратор чувствует себя ОК и работает, как надо.
7. Но для профессиональных водителей езда задом не проблема. Несколько четких маневров и мы подъезжаем к воротам.
8. Легкий толчок и машина встала точно в ворота.
9. Башмак под колесо и можно расслабится.
10. Тепрь все зависит от работников терминала. Загрузить могут за 10 минут, а могут за сутки. 
11. Пока нечего делать можно занятся гимнастикой, или рассматривать припаркованные рядом траки. Через несколько минут трейлер начал шевелится и внутри закипела жизнь. Вскоре пришел сотрудник в ватном комбинезоне и теплой шапке и сообщил, что все готово.
12. Загрузили полеты с некой субстанцией. Я так и не понял, что это. Условия перевозки -5F, это -20C. Под правой паллетой сломан поддон, а левая скорее всего завалится от качки.
13. Нужно установить распорки, забрать документы в офисе (две простеньких накладных) и можно ехать.
14. За окном снова мелькают питомники деревьев.
15. Дорога мне почему-то напомнила Белоруссию.
16. Зеленые поля.
17. Коричневые поля.
18. Просторы, от которых отвык глаз жителя Нью-Йорка и водонапорные башни, неразлучные спутники небольших американских городков.
19. А еще Волмарты, которых в Нью-Йорке тоже нет.
20. Вот, что значит стандарты строительства. Заезд есть, а тротуара нет.
21. Цены на бензин в Нью-Джерси всегда радуют. Особенно на фоне нью-йоркских. Я сегодня заправлялся на Манхеттене по 3.89 за Reg.
22. Нравится мне ездить по обычным дорогам. Хайвеи хороши, удобны, быстры, но совершенно бездушны.
23. А тут вокруг столько интересного.
24. Продажа автомобилей.
25. На рефрижераторе загорелась желтая лампочка вместо зеленой, а это значит, что с ним что-то не так. Остановились, остановили-завели и поехали дальше.
26. Автомобили перед автомастерской.
27. Едем дальше. За окном поля, поля, поля, стрип-клуб, поля, поля, поля...
28.
29. Встречный транспорт.
30.
31.
32. Продажа и ремонт сельхозтехники.
33.
34.
35. Реклама на обочине.
36.
37. Барахолка.
38. Счастливый обладатель новых матрасов.
39. Замечаю, что обгоняющие нас тракисты показывают мне загадочный жест, похожий на повернутое V. Как на фото, но более расслабленный. Частенько со сложенным большим пальцем. Оказывается, что это такое фирменное приветствие, пожелание счастливого пути, признание в тебе равного и т.п. в одном. Используется при визуальном контакте между водителями траков.
40. На дороге становится плотно, но несмотря на это поток машин уверенно идет с максимально разрешенной скоростью.
41. Две левые полосы чем-то полили.
42. Догоняем учебный Мустанг. Оригинальный выбор для учебного авто.
43. Решили остановится, чтобы заправить трак и пообедать. Заезжем на трак-стоп сети Петро.
44.
45. На въезде шлагбаум. Легковые машины внутрь не пускают. 2 первые часа парковки бесплатно.
46. Внутри грузовики. Много грузовиков.
47. Мы встаем в очередь на заправку.
48. На заправке продают только дизельное топливо.
49. Western Star.
50. За ним становится такой же квадратный Kenworth. За рулем брутальный мужик байкерского вида. Внутри соответствующий антураж.
51. Заправляем бак слева.
52. И справа. Заправочные колонки для грузовых автомобилей сделаны так, что вы можете одновременно заправлять оба бака. 
53. Потом сдаем немного вперед и заправляем бак у рефрижератора.
54. Цифра внушает уважение водителям легковых авто. И это не полная заправка (в бака было топливо). Полная стоит около 600 долларов. И при постоянной эскплуатации трака, на такую сумму его заправляют каждый день.
55. Вокруг кипит жизнь.
56. Или не кипит.
57. Автовозы.
58. Мы и Kenworth.
59. У него интересное крыло над радиаторной решеткой.
60. Из разговоров и наблюдений выяснил для себя, что американские тракеры предпочитают все американское, квадратное, с хромом и большими трубами. Русскоязычные же любят Вольво.
61. Движение по парковке трак-стопа. Сейчас на нем мало машин. К вечеру найти свободное место будет гораздо сложнее.
62.
63.
64.
65. Трубы.
66.
67. Автовоз.
68. Зашли пообедать местный ресторан.
69. Там меню и буфет (шведский стол) за 11 долларов. Выбрали буфет. Не сказать, чтобы было как-то очень вкусно, но вполне съедобно.
70. Рядом магазин.
71. Навигаторы для грузовиков.
72. Журналы.
73. Много продукции на тему реднеков.
74.
75. Рабочая одежда.
76. Ножи.
77. Тут же на полках радужные мишки.
78. Прачечная, где можно постирать одежду. Рядом душевые.
79. В холле массажные кресла.
80. Комната отдыха с биллиардом и игровыми автоматами.
81. В углу мужик куда-то ехал на компьютерном траке. Видно, ему все мало.
82. Можно по пострелять в лосей.
83. В небольшом магазине продают хром и дудки.
84. Шланги, хомуты и т.п.
85. Тренажерный зал.
86.
87. Тракер-масон.
88.
89. Затесался.
90.
91.
92. Ремзона.
93.
94. Военный груз.
95. Рядом еще один большой трак-стоп. Называется "Love's". На логотипе сердечки.
96. На обратном пути обратил внимание, что на внов построенных эстакадах не красят железо. Причем специально не красят.
97.
98. Электронные знаки и указатели.
99. А теперь про гантель. Она нужна, чтобы не заснуть. Как только начинает рубить, берете гантель кило на пять и начинаете делать упражнения. Бодряк гарантирован. Проверено на себе.
100. Раньше Юра пил кофе и энергетики, а теперь их заменили гантели.
Спасибо, что дочитали :)
Комментарии
Отправить комментарий