NB! Автоматический перевод на русский язык с эстонского языка
Информатор, работающий в ИТ-отделе крупной немецкой страховой компании, сообщил, что в течение нескольких лет производителям автомобилей придется устанавливать на автомобили устройства и программное обеспечение, которые позволят властям отслеживать местоположение пользователя, его привычки вождения и питания, а также останавливать транспортное средство.
Информатор написал о своих опасениях видеоблогеру с более чем миллионом подписчиков : «Я работаю в ИТ-отделе очень крупной и известной страховой компании со штаб-квартирой в Германии. Когда я рассказываю следующую историю своим родственникам и друзьям, они считают это «теорией заговора», — сообщаетLifeSiteNews.
Среди прочего он предупреждает о новых возможностях использования искусственного интеллекта и описывает пилотные проекты, в которых он участвует.
Один из таких подготовительных проектов предусматривает обязательное использование электромобилей, которые будут связаны с цифровым удостоверением личности. «В ближайшие десять лет наступит время, когда старые автомобили больше не будут подлежать страхованию».
Все люди, которые хотят водить автомобили, должны приобрести электромобиль с программным обеспечением и голосовым отслеживанием. Это даст страховым компаниям возможность рассчитывать размер страховых взносов в режиме реального времени на основе манеры вождения и другого поведения водителя, а также пункта назначения и времени поездки.
Без хитрости не обошлось, но тем не менее Книга рекордов Гиннесса результат зафиксировала.
Швейцарская студенческая команда построила электрический карт, установивший новый мировой рекорд по скорости разгона. Рубеж в 100 км/ч был достигнут менее чем за секунду.
Опубликовано: Kollane 08|01|2023 || Просмотров: 2842
Покупка подержанного автомобиля должна быть увлекательной, но отсутствие прозрачности на рынке подержанных автомобилей расстраивает. Ситуация не изменилась с ростом распространенности электромобилей. Хотя многие люди переходят на электромобили, чтобы сократить выбросы, расходы на эксплуатацию и обслуживание, исследование компании carVertical показывает, что электромобили все еще подвержены различным мошенничествам, включая мошенничество с одометрами.
Швейцарская компания E-Mining из Хаймберга, работая совместно с компанией Empa, Бернским университетом и компанией NTB Interstaatlicke Hochschule fur Technik Buchs, взяла старый карьерный самосвал и оборудовала его полностью электрической трансмиссией, получив, таким образом, самый большой в мире электрический автомобиль.
Когда заходит речь об автомобилях, первый бренд, который сейчас приходит на ум людям — это «Тесла». Что поделать, как маркетолог Маск действительно хорош. Но на самом деле история электромобиля началась намного раньше, ещё в конце XIX века. И получи она продолжение — сейчас бы электромобиль был бы не экзотикой, а обыденностью.
Но тогда победили деньги и интересы автопроизводителей, в том числе Генри Форда. В посте погрузимся в историю автомобилей и заметим схожие паттерны, когда на смену электрическим, пришли бензиновые авто и как сейчас идёт обратный процесс, не из-за заботы об экологии, а потому, что это просто выгодно.
Цены на бензин и дизель достигли за последние годы рекордного уровня — в июле этого года за один литр как бензина, так и дизеля придется заплатить более 2 евро. Значительно поднялись и цены на электричество, а расходы людей увеличивает общая инфляция и быстрый рост цен. Менеджер по лизингу банка Coop Мартин Ильвес решил проверить, помогает ли электромобиль сэкономить, и записал, в каких случаях для кошелька будет выгоднее продолжить использовать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Тестируемый автомобиль Мартина Ильвеса
Говоря об электромобилях, следует начать разговор о стоимости самих автомобилей, потому что по сравнению с бензиновыми или дизельными автомобилями покупать электромобиль все еще довольно дорого. Средняя цена финансируемого Coop Liising транспортного средства составляет чуть менее 30 000 евро. Стоимость же нового электромобиля варьируется в пределах 40-60 000 евро. Несмотря на пособие на покупку от Центра инвестиций в окружающую среду, которое составляет до 5000 евро, возможность стать владельцем электромобиля обойдется еще пока значительно дороже, чем приобретение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Следовательно, в качестве первого критерия необходимо обдумать, стоит ли покупать тот автомобиль, цена которого может составлять около 50 000 евро.
Своим опытом эксплуатации делится русскоязычный житель США: Вот уже, как три месяца, я являюсь владельцем электромобиля Nissan Leaf S 2021, о чем, в самом ближайшем прошлом, даже и не задумывался!
Я отнюдь не принадлежу к "электромобильным фанатам" (равно, как и к "автолюбителям" вообще: мне намного ближе "лозунг Остапа Бендера" - "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!"); притом я, скорее даже, антагонист EV, и всегда в интернет-спорах подчеркивал непрактичность и дороговизну электромобилей, в сравнении с обыкновенными автомобилями с ДВС. Одним из моих главных аргументов был: "Вот когда лиз EV будет дешевле, чем мой нынешний лиз "Альтимы", вот тогда и поговорим". Но судьбе было угодно поймать меня на слове!
Пишет Илья из Самары: Хочу показать автомобиль который сделал для сына год назад. Автомобильчик получился очень удачный и сбалансированный по весу, скорости, мощности и габаритам.
