Продажа бензиновых и дизельных автомобилей в ЕС будет запрещена
Депутаты Европарламента поддержали запрет на продажу в Евросоюзе новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.
В ходе голосования, проходившего в среду, 8 июня, был поддержан план Европейского союза по сокращению к 2030 году выбросов парниковых газов по сравнению с уровнем 1990 года как минимум на 55%, сообщает Reuters.
Законодатели поддержали внесённое Европейской комиссией в прошлом году предложение — потребовать 100-процентного сокращения выбросов CO2 от новых автомобилей к 2035 году. Это означает, что спустя 13 лет станет невозможным продавать в ЕС транспорт, работающий на ископаемом топливе.
Попытки некоторых законодателей ослабить требование хотя бы до 90% сокращения выбросов CO2 к 2035 году были отвергнуты.
Цель состоит в том, чтобы ускорить переход Европы на электромобили и побудить автопроизводителей вкладывать значительные средства в электрификацию, чему способствует ещё один закон ЕС, который потребует от стран установить миллионы автомобильных зарядных устройств. Утверждается, что покупка и вождение автомобилей с нулевым уровнем выбросов станет дешевле для потребителей.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой от сети составили 18% новых легковых автомобилей, проданных в ЕС в прошлом году.
Комментарии
И тут такие главы энергетических концернов - хоппа!
И подымут цену раза в 3 сразу же. И никуда не денешься. Монополизм. Чую, они и продавили этот бред. Денег хотят.
Зачем поднимать? Надо просто удержать существующий баланс и так прибыли запредельные.
Запретить просто, а вот придумать, как заряжать электрический автопарк - это уже сложнее. Уже сейчас в Европе дефицит электроэнергии, а если все машины вдруг воткнуть в розетку - энергосистема ляжет и уже не встанет.
Каким образом произвести нужное количество энергии, да еще и "зеленой"? Термояд еще не допилили и неизвестно, возможно ли это при существующей технологической базе вообще. Судя по всему, нет. А атомные станции под фактическим запретом.
Вывод - личное авто превратится из средства передвижения в роскошь. Как это было в начале прошлого века.
И еще. Все эти пляски по поводу ветро- и солнечных станций, это блеф. Дело в том, что, когда вы ставите такую "зеленую" станцию, скажем, на 50 МВт, то вам нужна и резервная мощность на столько же. Потому, что ветер дует, а солнце светит не всегда. И эта резервная мощность должна быть быстро подключаемой, что на данный момент может обеспечить только газовая электростанция. Осюда и такие дичайшие цены на электричество в последнее время. Парадоксально, но факт - чем больше "зеленой" энергии, тем электроэнергия дороже! Резервную мощность надо держать в состоянии полной готовности даже тогда, когда 90% времени она не нужна. Это дорого само по себе, а с нынешними ценами на газ - и подавно. Это тупик. Кому все это нужно, непонятно. Китай и Индия производят парниковых газов в разы больше, чем Европа и останавливаться даже не собираются. При этом их выбросы постоянно растут, обнуляя эффект от еврозапретов.
Европа губит свою экономику, причем губит бессмысленно.
Китай уже удержал плазму на целых 17 минут (!) Так что вполне реально. Но чую, не поделятся китайцы этим секретом. Допилят. Проблема тут уже стоит забрать дикую тепловую энергию плазмы. К зеленой энергии относятся приливные станции. Но кроме норвежцев этим никто больше не сможет заниматься ввиду гладкой береговой линии. Губит экономику. Это понятно даже в Брюсселе. Но тут на сайте один написал - ради святой цели никаких денег не жаль. Святой целью он назвал удавить Россию. Что ж. Желаю быстрейшего вытрезвления всем давильщикам. Остается только пожелать им вечные +10-12 в их домах и сон в свитерах.
Всего на 17 минут.
Проблема-то вовсе не в деньгах, а в отсутствии мощностей для генерации нужного для зарядки электромобилей количества электроэнергии. И нарастить эти мощности до нужного объема ветро-и солнечными установками нереально.Особенно, с учетом необходимости резервирования.
Значит, "зеленые" идиоты пойдут по другому пути - авомобиль будет стоить, как грузовик и станет просто не по карману большинству людей. Как в Сингапуре, где простенький Гольф может стоить 200 тыс баксов. Но в Сингапуре прекрасно развит общественный транспорт, государство крайне компактное, для них это не проблема. А вот в Эстонии, где плотность населения самая низкая в Европе (ниже только в Лапландии), отсутствие возможности иметь личное авто практически полностью убьет жизнь в сельских регионах, там останутся жить только старики.
