Самый частый участник аварий: житель Тарту попал в почти 30 ДТП

Житель Тарту Райдо Нёпс, по официальным данным, в течение пары лет попал в почти 30 аварий. Столкновения происходят практически в одних и тех же местах, и почти всегда прав Непс. Может ли такое быть случайностью?

По данным выходящей на канале ETV передачи "Очевидец", Непс – своеобразный рекордсмен: 55-летний отец троих детей на своих машинах, в основном это старенькие "опели", угодил в почти 30 аварий. По неофициальной информации, аварий было больше. Журналист "Очевидца" разыскал Непса, чтобы узнать, что происходит: это тотальное невезение, ДТП-фетиш или нечто иное?

Редко удается попасть в аварию с включенной телекамерой, но репортеру "Очевидца" почти "повезло": на пути из Аннелинна в сторону Карлова, по мосту Сыпрусе несется машина спасателей. Непс, который в этот момент находится за рулем, жмет на тормоз, чтобы пропустить оперативную службу, но делает это слишком резко. Слышно, как скрипят тормоза и визжат колеса едущего сзади BMW. Проезжая мимо, водитель BMW показывает Непсу средний палец.

"Смотри, показал мне, мол, я дурак, что пропустил машину спасателей", – комментирует происходящее Непс.

Для него такие ситуации – не редкость. По словам представителей страховых фирм и полиции, Непс – своеобразный магнит ДТП. Если учесть прошлые случаи, которые обошлись без официального разбирательство, то число аварий с его участием, как утверждает сам рекордсмен, достигает сотни.

"В среднем человек попадает в ДТП или становится его виновником один раз в 20 лет. 26 раз – многовато", – считает руководитель Эстонского фонда дорожного страхования Март Йессе.

"Обычно люди перед перекрестком снижают скорость, смотрят, нет ли машин. Можно предположить, что он (Непс – прим. ред.) не всегда убирает ногу с педали газа", – предполагает глава бюро профилактики и делопроизводств Лыунаской префектуры Тимо Рейнтал.

"Они хотят, чтобы кто-то умер, как это происходит со всеми дорожными хулиганами?" – восклицает Урмас, участник аварии с участием Непса. "У меня больше не было никакой возможности, я затормозил, а он не тормозил вообще", – рассказывает Ханнес, которому также довелось столкнуться с Непсом.

"Внезапно раздается треск, въехал в меня", – вспоминает Тоомас.

"Я сначала не понял, откуда раздался треск, потом дошло, что он въехал мне в колесо", – рассказывает Калле.

Каким образом в машине Непса оказался репортер "Очевидца"? Причина в том, что в течение полугода в редакцию поступило множество похожих до неузнаваемости жалоб от участников аварий. Аварии относительно несерьезные, но если сравнить десятки случаев, то вырисовывается необычная картина: они происходят с коротким интервалом, зачастую в одном месте и в них участвует один и тот же мужчина. Это заставляет участников аварий с Непсом спросить: не является ли его деятельность сознательной?

"Это ведь не обычная авария. Этот тип провоцирует их умышленно. Этому товарищу надо в психушку", – негодует Урмас.

За время работы "Очевидца" над материалом случились новые ДТП. Особенно странно то, что в общем виновником аварии признают другую сторону, а не Непса. Вероятно, это причина его согласия говорить на камеру. Своих рекордов он не отрицает.

Непс получил права в 1989 году. По его словам, причина аварий не в его манере вождения, а в дорожной культуре Тарту. У него пять автомобилей Opel Astra. Он приглашает репортера "Очевидца" прокатиться на одном из них и показать, почему он постоянно попадает ДТП.

Аварии с его участием чаще всего происходят около моста Сыпрусе, некоторые ДТП – из разряда невероятных.

