В Валга побывали, сегодня совершим виртуальное путешествие по еще одному южному городу нашей страны, летней столице Эстонии - Пярну.

Пишет Игорь Банченков из Латвии: Утро нового дня оказалось солнечным, небо безоблачное, но холодно (всего +5) и сильный порывистый ветер. Поскольку мой организм очень нормально (то есть почти никак) отреагировал на поездку предыдущего дня, то аккурат после завтрака с супругой решили прогуляться по Пярну. Без каких-то конкретных планов и направлений. В режиме свободного поиска чего-нибудь интересненького, необычного.

далее много фото и описание...

А поскольку улица, на которой мы останавливались, называлась Морская, то первым делом двинулись к морю.
  Немного забегая вперед ( по времени снимка) покажу гостинницу, где останавливались.

 "Вилла Ксения". Подобного типа домиков в этом районе не счесть. Просто жилых - немного, в основном гостинницы, или под сдачу жилья внаём.

Море очень многоликое создание. Все время в движении, постоянно меняется.

Паром на остров Кихну. Была у нас мысль его посетить, но решили - в следующий раз. 

Кому-то море по колено!

Кому - по крыло. Стая гусей. Видимо еще по парам не разбились, кучкуются. 

Труженики моря. По старинке, небольшая лодка, буйки и сети.

Море и место отдыха, активного.

И спокойного, созерцательного.

К морю примыкает большой парк, вернее целая вереница переходящих друг в друга парков. С вело/пешими дорожками.

Прохладно, но весна берет своё - все распускается и цветет.

Вот такие плакаты, развешанные повсюду призывают к порядку. Надписи непонятны, а вот рисунки - вполне!

Неоклассическое здание грязелечебницы - один из симоволов курортного Пярну. Здание было построено на месте сгоревшего в годы Первой Мировой войны (1926-1927 гг) плавательного учреждения. Началом истории Пярнуской гразелечебницы, и курорта в целом, можно считать 1838 год, когда в приморском плавательном учреждении летом предлагали тёплые морские ванны, а зимой банные забавы. Стремительное развитие курорта пришлось на 1890-ые годы. В советские времена так называемый оздоровительный храм оставался в пользовании трудящихся, но во время независимости Эстонии он опустел и перестал функционировать. К настоящему времени найден новый владелец и, возможно, главнейший символ Пярнуского курорта возродится! 
Несмотря на выходные там вовсю кипела работа, сезон вот-вот начнется!

А далее мы двинулись по улочкам прибрежного района, с подобными невысокими домишками. Этот, к примеру, один из первых, ближе всех к морю. И лет ему уже полтораста.

Целые улицы и кварталы вот таких домиков, один симпатичнее другого. И многие постройки конца 19 - начала 20 века.

Свежий прохладный воздух нагоняет аппетит,  не то что бы поесть, перекусить, по кофейку?

В абсолютно неприметном домишке, на ул. Николая скрывается уютное и симпатичное кафе. Ранний час а тут вовсю пахнет свежей выпечкой, сдобой и сладкими пряностями. Девушка, хрупкая и расторопная, ни слова не понимающая по-русски, но владеющая английским шустро обслуживает многочисленных и видимо, неслучайных, в отличии от нас, посетителей.
Из приморского малоэтажного, потихоньку переходим в более солидную часть города.

Турист косяком прет, хоть и не сезон еще.

Это - школа, постройки начала ХХ века.

Пороховой погреб, позднее гимнастический зал.

"Наскальная" живопись на старых стенах, морская тематика, однако без нее никак.

Уже знакомый вариант оформления - пустующие оконные проёмы украшают работы современных художников.

Игра теней на парковых дорожках.

Парк со скульптурой эстонской поэтессы Лидией Койдула. Я решился привнести нечто своё в элемент ландшафта парка.

В 1904 году в Пярну была построена церковь в старо-русском стиле и её нарекли Апостольской Православной Церковью Преображения. 

Паровозик посреди мостовой?

По случаю 110-летнего юбилея со дня открытия первой в Эстонии узкоколейной железной дороги Пярну-Валга, было решено обозначить историческое место. В 2006 году на место находившейся в центре города Пярну пассажирской станции установили изготовленный в 1911 году на немецком заводе O. & Koppel паровоз, а в 1913 году - вагон, построенный в Петербурге на заводе «Артур Коппель».

Красующаяся чайка.

Холодно, "ручки мерзнут"!

Маленький фрагмент пешеходной улицы Рюйтли ( Рыцарская). Смешение стилей и цветов!.

Шаг в сторону, в подворотню - и рыцарская тематика в оформлении кафешки. Вся улица - магазины, сувенирные лавочки, кафешки, антики и всё для облегчения туристического кошелька. 