Цены на велосипеды уже взлетели.
Далеко не всего. Это очень серьезная победа технологии. Токамаки в других странах и минут единичных не могут удержать. Цыфири температур страшные. 150 млн. Кельвинов. Вот и подумайте, какова энергия этого шнура плазмы. Эти 17 минут поболе чем несколько часов работы мощной угольной электростанции по моще будут. И главное - это уже термояд. Это уже ступень технологии, при которой мегаватт будет стоить сущие гроши. А это прорыв. И не просто в технологии, а прорыв к благоденствию. У китайцев есть громадные по площади район пустыни Такла-Макан, Внутренней Монголии и Джунгарии. Термояд позволит эти пустыни превратить в цветущий рай выпаренной водой океана. Считайте, 40% территории страны станет пригодно к заселению.
Сейчас самое время доработать технологию, тогда уже запускать в массовую серию электромобили, ибо отказ от ископаемых видов топлива будет оправданным и логичным, и произойдет он сам собой, даже безо всяких евродиректив. А то опять поставили телегу впереди лошади. Машины переводят тотально на электротягу, а что заряжать их пока что нечем, никого не волнует.
Переход на электроэнергию произойдет вовсе не сам собой. У нефтяного топлива куча своих плюсов. У машин, точнее. И далеко не все прям так жаждут этого перехода. Заправка бензином авто из канистры сколько длится по времени? А зарядка электромобиля? Это не минутное дело. Что может кого-то раздражать, кого-то сильно ограничивать по времени и т.п. Особой экологичности такой переход не принесет, т.к. электростанции многие сжигают то же самое ископаемое топливо. Надежда лишь на то, что к 2035 получится запустить термоядерные проекты. Тогда да, электроэнергия станет дешевой и переход принесет в дальнейшем огромный экономический эффект. Не говоря уж о том, что ненавистные русские будут локти глодать.
Хорошо бы, но сомнительно.
Вряд ли оно вообще когда-то станет минутным. Хотя четверть часа на полную зарядку, километров на 500 пробега, уже сейчас становится реальностью. Например, если использовать давно известные литий-титанатные аккумуляторы, которые можно заряжать током 10С. Другое дело, что зарядные станции для оснащенных такими аккумуляторами устройств должны быть способны выдавать дикие токи. Но зато такой аккумулятор можно зарядить полностью за 10 минут.
Так что проблема упирается лишь в то, за счет чего можно произвести такое количество электроэнергии, нужное для зарядки парка электромобилей. И пока что этот вопрос не решаемый.
Да не переживайте вы так, ничего такого не будет. Отложат потом еще на лет 20
Очень странно. Похоже в этом союзе окончательно хотят создать только нищих и только богатых. В нашем климате, отсутствии мощностей энергии и инфраструктуры электромобиль на литии полная ерунда, об этом вам любой грамотный человек скажет. Тем более неизвестно как в 35-ом году будет устроена экономика и в целом мировой порядок. Впрочем даже сейчас электричку не каждый может себе позволить, живя в обычной квартире.
Интересно, в какой момент в Европе у руля остались исключительно дегенераты?
Вы зря. Они вовсе не дегенераты. Весьма умны. Просто они, чтобы и в дальнейшем жить безбедно оставшись при должностях, вынуждены исполнять любую байду г-на (не господина, а именно г-на) Байдена и Конгресса США.
Вспомните (кто может) сколько было машин во дворах в 70-х - начале 80-х годов.
А ведь народа в Нарве было больше и ВСЕ ездили на работу-обратно и всё было нормально.
Скорее всего цель стоит именно в ограничении личного транспорта и выход к старой советской транспортной системе, но никто такого вслух не скажет, всё подадут как собственное изобретение.
нам нужны машины, работающие на сланце! В крайнем случае, на ветряках, но с финансовой поддержкой для переделки фондом Кредекс!
Так был же изобретатель по фамилии Дизель. Его первый движок вообще работал на рапсовом масле и подобных дрянных с топливной точки зрения жидкостях. Нефть преспокойно первые движки его системы юзали. Новое хорошо забытое старое. Сланцевое масло вполне бы подошло.
Отправить комментарий