Полезные советы автомобилистам на случай морозов

Синоптики пугают предстоящими морозами, а значит не лишне будет ознакомиться с полезными советами по уходу за авто при низких температурах.

Не заводится

Если аккумулятор слабый, он не сможет завести двигатель. Зимой он еще и замерзший, поэтому к нему надо отнестись бережно и нежно. Если в день машинка будет в пути всего 5-10 минут, есть большой шанс что генератор не зарядит его как надо (речь не про новый, заряженный аккумулятор) и через 1-2 дня утром она просто не заведется. Чтобы такой фигни не произошло, надо постараться крутить двигатель побольше (обороты и скорость повыше), тогда есть шанс что эти пятиминутные поездки никак не повлияют.

Есть еще поверье, что перед тем как заглушить двигатель, надо на нейтралке подержать газ на высоких оборотах и, пока идет подача топлива, выключить зажигание. Делаю так давно, вроде помогает утром.

Самая частая проблема — залитые свечи. Насос подает топливо на них, но искра не зажигает. После того как подача топлива прекращена, холодный бензин уже и не загорится, даже если искра проскочит. Такая фигня происходит если повернуть ключ, пару секунд послушать тр-тр-тр и повернуть его обратно. Если уж включил зажигание, подожди хотя бы секунд 5-10, севший аккумулятор куда меньшая проблема чем залитые свечи. Аккумулятор можно прикурить на месте, а свечи скорее всего прийдется выкручивать и сушить.

В абзацу выше также относится простое правило: повернул ключ, включилась электроника, подожди пока насос накачает бензин, а только потом заводи. Насос в утренней тишине хорошо слышно (если музыка не успеет запуститься =), он делает так: «бзззззззз-чпок(пыщь)». Вообще, чем хуже бензин, тем хуже заводится, но выбирать особо не приходится.

Простой совет про «прикуривание»: если никогда этого не делал и только что купил провода, прочитай что написано на упаковке от них. Некоторая особо умная (и особо тупая) электроника в машине не может вынести насилия над собой и выгорает. Эвакуаторы в это время стоят дорого, а их ожидание может затянуться на несколько часов.

Ничего не видно

Тут сразу две проблемы, которые редко возникают вместе. Проблема номер раз — стекла замерзли снаружи, а проблема номер два — изнутри.

Общая проблема в том, что даже будучи заведенной, машине потребуется 10-15 минут для того чтобы растопить лёд (владельцы дизельных джипов, молчать =)

Лед и иней на стеклах снаружи предотвратить практически невозможно. Быстрее всего отскрести его обычным оконным скребком. Весной и осенью в магазинах продаются телескопические щетки для мойки окон за смешные деньги. С одной стороны у них армированная губка, с другой — скребок из толстой резины. Зимой эти же (правда-правда те же самые) приборы продаются как универсальные суперщетки для машины в три раза дороже. Медленнее и безопаснее для стекол побрызгать специальным реагентом, в большинстве случаев это просто солёная вода (за кучу бабок, разумеется), которая может оставлять следы, разводы и прочие прелести.

Иней на стеклах изнутри куда противнее. Его можно быстро убрать теплыми человеческими руками или тряпкой, но выглядеть стекла будут отвратительно (и опять замерзнут). Единственный вариант — нагреть машину изнутри и направить воздух на стёкла (даже если есть климат-контроль, надо выставить вручную).

Причиной того, что иней образовался внутри машины, целиком лежит на тебе, мой дорогой друг. Когда ты оставлял машину на ночь, в салоне было слишком тепло и влажно (а после мойки или длительной поездки так вообще). Чтобы этого избежать, надо сделать так, чтобы температура и климат в салоне сравнялись с уличными. Для этого можно открыть все двери и подождать минут пять, а можно воспользоваться передовым опытом японцев, борющихся с жарой в салоне припаркованной на солнце машины.

Для этого надо открыть нараспашку одну из передних дверей и немного помахать дверью с другой стороны так, чтобы весь теплый воздух вышел наружу. Потом та же процедура должна постичь задние двери (передние можно и не закрывать пока), а потом при открытых задних дверях стоит помахать и багажником, ибо в большинстве случаев влага именно там. Эта процедура вызывает удивленные лица прохожих, но занимает от силу минуту вечером и экономит 10 минут утром.

И напоследок про общую проблему инжекторных бензиновых машин — долгий прогрев двигателя. Заведенная машина может простоять 15 минут и нагреть салон всего на 2-3 градуса, что плохо подходит для быстрого размораживания стекол. Если позволяет место парковки, можно покататься вперед-назад (даже вслепую) буквально на пару метров и это сократит время прогрева втрое, а то и вчетверо (заодно не так скучно будет =)

Не едет

Watch your step, как говорят американцы. Всегда смотри, куда ты ставишь машину и думай о завтрашней погоде. Я научился этому после того как на заре своей автомобильной практики одолженным у уборщиков ломом с ювелирной точностью освобождал ото льда вмерзшие по самые диски в лёд колеса.

