Глава EVR Cargo: порт Усть-Луга нанес сильный удар по транзиту Эстонии

Выступая на международной конференции «ТрансЭстония 2013» председатель правления EVR Cargo Ахто Альтйыэ сказал, что российский порт Усть-Луга нанёс сильный удар по транзиту через Эстонию, и что мощности эстонской железной дороги позволяют перевозить по крайней мере в два раза больше грузов, чем по ней перевозится сейчас.

Главными вопросами очередной 9-й международной конференции по вопросам транзита были "Нефть. Газы. Химикаты". Выступавший на конференции Ахто Альтйыэ отметил в радионовостях ERR, что самую большую конкуренцию Эстонии составляет порт Усть-Луга — заработавший там нефтяной терминал нанёс сильный удар по транзитным перевозкам через Эстонию.

"Транспортная политика России по-прежнему направлена ​​на развитие своих портов. Также ограниченная пропускная способность Эстонии затрудняет привлечение новых грузов. Мы знаем, как трудно было получить план по углю, и в конце концов 20 000 тонн мы всё-таки получили. Но для того, чтобы вернуть грузы, которые были у нас когда-то, пришлось проделать очень большую работу", - пояснил Альтйыэ.

Он сказал, что потенциал EVR Cargo позволяет перевозить гораздо больше грузов, чем это делается сейчас. "Сегодня возможности нашего парка в избытке, у нас 25 локомотивов в резерве. В месяц сейчас перевозится 1,2 млн тонн грузов, и мы можем без проблем перевозить 2 млн тонн. При этом мы выполняем маневры, ищем даже возможности сдачи своих локомотивов в аренду другим клиентам, портам, терминалам, чтобы держать их в рабочем состоянии", - сказал Альтйыэ.

Председатель правления Таллиннского порта Айн Кальюранд также отметил, что порт вместе с операторами мог бы обрабатывать гораздо больше нефтяных грузов. "Сегодня емкость нашего парка резервуаров составляет около 2 млн кубометров. Если железная дорога подтверждает, что она в состоянии перевозить 50 млн тонн грузов, то я смело могу сказать, что порт вместе с операторами может обработать 50 млн тонн нефтепродуктов. Мощности портовых операторов позволяют освобождать 2000 цистерн в сутки. И это не потенциальные цифры, они действительно у нас были в лучшие времена", - добавил он.

Кальюранд отметил, что к 2020 году нужно создать кластера по нефти и химикатам, т.е. расширить круг партнёров. "Мы должны искать возможности придать дополнительную ценность тем грузам, которые проходят мимо наших портов, как обрабатывать их так, чтобы при этом придавать им добавленную стоимость и чтобы наши люди получали работу, а экономика процветала. Поэтому призываю все инфраструктурные, логистические, научно-исследовательские и государственные структуры к сотрудничеству. Ясно то, что у нас нет сегодня возможности стать так называемым игроком глобального масштаба, но мы несомненно можем стать таким игроком в регионе Балтийского моря", - сказал он.