"Изюмный бомбардировщик" и дети

«Изюмные бомбардировщики» (нем. Rosinenbomber, англ. Raisin bombers) — прозвище, которое получили самолёты союзников, снабжавшие продовольствием и другими предметами первой необходимости западные секторы Берлина по берлинскому воздушному мосту во время блокады Берлина в 1949 году.

«Изюмными» они стали после того, как по собственной инициативе американские экипажи перед посадкой в Темпельхофе стали сбрасывать берлинским детям небольшие пакеты со сладостями на самодельных маленьких парашютиках. В этих пакетиках чаще всего был шоколад и жевательная резинка, а также предположительно изюм.

На фото тот самый Гейл Хелворсен в наше время

Идея сладостей на парашютиках приписывается Гейлу Хелворсену. Он первым стал привязывать носовые платки в качестве парашютов к упаковкам шоколадных вафель, которые он получал в посылках с родины, и сбрасывать этот груз перед посадкой в Берлине. Когда о тайных «бомбардировках» узнал командир Хелворсена, к акции вскоре подключились и другие пилоты, а сбор сладостей, получивший название англ. «Operation Little Vittles» («Малый провиант»), охватил всю Америку. Далее...

Гейл Хелворсен прикрепляет сладости к маленьким парашютикам

Гейл Хелворсен (англ. Gail Halvorsen) (10 октября 1920, Солт-Лейк-Сити) — пилот американской транспортной авиации, участвовавший во время Берлинского кризиса в операции «Берлинский воздушный мост» 1948—1949 гг. Перед посадкой в аэропорту Темпельхоф, находившемся в американской зоне оккупации Берлина, он сбрасывал детям, ожидавшим на руинах берлинского округа Нойкёльн, сладости на маленьких парашютиках. За участие в этой операции «Малый провиант» (англ. Little Vittles) пилоты и их самолёты получили название «изюмные бомбардировщики» (нем. Rosinenbomber).

Дети с нетерпением ожидали появления Гейла Хелворсена. Самолёты садились в Темпельхофе каждые 90 секунд, и дети не могли узнать самолёт Хелворсена. Поэтому он договорился с детьми, что, заходя на посадку, он будет покачивать крыльями (за что получил прозвище англ. «Uncle Wiggly Wings» — от англ. wiggle, покачивать).

Информация о деятельности Хелворсена быстро проникла в прессу, что вызвало волну поддержки. Хелворсен и его экипаж вскоре сбрасывали ежедневно более 400 кг сладостей. В конце «воздушного моста» 25 экипажей самолётов сбрасывали на Берлин 23 тонны сладостей.

Хелворсен пояснял, что ему хотелось доставить радость привыкшим к нужде и лишениям детям разрушенного бомбардировками Берлина. Многие из очевидцев происходившего согласились в том, что эти акции внесли значительный вклад в формирование в послевоенной Германии положительного образа американцев.

В 1974 г. Гейл Хелворсен был награждён орденом «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия». На торжественном открытии Олимпийских игр 2002 г. в его родном Солт-Лейк-Сити Хелворсен по предложению команды Германии нёс табличку с надписью «Германия».

В 2004 г. на девятом десятке Гейл Хелворсен планировал провести аналогичную берлинской акцию для детей Ирака, однако не получил разрешения военной администрации.

В настоящее время «изюмными бомбардировщиками» именуют все самолёты, участвовавшие в берлинском воздушном мосту, хотя и не все они участвовали в «сладких» бомбардировках. В «изюмных бомбардировках» преимущественно принимали участие американские самолёты C-54 «Скаймастер».

«Изюмный бомбардировщик» — двухмоторный C-47 «Скайтрэйн» компании «Air Service Berlin» в ангаре аэропорта Темпельхоф

В перевозках продовольствия в рамках берлинского воздушного моста были задействованы пилоты и самолёты из нескольких стран и разных типов, которые осуществляли полёты не только в Темпельхоф. На реке Хафель в берлинском районе Кладов даже садились британские гидросамолёты. Маршруты берлинского воздушного моста в аэропорт Темпельхоф и построенный во время блокады Берлина аэропорт Тегель пролегали над густонаселёнными городскими кварталами Берлина, где в ожидании «изюмных бомбардировщиков» после школы собиралось огромное количество детей.