"Вот случилась авария, из машины выходит женщина, у нее в помаде пол-лица и зубы. Говорит, что не знает, откуда я появился. Оформили бумаги, я сел в машину, опустил солнцезащитный козырек, заодно посмотрел, какой обзор из-под козырька у нее в машине. Если женщина во время езды постоянно красит губы, то авария неизбежна. Или такой случай. Авария, я вышел, пошел к машине. А из нее никто не выходит. Открываю водительскую дверь, а тип сидит с неприкрытым половым органом. Орган был в крови. И на пассажирском сиденье была женщина. Ну о чем мы говорим!" – рассказывает Непс.

По словам Непса, он является жертвой безответственных водителей, но, если послушать других участников аварий, то возникают сомнения. Например, в мае на кольце около моста Сыпрусе с Непсом "встретился" таллиннец Эрки Аамер, который ехал вакцинироваться.

"Я приблизился к кольцу и долго стоял за учебкой. Когда она наконец тронулась, посмотрел по сторонам, никого не было, въехал на кольцо", – вспоминает Аамер. Через 50 метров раздался треск.

Он убежден, что Непс мог предотвратить аварию, затормозив или свернув направо: "Я тогда в разговоре с друзьями еще сказал, что кто-то захотел получить новый передний бампер для своего старого "опеля".

У Непса другая версия. По его словам, таллиннец выскочил на кольцо, даже не посмотрев на двигавшийся по главной дороге "опель". Непс уверяет, что у него не было времени среагировать, поэтому он врезался в "ауди".

Тогда признали правоту Непса, и расходы на ремонт понесла страховая фирма Аамера, но после этого страховщики, как утверждается, обратили внимание на шаблонное поведение тартусца.

"Даже профессиональные водители, таксисты, шоферы автобусов, которые ездят каждый день, не попадают в аварии так часто", – говорит глава Фонда дорожного страхования Йессе.

Авария с участием Непса и Аамера произошла 14 мая. Выяснилось, что 12 мая он на том же месте столкнулся с "мерседесом", за рулем которого был Урмас. На следующий день Непс попал в ДТП в Карлова – на углу улиц в его автомобиль врезался "вольксваген" Аве. 17 мая была очередная авария у кольца Сыпрусе, на парковке центра Eeden, где в автомобиль Непса въехал Тоомас. Одним словом, Непса подозревают в том, что он прекрасно знает местные условия и реагирует так ловко, что виноватой всегда оказывается другая сторона.

"Суть критики в том, что я умышленно хотел спровоцировать аварию? Объясните мне, пожалуйста: вот стоит машина, которая хочет спровоцировать аварию. Как водитель может быть уверен в том, что в него врежутся? – парирует Непс. – Почему люди так говорят? Они пытаются оправдаться. Получается, что виноват не тот, кто нарушил правила дорожного движения? То есть пытаются повесить вину на человека, который не предотвратил аварию".

Страховщики в такие случайности не верят. По их оценке, аварии могут быть для Непса своеобразным источником дохода. Они внесли его имя в черный список и в последнее время отказываются от выплат, но Непс оспорил их действия в суде. Прошлым летом несколько страховых фирм написали в полицию совместное заявление. Дело изучают по статье "страховое мошенничество".

"Закон позволяет человеку принять предложение по ремонту в конкретной фирме. То есть человек получает выгоду, если ему удается отремонтировать машину за меньшие деньги", – поясняет Рейнтал.

Непс категорически отрицает обвинения в мошенничестве с деньгами на ремонт. Он хоть и работал как FIE, в сферу деятельности которого входили обслуживание и ремонт транспортных средств, услуги он, по его собственным словам, заказывает в других мастерских и отношения к ним не имеет. Коллективные нападки страховых фирм ему непонятны. Он убежден, что страховщики должны быть ему благодарны, ведь он, подобно санитару леса, "снимает с трассы" водителей с неподобающим поведением.

"Если речь идет о так называемой постановке ДТП, то это желание нажиться за счет страховой фирмы. Если же финансовых соображений нет, то, вероятно, следует обратиться к специалистам другой сферы, чтобы понять причины такого поведения", – считает представитель Фонда дорожного страхования.

"Я не заставляю людей ездить небрежно и нарушать правила. Не заставляю", – заявляет Непс.