Характеристики: Вес 20кг, скорость 15 км/час, вес водителя 10-20кг, рост около 100 см. Сделан в основном из б/у-шных и нерабочих деталей. Мощность 250 ватт . Напряжение батареи 12 вольт(свинец) и 16 вольт (литий 4S18P ёмкость 34Ач). Почти все детали рамы - это коляска-трансформер, купленная по объявлению.
Вьетнамец построил миниатюрную версию Bugatti Centodieci для сына, используя дубовую древесину. Г-ну Нонгу понадобилось 40 дней, чтобы построить автомобиль с нуля, а для изготовления кузова он использовал такие инструменты, как электропилу и стамески. Это полностью рабочая модель с электродвигателем для приведения в движение и двумя батареями для питания автомобиля.
Ниже процесс изготовления этого уникального автомобиля:
Артур Туманов из tesla-cars.by уже покорял самую северную точку Европы — мыс Нордкап в Норвегии. В путешествии на 6 тысяч км все обошлось гладко. А еще в 2018 году два белоруса совершили поездку на Tesla Model S из Минска в Мурманск и обратно. В чем же смысл еще одного приключения?
— Честно говоря, та поездка полностью искажала весь смысл электромобильного движения. Ехать туда, где нет инфраструктуры, и при этом тащить за собой дизельный генератор для зарядки? А где же тогда приключение? Поэтому я решил повторить опыт, но ехать «по-чистому», то есть заряжаясь только от розеток. К тому же после поездки на Нордкап мне приходило много отзывов от пользователей: мол, по Швеции да Норвегии любой дурак проедет — на каждом шагу зарядки. А слабо по России прокатиться? Не слабо. Заодно я хотел проверить в боевых условиях экономичность обновленной Tesla Model 3 с тепловым насосом (Это устройство призвано сделать автомобили намного более эффективными в холодных климатических условиях. Тепловой насос расположен рядом с электродвигателем, который во время работы способен выделять тепло. При отсутствии теплового насоса пришлось бы расходовать для нагрева элементов заряд тяговых батарей, а при его наличии заряд можно немного сэкономить.)
Это уже третий по моим подсчетам российский электромобиль, который представили за последние пару лет. Тут нет ничего плохого, но и пока его не начнут выпускать серийно каким-то объемом и ничего хорошего. У нас хорошо еще в памяти сидит "Ё-мобиль" например. Который "вот-вот" должен был выйти на рынок. И вот очередной предсерийный образец от "КАМАЗ", который уже прошёл сертификацию и испытания.
«КамАЗ» и Санкт-Петербургский Политехнический университет представили электромобиль «Кама-1». Он оснащён трёмя дверьми, может проехать на одном заряде до 250 километров и разгоняется до 60 километров в час за 3,2 секунды.
Всю свою жизнь Михаил Антонович Паркалов из агрогородка Чирковичи Светлогорского района Гомельской области Беларуси старается ни от кого и ни от чего не зависеть. А потому все делает сам. Стал строить двухэтажный дом и понадобилось поднимать наверх кирпич — сам соорудил подъемный кран; пришло время обрабатывать огород — сконструировал самый настоящий трактор; семья захотела на море — смастерил просторный минивэн, на котором Паркаловы исколесили весь Крым. А теперь, когда только и разговоров, что об экологии, 87-летний пенсионер создал электромобиль.
— Без машины в последнее время я очень много времени тратил на передвижения. А я так не привык. Поэтому решил не подчиняться времени, а подчинить время себе, — Михаил Антонович распахивает ворота своего гаража-мастерской — и первым делом наливает нам полные кружки кваса.
Оказывается, при желании можно сделать электромобиль для ребенка своими руками, а в качестве привода можно использовать аккумуляторный шуруповерт.
Двигатель из шуруповерта очень легкий, малошумный, стоит в сравнении с другими решениями дешево, а если у вас есть старый уже не нужный - считай бесплатно. Его аккумулятор легко подзаряжается. Применение шуруповерта позволяет максимально упростить конструкцию, даже отказаться от отдельной системы торможения.
Новый российский электромобиль Zetta, как планируется, появится в продаже в декабре и будет стоить от 450 тысяч рублей, сообщил два дня назад РИА Новости гендиректор одноименной компании Денис Щуровский.
Речь идет о базовой комплектации с батареей на 200 километров хода и передним приводом. К концу года появятся около десяти опытно-промышленных образцов в серийном исполнении. Подробности и фото.
На автосалоне в Париже компания Volkswagen представила электрический концепт I.D. В отличие от многих других концептов, в случае новинки немецкого концерна известны конкретные параметры - сколько автомобиль сможет проехать без подзаряда и когда он пойдет в серию. И еще одна отличительная особенность - Volkswagen I.D. будет оснащен автопилотом.
Правда, полностью автоматический режим управления появится не сразу. Новинка пойдет в серию к 2020 году, а автопилот, который позволит убрать руки с руля и заниматься своими делами, появится лишь спустя пять лет. Обратите внимание, на фотографиях ниже видно, что руль имеет два положения. В режиме автопилота он "убирается" в переднюю панель.
Японский концерн Mitsubishi поставит Эстонии 707 электромобилей и построит 250 станций для их заправки в обмен на квоты на выброс 10 млн. тонн углекислого газа.
Первые электрокары i-MiEV прибудут в Эстонию в декабре текущего года. Планируется, что их будут использовать социальные работники в различных населенных пунктах страны. В Европе их стоимость начинается от 33-35 тысяч евро.
