Из истории Таллинской бригады тральщиков или Долгое сражение с «рогатой смертью»

Для большинства, кто воевал с фашистской Германией, война закончилась 9 мая 1945 года. Для многих чуть позже, а для моряков, которые служили на кораблях противоминной обороны (тральщиках), борьба с минами продолжалась еще долгие годы. В прибрежных районах Эстонии она закончилась лишь в 1963 году, когда были открыты для плавания последние бывшие опасными из-за мин районы. Для того чтобы понять, почему так долго продолжалось это сражение с минами, необходимо сделать хотя бы небольшой экскурс в историю войны на Балтийском море 1941-1945 годов.

До объявления войны (22 июня 1941 г.) немцы скрытно выставили на Балтийском море 1060 якорных контактных мин (взрываются от удара о корпус корабля) и 160 донных неконтактных мин (взрываются от воздействия физических полей корабля). Минное заграждение было выставлено и к северо-западу от острова Найссаар.

В Минной гавани Таллинна еще с 1940 года, по соглашению с правительством Эстонской Республики, базировались корабли-тральщики. Эти корабли занимались поиском и уничтожением минных заграждений — боевым тралением. Их основным противоминным оружием были буксируемые за кормой различные по конструкции и назначению тралы. Контактные тралы — металлические тросы с резаками, которые перерезали минрепы (трос, соединяющий мину с якорем).

После всплытия на поверхность воды мины расстреливались с корабля или подрывались со шлюпки.

Неконтактные тралы — электрические кабели, по которым пропускается ток. За кормой корабля создавалось электромагнитное поле, от которого взрывались лежащие на дне мины.

Были также акустические тралы.

21 июня 1941 г. ТЩ-216 при возвращении от острова Хийумаа, к северо-западу от острова Найссаар, обнаружил минное заграждение. Находящиеся в Таллинне тральщики немедленно приступили к его уничтожению. Так для этих кораблей началась война.

С началом войны немцы и финны, с одной стороны, советский Балтийский флот, с другой, приступили к активным минным постановкам. Всего за годы войны воюющими сторонами в Финском заливе были выставлены 68 тысяч мин различных типов.

Основными рубежами постановки минных заграждений являлись:

— полуостров Ханко — остров Осмуссаар — 8000 мин;

— остров Найссаар — полуостров Порккала — Удд — 13 500 мин;

— на меридиане мыса Юминда — 4000 мин;

— остров Малый Тютерс — остров Гогланд — 18 000 мин;

— восточнотыловая позиция — 11 000 мин.

Остальные 13 500 мин были выставлены в промежутках между этими позициями.

По образному выражению того времени, Финский залив представлял собой «суп с клецками».

В 1941-1944 годах тральщики советского Балтийского флота «пробивали» проходы в минных заграждениях противника, выполняли проводку кораблей и судов через минные поля за своими тралами. В конце 1944 года Финский залив был освобожден от врага. Финляндия вышла из войны.

К этому времени в Финском заливе оставалось около 66 500 мин, что представляло смертельную опасность для плавания судов и кораблей. Особенно опасными были Нарвский залив и прибрежные зоны Эстонии, что полностью исключало возможность рыболовства.

После освобождения Таллинна в Минной гавани стала базироваться 94-я Краснознаменная бригада тральщиков. Командованием Балтийского флота была поставлена задача перед всеми тральными силами флота — в кратчайшие сроки ликвидировать минную опасность и обеспечить безопасность судоходства и рыболовства, без чего нельзя было восстановить разрушенную войной экономику, в том числе и экономику Эстонии.

Выполнение этой задачи в водах Эстонии возлагалось на 94-ю Краснознаменную бригаду тральщиков.

В полную силу операции сплошного траления минных заграждений в Финском заливе развернулись уже после победы, когда залив полностью очистился ото льда. Предстояла трудная и опасная работа — так мы называли послевоенное боевое траление. Трудная, потому что тральщиков было мало, а необходимо было «перепахать» тралами весь Финский залив со всеми его заливами и бухтами. Недаром нас называли в то время «пахарями моря». Это требовало от личного состава тральщиков, и особенно от тральных расчетов, огромного физического напряжения. Ведь траление проводилось все время, пока позволяла погода. А тралы часто рвались, зацепившись за грунт или за останки потопленных кораблей, судов, самолетов. Особенно часто это происходило при тралении в Нарвском заливе. Приходилось выбирать тралы, ремонтировать или заменять поврежденные части и снова ставить. Промокшие до нитки, усталые от тяжелого труда, спускаясь в кубрик лишь для приема пищи, моряки тральных расчетов мужественно, четко и добросовестно выполняли свои обязанности.

А опасной эта работа была потому, что грозные минные чудовища, прозванные моряками «рогатой смертью», были воплощением новейших научно-технических достижений того времени и могли пустить на дно даже такие большие корабли, как крейсеры. Особенно изощренными были немецкие мины, которые могли взрываться не только от соприкосновения с кораблем (контактные мины), но и на расстоянии (неконтактные мины), от воздействия физических полей корабля (магнитного, акустического, динамического).

Чтобы затруднить борьбу с минами, противник окружал их еще и специальной охраной из так называемых минных защитников, которые перебивали тралы специальными подрывными патронами. Сам процесс постановки, и особенно выборки трала, представлял определенную опасность.

Для того, чтобы контактный трал шел на определенном углублении и разводился в стороны от кормы, к нему подвешивались различные металлические конструкции. Если кто-то из трального расчета «зазевался», то мог получить травмы ног или шел за борт вместе с тралом. Еще опаснее была выборка трала. Вместе с тралом к корме могла быть подтянута мина, оставшаяся в трале. Тогда всему кораблю грозила смертельная опасность.

