автомобили

Буквально на днях компания Freightliner представила всему миру свой новый грузовой тягач "Inspiration", который представляет собой опытный образец автомобиля-робота, способного самостоятельно тягать длинномерные фуры по дорогам общего назначения. И в нынешнее время этому грузовику официально позволено передвигаться по дорогам общего назначения одного из американских штатов - Невады, что подтверждено выдачей специальных номерных знаков.

Опытный образец грузовика Inspiration способен к полностью автоматическому перемещению с некоторыми ограничениями. Во-первых, он способен ездить только по широким автобанам с высококачественным покрытием при дневном освещении и в хороших погодных условиях. За его рулем пока обязан находиться имеющий лицензию человек-водитель, который должен перехватить на себя управление в случае возникновения непредвиденных обстоятельств или при съезде с шоссе на городские улицы.

Прекрасное авто входит в поворот на краю обрыва. Полотно дороги размыто, пейзаж превратился в цветные пятна, но каждая деталь стремительно несущейся машины видна досконально. Как это снимается? Кто-то скажет про фотомонтаж или даже про вертолет с зависшим над пропастью фотографом.

На самом деле все намного проще или скорее даже сложнее...

Хотя премьер-министр Таави Рыйвас и посоветовал людям, беспокоящимся о повышении топливного акциза, купить более экономичные автомобили, не похоже, что сами министры в ближайшее время будут ездить на малолитражках. Среди служебных автомашин глав ведомств нет ни одного транспортного средства, чья мощность двигателя была бы меньше 145 кВт.

Таави Рыйвас приехал на утреннюю пробежку на служебном автомобиле. Январь 2015 года. Foto: Andres Putting

До перехода в новое ведомство министр сельской жизни Урмас Круузе пользовался предоставленным Министерством социальных дел автомобилем Audi A6 (бензиновый двигатель, 145 кВт). Теперь же он сменил седан на полноприводный внедорожник Toyota Land Cruiser с трехлитровым двигателем (дизель, 140 кВт). Выплаты по лизингу обходятся государству в 577 евро в месяц. Круузе поспешил заявить, что хочет заменить прожорливый внедорожник на более экономичную машину, пишет Delfi со ссылкой на Ärileht.

Ровно 45 лет назад, 19 апреля 1970 года, с главного конвейера Волжского автомобильного завода (ВАЗ) сошел первый легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан «Жигули» — ВАЗ-2101, получивший в народе прозвище «копейка».

Эту красавицу в Эстонии можно купить прямо сейчас за 990 евро! Фото: auto24.ee

Легендарный «жигулёнок» зарекомендовала себя как надежный, неприхотливый, динамичный и вместительный автомобиль, обладающий достойной проходимостью и комфортом. Все эти качества характерны и для современных АВТОВАЗовских автомобилей модельного ряда LADA. По этому же принципу создаются и LADA Vesta и LADA Xray: к примеру, LADA Vesta станет одним из самых вместительных авто в своем классе.

Как и многое другое передовое во времена СССР брало начало в Прибалтике. Эстония в свое время славилась не только парусным спортом, но и развитием гоночного. Центром советской авто-спортивной промышленности был опытный таллинский авторемонтный завод, где к концу 70-х годов прошлого века серийно производили гоночные автомобили! Таким образом в Советском Союзе несколько десятилетий успешно работал необычный автомобильный завод, производитель серийных гоночных автомобилей, похожих на болиды «Формулы 1»

В 50-е годы в стране набрал силы автоспорт, но на старты шоссейно-кольцевых гонок в классах не легковых, а гоночных машин, выходили самодельные «формулы», построенные в таксопарках, на авторемонтных предприятиях, порой даже в частных гаражах. Их создателям приходилось исправлять свои ошибки и недочеты «по живому», бороться с бесконечными поломками, порой из-за конструкторских просчетов рисковать на трассе. Им противостояли отличные, созданные профессиональными конструкторами в экспериментальных цехах автозаводов МЗМА, ГАЗ, ЗИС, НАМИ, МАЗ машины, но для крупных заводов гоночные автомобили оставались побочной темой и строились в единичных экземплярах.

Заметную роль на союзных соревнованиях всегда играли гонщики из республик Прибалтики. И вот в одной из самых «западных» республик Союза, Эстонии предприимчивые инженеры Таллиннского авторемонтного завода в начале 60-х выступили с инициативой наладить выпуск стандартных типовых гоночных автомобилей, профессионально сконструированных и испытанных, в силу одинаковости, имеющих равные шансы в борьбе за призовые места.

Больше половины приобретающих новые автомобили в лизинг в Эстонии — мужчины старше 45 лет. Та же тенденция прослеживается в Латвии и Литве, следует из составленного Swedbank статистического обзора частного потребления в странах Балтии.

Нарвский "Хонда-центр". Фото: Stena.ee

Гендерное распределение в части покупки новых автомобилей в трех странах Балтии схожее, отметил член правления Swedbank Liising AS Тармо Улла: «Во всех странах Балтии новые автомобили покупают, прежде всего, мужчины (около 65-70%), а доля женщин во всех трех балтийских странах составляет около 35%».

С сегодняшнего дня можно ездить на автомобиле с летней резиной, но торопиться с «переобувкой» колес пока не стоит - из-за изменчивой погоды на дорогах по-прежнему может возникать гололед.

Использование зимней резины в Эстонии обязательно в период с 1 декабря по 1 марта. Ездить на шипованной резине разрешено с 15 октября по 31 марта, в случае зимних дорожных условий — до 30 апреля. На нешипованной (ламельной) зимней резине разрешено ездить круглогодично.

«Несмотря на то что, согласно прогнозу погоды, в ближайшие недели снегопад не ожидается, в сегодняшних погодных условиях поездка на летней резине может закончиться трагически как для водителя, так и для пассажиров. Нужно тщательно проанализировать, по каким дорогам чаще всего приходится ездить, и на основе этого принять решение о смене резины или же о преждевременности смены», - сказал эксперт отдела безопасного движения Дорожного департамента Виллу Ване. По его словам, без острой на то необходимости менять резину неразумно.

Пишет Рустем Адагамов: Исполняется год со дня открытия обновленного завода Porsche в Лейпциге, одного из самых современных автомобильных производств в мире. Завод в Лейпциге открылся еще в 2002 г., но для того, чтобы запустить в производство кроссовер Macan, компания за два года построила новые цеха по изготовлению кузовов, окраске и сборке автомобилей. Раньше в Лейпциге собирали Cayenne и Panamera из готовых кузовов, которые приезжали по железной дороге из Словакии, а теперь делают еще и Macan, только уже вместе со сборкой кузовов на месте.

Некоторое время назад я попросил своих старых знакомых в Porsche Russland помочь сделать мне фоторепортаж о работе нового завода. Лейпциг от Праги недалеко, чешский офис компании выдал мне автомобиль для поездки и я отправился в путь — дорога заняла всего около трех часов.

Много ли электроники в современном автомобиле? После знакомства с презентациями выставки CES-2015, где автомобильные концепты (например Golf R Touch) наполнены электроникой даже больше, чем электромобили Tesla, ответить на этот вопрос можно только утвердительно. Из всех возможных электронных систем автомобиля (начиная от элементов двигателя и заканчивая системами безопасности), сегодня мы узнаем немного больше про историю информационно-развлекательной электроники.

Сегодня в борьбу за место на панели приборов включаются такие IT-гиганты как Google (Android Auto), Apple (CarPlay) и множество других. Однако это вовсе не должно нас удивлять! История «дружбы» брендов автопроизводителей и представителей рынка электроники начинается еще в 20-х годах ХХ столетия.

А вы знаете, что Большой Брат следит за всей столицей Москвы? Нет-нет, не надо хвататься за Оруэлла и Брэдбери - всё намного проще и прозаичнее На Москву круглосуточно смотрят тысячи камер, и через многие из них за жителями и гостями самого большого города России (а точнее, за дорожной ситуацией) наблюдают сотрудники ситуационного центра ГИБДД. Сегодня мы заглянем туда и посмотрим, как же он выглядит. Поехали?

Управление ГИБДД по г.Москве находится на Садовом кольце по адресу ул. Садовая-Самотёчная д.1. Ситуационный центр находится в том же здании, но просто так туда не попасть - кроме контроля на входе многочисленные электронные замки, уровни доступа, камеры.

В России, США, Канаде и других холодных странах принято зимой прогревать автомобиль. Раньше вопросов не возникало, но современные ученые якобы заявляют, что это дурная привычка, от которой нужно отказаться. Автомобилисты лишь тратят время, топливо и вредят окружающей среде.

Зимой во многих российских дворах можно увидеть машины, которые заведены, но не спешат трогаться с места. Большинство владельцев машин заводят свои автомобили задолго до того, как отправляются в путь. Если автомобиль оборудован дистанционным стартером, то водитель просто спокойно ждет дома. Но чаще всего дела оказываются еще хуже: замерзший водитель сидит в своей холодной машине и ждет, пока она согреется.

А как правильно на самом деле? Давайте узнаем разные точки зрения на это, а решать греть или не греть - предстоит каждому самому.

«Я была уверена, что крышка от бензобака была с этой стороны». Просмотрев следующий ролик, многие скажут известную всем фразу, что женщинам не место за рулем. И правда, даже те, кто не согласен с этой мыслей, после увиденного начинают невольно задумываться над взаимоотношениями женщины и автомобиля.

На видео видно, что данная особа никак не могла понять, почему при перестановке автомобиля на другую сторону колонки крышка бензобака магическим образом тоже перемещалась в противоположную от колонки сторону. Мистика! :)

Вольфсбург с населением в 122 тысячи человек — один из немногих городов, которые были основаны в Германии в первой половине XX века. Со времени основания 1 июля 1938 года и до 25 мая 1945 года Вольфсбург назывался Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен и предназначался в качестве места жительства для сотрудников завода «Фольксваген», которые должны были производить модель «Жук».

Пишет Владислав Мова перебравшийся на ПМЖ из Латвии в Германию: В конце прошлой недели мне удалось посетить центральный завод Volkswagen, находящийся в Вольфсбурге. Он является одним из крупнейших предприятий Германии как по площади, так и по количеству персонала, а также одним из крупнейших автомобильных заводов в мире. Шутка ли: на его территории (6,5 кв. км) может одновременно уместиться сразу 3 княжества Монако.