Если завтра мороз, не стоит парковаться в луже или сугробе мокрого снега. Если ночью снегопад, есть ли место для маневра впереди или сзади, колеса могут забуксовать в образовавшихся ямах? Если дороги скользкие, может не стоит парковаться на повороте, заднеприводные временами забавно их проходят, дрифтуя по большой дуге? Если на дорогах жидкая грязь, может не стоит вставать на оживленной улице и утром получить полмашины в причудливых сосульках? Может не стоит заезжать по снежку на тротуар, если завтра (послезавтра) снег растает и 20-сантиметровый бордюр окажется слишком крут для твоего седана?

Как завести автомобиль в мороз – совет специалиста

Особенно трудно завести машину зимой при минус 30 градусах мороза и более. Сильный мороз способен повлиять даже на совершенно новый автомобиль, который долгое время находился на отрытом воздухе и на морозе.

Опытные водители знают много хитростей и уловок на счет того, как завести машину зимой в мороз. Опишу некоторые самые действенные способы.

Самая основная проблема с запуском двигателя на сильном морозе состоит в том, что при низких температурах быстро разряжается аккумулятор и топливо не хочет воспламеняться, когда проходит через впускной коллектор, находящийся в замороженном состоянии.

В 70-е годы 20 века при сильных морозах многие владельцы автомобилей не заглушали двигатели своих машин и он работал всю ночь. Это по причине низкой стоимости бензина в то время – бензин стоил копейки. А на утро при таком подходе к делу не нужно было испытывать трудности с запуском машины в морозе – двигатель работал, и сразу человек садился утром в прогретый автомобиль, и отправлялся в путь по своим делам. Можно воспользоваться этим советом – не заглушать на ночь двигатель. Но это только в том случае если у вас много денег – ведь бензин стоит не дешево, а не копейки, как это было в советское время.

Самое простое решение проблемы с аккумулятором – это снимать его каждый вечер с машины и держать его ночью в теплом помещении, а еще лучше – в это же время подзарядить аккумулятор зарядным устройством. Клеммы батареи не забудьте смазать специальным саледолом, который продается в автомобильных магазинах. Если не можете каждый вечер заносить аккумулятор автомобиля домой, то придется немного потратиться и купить «прикуриватель» – контактный кабель и держать в багажнике машины. «Прикуриватель» пригодится тогда, когда аккумулятор полностью откажется прокручивать стартер. Использовать «прикуриватель» достаточно легко – нужно только найти автомобиль, владелец которого даст согласие на то, чтобы его автомобилю стать донором для вашего автомобиля. То есть, нужно поймать проезжающую машину, водитель которой согласится помочь нам в решении нашей проблемы с аккумулятором и заведением машину зимой в морозную погоду. После того, как машина донор найдена, нужно соединить клеммы аккумуляторов двух машин – минус к минусу, а плюс подсоединить к плюсу. Машина донор должен завестись, а вы можете долго время крутить свой стартер.

Если «прикуривателя» нет в наличии, да и стартер совсем чуть, но показывает,  что он еще жив – придется заводить машину зимой с буксировки. Снова придется поймать машину с добрым водителем, которая проезжает мимо. Коробку передач поставить на третью или вторую передачу, а ключ на зажигание.  Как показывает практика – даже сильно подсевший аккумулятор способен хорошо искрить свечами при длительной буксировке – ведь весь оставшийся заряд в аккумуляторе тратится только на свечи. На буксировке нужно ехать от 100 метров до 1 километра. Но не все автомобили можно заводить с помощью буксировки – нельзя заводить на буксировке автомобили с АКПП – можно только машины с механической коробкой переключения передач. Автомобиль на АКПП буксируют на нейтральной передаче в гараж или теплый бокс, да и нельзя буксировать авто на АКПП на расстоянии больше, чем 20-30 км.

Как заводить машину зимой? Что сделать первым делом? Главное – никогда не спешить. Вначале нужно заставить аккумулятор работать и электролит согреться, чтобы повысилась емкость.  Для этого включают зажигание и ближний свет на 2 минуты. Можно вместо ближнего света включить дальний на меньшее время – 10-15 секунд.

Стартеру нужно дать поработать. Для этого повертите ключ зажигания 2-3 секунды, а потом делайте паузу на промежуток время от 30 секунд до 1 минуты. Эта процедура повторяется от 4 до 6 раз ( если шестицилиндровый мотор, то от 6 до 8 раз). После того, как дали стартеру поработать – можно заводить машину обычным способом. В большинстве случаев машина при такой проделанной процедуре заведется даже если на улице очень сильный мороз – около 40 градусов мороза – это как при карбюраторных, так и при инжекторных двигателях машин.

Иногда может помочь кипяток воды.

Разморозить замороженный впускной коллектор способен кипяток. Выливая горячую воду на коллектор – прогревается металл, а когда смесь топлива будет проходить через нагретый горячей водой коллектор, то топливо согреется и улучшится в итоге его воспламеняемость.

Приведенные способы помогут вам завести машину зимой в мороз. Это эффективные способы, которые часто применяют опытные автолюбители. Но помимо этих способов часто используют для запуска машины зимой и другие способы, которые связаны с использованием сертифицированных технических средств. Но их придется приобретать за деньги в магазинах – это такие технические средства, как автономные котлы, имеющие свой миниатюрный двигатель сгорания, электрокотлы для прогрева тосола, сигнализации с режимом прогрева, таймеры с расписанием автономного пуска двигателя и прочие технические средства.