В то время на тральщиках не было никаких средств обнаружения мин, кроме зрительного наблюдения. А тральщики постоянно находились на минных полях. Моряки постоянно испытывали не только физическое, но и психологическое напряжение. И так галс за галсом, взрыв за взрывом, день за днем, год за годом. В результате такой работы все районы Финского залива, где были выставлены якорные контактные мины, были покрыты 3-4 раза контактными тралами на различных глубинах.

В районах, где были выставлены неконтактные мины, было проведено траление неконтактными тралами на 16-20 крат (корабль проходил с тралом 16-20 раз по одному и тому же месту).

А в гаванях и на подходе к ним мины уничтожались глубинными бомбами. На всех фарватерах и во всех районах, где проводилось траление, не подорвалось ни одно судно, ни один корабль. Рискуя своей жизнью, моряки тральщиков спасли жизнь тысячам людей разных национальностей, которые служили или были пассажирами на судах.

1957 год стал последним годом боевого траления на Балтике. Но и после этого еще долго всплывали на поверхность воды отдельные мины, вымываемые из каменных расщелин течением или штормами. И тогда опять на тральщиках звучали сигналы боевой тревоги, и оглушительный взрыв уничтоженной мины еще раз напоминал о минувшей войне.

К концу 1963 года в Финском заливе и в прибрежных районах Эстонии было вытравлено, обнаружено и уничтожено 11 900 мин. Оставшиеся невытраленные мины (донные неконтактные) потеряли свою боеспособность от времени под влиянием внешней среды. Были открыты для плавания последние бывшие опасными районы. Автор этих строк принимал участие в борьбе с минами с 1949 года и до ее окончания в 1963 году.

Иногда в печати появляются сообщения о том, что датские, шведские или натовские тральщики производили поиск, обнаруживали и уничтожали в водах Эстонии оставшиеся со времен Второй мировой войны мины. Эти сообщения рассчитаны на людей, не разбирающихся в этих вопросах.

Да, на дне заливов, бухт и даже в гаванях осталось много металлолома в виде учебных или расстрелянных мин, учебных торпед. На этих объектах очень хорошо тренировать специалистов по поиску мин, совершенствовать соответствующую технику.

Оглядываясь сегодня назад, понимаешь, что героизм и отвага балтийских минеров были их обычным, будничным делом. Сознание того, что, очищая от мин воды Финского залива, они помогают Эстонии и всей стране скорее залечить раны, нанесенные войной, придавало им силы и позволяло выстоять в трудную минуту.

В нашем городе живет много ветеранов военного и послевоенного боевого траления.

Поздравляя их с Днем Победы, хочется пожелать им крепкого здоровья, благополучия и — больше никаких мин на жизненном пути.

Алексей ТРИФОНОВ.
Бывший командир
94-й Краснознаменной бригады
тральщиков,
капитан 1-го ранга в отставке .

Два года назад Алексея Трифонова не стало. 4 декабря 2013 года в столице Эстонии Таллине проводили в последний путь легендарного командира 94-ой Краснознамённой бригады тральщиков, капитана первого ранга в отставке Алексея Ивановича Трифонова. Алексей Иванович скончался 1 декабря 2013 года на 86-ом году жизни.

Гражданская панихида проходила в часовне таллинского кладбища Метсакальмисту. По окончании похорон, в кафе "Пушкин" состоялся вечер памяти Алексея Ивановича Трифонова, на котором присутствовали родные, близкие, друзья и коллеги покойного.

В.А. Извольский председатель Клуба Ветеранов Флота:

- Мы потеряли надёжного боевого товарища. Алексей Иванович был для нас примером настоящего военно-морского офицера, примером беззаветно преданного служения Родине. На Балтике боевое траление после войны продолжалось многие годы и закончилось намного позже, чем на других морях, а Алексей Иванович Трифонов был активным участником послевоенного боевого траления. Кроме множества других заслуг Алексея Ивановича, хочу отметить, что он был одним из основателей Клуба Ветеранов Флота.

Алексей Иванович Трифонов родился 20 января 1928 года в городе Пушкин Московской области. В 1946 закончил Ленинградское военно-морское подготовительное училище. В 1950 году закончил в 1950 году в Ленинграде Высшее Военно-Морское училище имени М.В.Фрунзе по воинской специальности "вахтенный офицер", после чего был направлен  служить на Балтийский флот, в Порккала-Удд. С 1955 по 1963 годы служил на Таллинской военно-морской базе в 94 Краснознамённой бригаде тральщиков, занимая должности командира дивизиона рейдовых тральщиков, командира 55-го дивизиона базовых тральщиков.в 1963-1967 годах служил на Северном флоте, в г.Полярный на должности командира 55-го дивизиона морских тральщиков. В 1968 году стал слушателем на Высших ордена Ленина Специальных Классах офицерского состава ВМФ, после завершения которых был назначен начальником штаба 94 Краснознамённой бригады тральщиков Балтийского флота.

С 1972 года командир 94-ой  Краснознамённой бригады тральщиков. Весной 1975 года был уволен в запас по состоянию здоровья. После завершения военной карьеры с 1975 по 1991 годы работал преподавателем Таллинского Политехнического института.

Активно занимался общественной работой, будучи с 1994 года по 2013 первым заместителем председателя Клуба Ветеранов флота.

У Алексея Ивановича осталась супруга Зинаида Петровна, двое сыновей и внучка.

Фото и текст Юлии Калининой.

Это видео собрано из фотографий людей, служивших в 94 Краснознамённой Бригаде Тральщиков: