Охота за "ФАУ-2"

Весной 1945 года нацистская Германия была на грани своего уничтожения. Союзные войска продолжали наступление, захватывая новые территории Третьего Рейха. При этом союзники осознавали важность выполнения такой задачи, как захват имеющихся у противника систем вооружения, особенно тех, которые не имели аналогов.

В 1945 году после окончания войны убийцу лондонцев Фау-2 выставили на всеобщее обозрение на Трафальгарской площади

Одним из таких видов вооружения была, несомненно, первая в мире неуправляемая баллистическая ракета V-2 — "Vergeltungswaffe-2", она же ФАУ-2.

Точных данных об общем количестве жертв Фау-2 не существует, но предполагается, что их было несколько тысяч. В одной только Великобритании от ракетных ударов погибло 2724 человека. Впрочем, сама программа производства Фау-2 унесла гораздо больше жизней – по крайней мере 20 тыс.

"Об этом факте зачастую несправедливо забывают, - говорит Дуг Миллард, специалист по истории ракетостроения и куратор экспозиции космической техники лондонского Музея науки, в главном выставочном зале которого размещен экземпляр Фау-2. – Ракеты строились ценой множества человеческих жизней, ведь нацисты использовали рабский труд узников концлагерей".

Пленные трудились на круглосуточно работавшей подземной фабрике под названием Миттельверк неподалеку от концентрационного лагеря Бухенвальд в центральной Германии. Многих узников, владевших необходимыми техническими навыками – например, сварщиков – свозили и из других лагерей. Условия их существования были ужасающими – людей держали без солнечного света, в антисанитарии, они голодали и недосыпали. Имелись случаи убийства пленных за попытку саботировать работы. По свидетельствам очевидцев, провинившихся вешали на кранах сборочных линий.

Несмотря на соучастие в поддержании нечеловеческих условий содержания работников фабрики Миттельверк, создатель Фау-2 Вернер фон Браун вошел в историю как гений ракетостроения. Союзники признали, что ракета Фау-2 технологически превосходит их собственные разработки.

Благодаря мощному двигателю, Фау-2 была способна преодолеть расстояние около 190 км при крейсерской высоте полета свыше 80 км. Двигатель, работавший на этаноле и жидком кислороде, представлял собой принципиально новое слово в ракетной технике. Фактически Фау-2 стала первой в мире космической ракетой.

"Небольшие ракеты строили начиная с 1930-х гг., но Фау-2 была гораздо крупнее и обладала большей дальностью, - говорит Миллард. – Она вывела ракетостроение на качественно новый уровень".

Одним из наиболее революционных технологических решений, примененных на Фау-2, стала автоматическая система наведения, не требовавшая постоянного целеуказания с земли. Координаты цели вводились в бортовой аналоговый вычислитель перед запуском. Установленные на ракете гироскопы контролировали ее пространственное положение в течение всего полета. Любое отклонение от заданной траектории выправлялось рулями на боковых стабилизаторах.

Неудивительно, что после окончания войны США, СССР и Британия поспешили завладеть технологией создания Фау-2.

***

В США были созданы несколько технических комиссий, которые занимались поиском, изучением и сбором систем вооружений Германии и технической документации к ним. Одну из таких комиссий, занимавшуюся поиском ракет ФАУ-2 возглавил генерал-майор армии США Хольгер Нельсон Тофтой (Holger Nelson Toftoy), который ранее занимался проблемами подводных мин.

Из Министерства обороны США Тофтою поступило ходатайство о приобретении и доставке в США ста ракет, для их оценки и тестирования. Изначально планировалось их использование для продолжавшейся войны с Японией.

Тофтой, для выполнения задачи организовал четыре поисковые команды. Три из них были приданы наступающим войскам союзников, по одной к 21-й британской, 6-й и 12-й американской армиям, а четвертую пустил в "свободное плавание", подчинив лично себе. Каждая команда имела необходимый транспорт, средства фотографирования и учета материалов. Команды комплектовались компетентным инженерным персоналом.

11 апреля 1945 года американские части вышли к Нордхаузену (немецкая провинция Тюрингия), вблизи которого находился крупнейший завод по производству ракет ФАУ-2 Миттельверк. Подразделение СС, охранявшее завод бежало, при этом американцам удалось спасти оставшихся заключенных которые работали на заводе, часть была уничтожена немцами. На заводе были обнаружены ракеты ФАУ-2.

 
расстрелянные рабочие-заключенные завода Миттельверк.

Сотрудник американской разведки доложил о находках Тофтою. Сам же Тофтой сформировал две группы, которые немедленно отправились в Миттельверк. Командовали группами майоры Уильям Бромли, отвечавший за работы непосредственно на заводе и майор Джеймс П. Хэммилл, который отвечал за доставку оружия из Нордхаузена в Антверпен, а оттуда в Новый Орлеан. В подземных галереях завода, помимо ФАУ-2, были также обнаружены зенитные ракеты Hs-117 "Шметтерлинг", приборы наведения и блоки управления ими, оптические приборы для слежения за ракетами и различная техническая документация. 

двигатель ФАУ-2 в галерее завода в Миттельверке.

