Автосалон в Женеве 2014: гипер, супер, спорт

84-й по счету Женевский автосалон в буквальном смысле пестрил концептами, готовыми моделями и тюнинг-версиями автомобилей, которые относятся к категориям: спорт-кар, супер-кар и гипер-кар. Мы даже создали целый список.

В трех частях материала, постараемся показать всех участников и никого не пропустить. Итак, «Geneva Motor Show 2014» открылся 4 марта для прессы, а с сегодняшнего дня павильоны выставочного комплекса стали доступны для обычных посетителей.

Первый проект – McLaren 650S, который стал третьим супер-каром под этой ТМ. Для модели состоялся премьерный показ, и она стала самой мощной среди всей троицы – 650 лошадиных сил.

Следующий в списке – Lamborghini Huracan. С ним мы уже предварительно вас знакомили. Поэтому, просто пару снимков.

Кто еще не видел новый скандинавский шедевр Koenigsegg One: 1? Гипер-кар, которому нужно всего 28 метров, чтобы достичь скорости в 100 км/час, при заявленной мощности в 1341 «лошадку» и максимальной скорости 440 км/час. О времени разгона до 100 км/час ничего не говорится, но нужна ли такая информация? Отметим, что от 400 км/час до полной остановки, гипер-кару необходимо 10 секунд!

Ferrari продолжили радовать гостей своими новинками. На этот раз, взору посетителей представлена Ferrari California T. 560-сильная силовая установка, 8-цилиндровый двигатель объемом 3,9 литра, время разгона до 100 км/час – скромные 3,6 секунды. Улучшенная подвеска и модернизированный салон.

Закрывает наш обзор четвертая версия Bugatti Veyron, которая посвящена гениальному творцу, Рембрандту Бугатти. Rembrandt – автомобиль, созданный на основе Grand Sport Vitesse и выпуен в количестве трех штук. Цена вопроса – 2,18 миллиона евро.

Вторая часть

Женевский автосалон продолжает свою работу. Значит, и мы будем дальше вас знакомить с самыми интересными новинками этого автомобильного форума. Сегодня, в основном, упор будет сделан на тюнинг-ателье.

Немецкое ателье Mansory привезло несколько оригинальных вариантов уже известных моделей. Мы остановили выбор на двух из них. Mansory Vivere, базой которой является Bugatti Veyron. Капот стал короче, а бампер и передние крылья просто изменили немного форму. В салоне появилась кожаная отделка с карбоновыми вставками, а также диодная подсветка.

В такой же расцветке был представлен Mansory Carbonado GT, продолжающий серию тюнинг-версий Lamborghini Aventador. Карбоновый боди-кит, и все «обязательные» варианты тюнинга практически меркнут на фоне силовой установки этого гипер-кара. 1600 лошадиных сил и скорость разгона до 100 км/час за 2,1 секунды. Максимальная скорость не определена, но она превышает отметку в 370 км/час.

Спортивный прототип Quant e-Sportlimousine привезен в Швейцарию исследователями из Лихтенштейна, которые называются «nanoFLOWCELL AG». Использование двери типа «крыло чайки» продолжает свои попытки внедрения в автопром. Пока не очень успешно. О силовой установке сказано немного, но производитель заявляет о существенном превосходстве их электролитов над привычными литий-ионными. Причем, примерно в 5 раз. Автомобиль достаточно легковесен, а заряда батарей хватит на преодоление расстояния в 600 км.

Aston Martin отметились на выставке мировой премьерой своего Vantage N430. На сегодняшний день это самая мощная модификация в истории британского производителя. Восьмицилиндровый двигатель, объемом 4,7 литра, способен выдавать скорость 304 км/час, а времени на разгон до 100 км/час понадобится 4,7 секунды. Скажете мало? Не забывайте, что британцы всегда ориентированы на комфорт. Так что стиль и удобство по-прежнему имеют значение.

В заключении, немного безумия. Футуристический квадро-трайк Wazuma GT показали конструкторы из Франции, работающие под маркой Lazareth. Безумен он не только своей архитектурой, но и отсутствием элементарных защитных атрибутов, типа лобового стекла или дуги безопасности. В свете веса в 980 кг и мощности силовой установки в 375 лошадиных сил, страшно представить, что будет, если управлять квадро-трайком сядет человек, не считающий безопасность важным элементом. Стоимость чуда – порядка $250 000.

Часть третья. Лучшие концепты автосалона в Женеве.

После спортивных и мощных автомобилей, предлагаем вам посмотреть на самые интересные концепты, которые были представлены общественности в рамках Женевского автосалона. Их было немало, но мы ограничимся самыми интересными.

Компания Hyundai представила в Швейцарии концепт, который был разработан совместно со студентами Европейского института дизайна из Турина. PassoCorto – спорт-кар, двигатель которого расположен не в передней части авто, а ближе к задней оси. Битурбированный двигатель объемом 1,6 литра выдает 270 л.с. Пускай вас не смущает мощность силовой установки, ведь вес концепта всего 840 кг.

Дизайнерская студия Italdesign Giugiaro, совместно с Volkswagen, привезла в Женеву концепт Clipper MPV. Шестиместный спортивного типа концепт, оснащен электрической двухмоторной силовой установкой на 149 «лошадок» для каждой оси. Максимальная скорость – 204 км/час, а заряда хватает на 540 километров. Салон просто набит электроникой, мониторами и планшетами. Так что всем участникам поездки будет чем заняться. Третья пара сидений легко трансформируется в 900-литровый багажник. Передние двери- крыло бабочки, а задние – крыло чайки.

Японцы из Honda похвастались новым концептом Civic Type R. Заряженный хэтчбек, скорее всего, окажется самым быстрым на трассе в Нюрбуринге. Силовая установка представлена битурбированным двигателем нового поколения, в котором использована система прямого впрыска, а мощность составляет 280 лошадиных сил. Дизайнеры очень тщательно проработали крылья, воздухозаборники и другие неотъемлемые атрибуты.

Немцы из Audi презентовали концепт TT Quattro Sport. Своеобразное спортивное продолжение всем знакомой модели. При весе 1344 кг, 2-хлитровый двигатель выдает немалые 414 л.с. Это позволяет достигать 100 км/час за 3,7 секунды. Внутри авто все так же стилизовано под гоночное авто – ничего лишнего.

Напоследок, предлагаем вам самый концептуальный концепт выставки, который был изготовлен при помощи 3D-принтера. Основной материал EDAG Genesis - углепластик. Главная идея концепта – показать, насколько 3D-печать может избавить дизайнеров от ограничений. Однако, есть один существенный минус – себестоимость такого кузова. Она не заоблачна но весьма высока. Пусть вас не удивляет, что показан был лишь кузов. Немцы хотели показать именно концепт кузова будущего.