Все это было замечательно если бы не одно но, группам остро не хватало транспорта и материалов для вывоза имущества. Детали ракет были разбросаны по всей площади завода. Да и "местные" командиры союзных армий не спешили помогать. А время поджимало, по условиям договора Тюрингия переходила под управление английской и советской военных миссий. В дополнении ко всему было выяснено, что готовых ракет на заводе нет, после сборки ракеты сразу вывозились на позицию. В дополнении было еще обнаружено около 50 ракет, находящихся на станции Нордхаузен, но они как и сама станция были повреждены во время авианалета союзников. 

Тофтой срочно заказал для вывоза имущества два 10-ти тонных прицепа. При этом один прицеп сломался в пути. Прибывший на место генерал Роберт Ставер, еще один командир, назначенный для поиска ракет, буквально уговорил командира, находившегося неподалеку американского ремонтного подразделения и взял у него шесть автомашин. Далее дело пошло. Бригады работали круглосуточно, успевая грузить имущество завода на железнодорожный транспорт. Начиная с 22 мая, в течении девяти дней, был загружен и отправлен 341 вагон с элементами ракет ФАУ-2 и прочими изделиями, также была отправлена техническая документация. Все это происходило под самым носом советских и английских союзников. Сами же вагоны направлялись в Эрфурт, столицу Тюрингии, где впоследствии брались под охрану и направлялись в порт Антверпен. 

Вернер фон Браун (с гипсом на руке) и его коллеги в американском плену.

Все эти действия, безусловно заинтересовали британцев, которые даже направили жалобу в Верховный штаб союзных экспедиционных сил, возглавлял который генерал Д. Эйзенхауэр. Но к тому времени, как говорится, поезд уже ушел, точнее двигался к Антверпену под американской охраной. Англичане даже побывали в Миттельверке, они пытались выяснить причину круглосуточных мероприятий, проводимых их американскими коллегами. Ставеру удалось их убедить, что проводимые мероприятия имеют цель разведки шахт на предмет железной руды. 26 мая завод посетила группа офицеров Красной армии и опять Ставеру пришлось врать. Стоит отметить, что в июне 1945 года советские войска не предпринимали никаких передвижений и маневров на германской территории до 14 июля, это сильно сыграло в пользу американцев.

Создатели американских ракетных программ. На переднем плане Герман-Оберт - один из основателей немецкого ракетостроения, слева сзади - Хольгер Тофтой (в форме), справа на переднем плане В. фон Браун. Алабама, 1956 год.

Таким образом миссия по перевозке ракет полностью удалась. Впоследствии, вывезенные ракеты были отправлены водным путем в Нью-Мексико, на испытательный полигон. Стоит отметить, что советские специалисты также вывезли часть имущества с завода, при этом СССР достались фрагменты 20 ФАУ-2.
Ну а генерал Хольгер Тофтой, после того как ракеты были вывезены в США, провел еще одну операцию, которая называлась "Скрепка" (Paperclip). Цель этой операции состояла в вывозе на территорию штатов немецких специалистов-ракетчиков, во главе с Вернером фон Брауном. Всего на начальном этапе было вывезено 119 человек, включая самого Брауна. Из этих специалистов, впоследствии сформировали группу инженеров-ракетостроителей (группа 104), которые и явились одними из основоположников американских ракетных программ.

Группа немецких ученых в США (группа 104).

26 июля 1947 года товарищ Сталин И. В. подписал постановление Совета Министров СССР № 2643/818 сс о проведении в сентябре - октябре 1947 года на территории Государственного центрального полигона Министерства Вооруженных Сил опытных пусков ракет А-4 (Фау-2), собранных из немецких узлов и деталей.

Испытаниям ракет А-4 на полигоне предшествовала большая подготовительная работа, проделанная министерствами Вооруженных Сил, вооружения, производства средств связи, авиационной промышленности, судостроительной промышленности, машиностроения и приборостроения, электропромышленности, сельхозмашиностроения, резиновой промышленности, Академией наук СССР и ведомствами - Главкислородом при Совете Министров СССР и Главным управлением гидрометеослужбы при Совете Министров СССР, научно-исследовательскими институтами, конструкторскими бюро и заводами перечисленных министерств и ведомств по обеспечению испытаний материально-техническими средствами и подготовленными кадрами специалистов, по сосредоточению в короткий срок (август-сентябрь) на месте испытаний всех необходимых средств и личного состава и по строительству на месте испытаний минимально необходимых сооружений: стенда для огневых испытаний ракет, стартовой площадки, подъездных железнодорожных путей, хранилищ для ракет и наземного оборудования, помещений для подготовки ракет к старту и других вспомогательных сооружений.

Несмотря на сжатые сроки и отсутствие полигона, решение о строительстве которого было вынесено одновременно с решением о проведении опытных пусков ракет А-4, подготовительная работа по обеспечению испытаний была проведена удовлетворительно с незначительным опозданием против установленных сроков.

Документальный фильм рассказывает об испытаниях, проводившихся в СССР с 16 октября по 13 ноября 1947 г. на Государственном центральном полигоне МВС (Министерства Вооруженных Сил).