На улице Рюйтли, как замечательный пример современной городской скульптуры, стоит фигура отца эстоноязычной литературы Иоханна Вольдемара Яннсена в полный рост. С котелком в одной руке и с газетой во второй, он словно остановился на минуту, чтобы заглянуть в окно сегодняшней редакции Pärnu Postimees!
Интересно знать! Согласно поверью, дотронувшись до страницы Perno Postimees в руке Яннсена, можно надеяться на хорошие новости в этот день! Созданный профессором Мати Кармином монумент был заказан редакцией Pärnu Postimees ко дню 150-й годовщины начавшей издаваться в 1857 году газеты Perno Postimees.

Георг - это столовка! По старому советскому принцыпу - берешь поднос и скользишь вдоль разных закусок, затем встречаешься с тетеньками, бойко говорящими на что на английском, что на русском, да и на эстонском неплохо, там определяешься с первым, вторым и гарниром и сытно обедаешь. Это заведение аккурат в одном из концов пешеходной улицы Рюйтли. 

Пярну просто создан для пеших прогулок. Все шумные автотрассы немного в стороне от старого города и его курортной зоны. Да и народу немного - сезон еще не начался.

 Нынешняя ратуша находится в здании, построенном купцом П.Р.Хардером в 1797 году, которое, благодаря своему декору в стиле раннего классицизма, на время постройки было одним из самых представительных в городе. В 1804 году здесь, во время посещения Пярну, останавливался царь Александр I.
С 1839 года здание используется как ратуша, а прежняя, средневековая ратуша была разрушена. Всвязи с образованием нового органа горуправы, городской думы, возникла потребность в дополнительных помещениях, в 1911 году к северной стороне ратуше было пристроено новое модернистское здание с необарочными деталями. Судя по виду, здание нынешнего городского собрания считается порой более старым, чем сама Ратуша!
 Именно в ратуше размещается туристический инфоцентр. Мы были весьма разочарованы его посещением. Ни информации, ни карт ни понимания мы там не обнаружили.

Променад рядом со старым мостом через реку Пярну. Фонари в форме весел - оригинально! Не видал ранее таких.

 За мостом - новые районы города.

 А вот и сам мост, когда-то он звался мост Победы, сейчас, после строительства нового моста для трассы Виа Балтия - просто старый мост.

Городской концертный зал. Новые времена, новые формы и материалы.

Здание супермаркета использует стену старого здания. Внутри видна оригинальная кирпичная кладка и деревянные балки - перекрытия прежнего строения.

Еще один супермаркет, с таким же названием, но отличаются они порядковыми номерами. В середине виден стеклянный выступ - кафешка с неплохим кофе и хорошим обзором. А на переднем плане явно остатки от ёлочки, к первомаю обранной.

С неким трудом удалось найти Красную башно. 
 Красная башня — единственная сохранившаяся из некогда окружавших город оборонительных башен. Это средневековое сооружение, оставшееся от тюрьмы 15 столетия, существенно изменило облик за свою долгую жизнь. До перестроек в ней было четыре этажа, из которых сохранились лишь три, и она была облицована красным кирпичом. Красная башня — самое древнее здание в Пярну.

 Может есть еще какой подход к этому достойному сооружению, но мне не удалось его найти.

 Таллиннские ворота бастионной крепости Пярну.

[Нажмите, чтобы прочитать]

Получилось так, что в своих  блужданиях по городу, иногда целенаправленных, а иногда спонтаннных мы с женой вышли к Пярнусскому яхт клубу.

Коричневое здание - лоцманская башня порта.

А вот судно о двух мачтах - не выставочная яхта, а реальный морской трудяга.

Во дворике неподалёку.  Старый баркас вытащен на берег, как память, как фамильная реликвия.

В ожидании сезона скучают современные красавцы.

Кихну Йыннь (Kihnu Jõnn), гражданское имя Энн Ууэтоа (1848-1913), был эстонским капитаном.
Капитанское удостоверение он получил за многолетнее безаварийное плавание в море. Йыннь, который управлял большими судами без компаса и сектанта, ходил преимущественно на судах, на которых другие капитаны не осмеливались выходить в море. Знаменитый капитан погиб осенним штормовым днём вместе со своим последним судном «Rock City» возле побережья Дании в 1913 году.

Брызнуыший дождик загнал нас под крышу, а крышей оказался уютный бар яхт клуба.

Сакуское темное, моё любимое!

Панорама бывших бастионных укреплений Пярну с Таллиннскими воротами.

И снова к морю. Сильный ветер и холод - вот причина безлюдия.

Подобного слоника видел на старых фото начала прошлого века. Был своеобразным символом пляжа в Пярну.

Музицировавший в Пярну в 1930-х годах Раймонд Валгре, который своим творчеством принёс городу славу, теперь представлен бронзовым памятником в пляжном парке около Курзала. Автором скульптуры является Райт Пярг.

Эта вилла, в двух шагах от нашей гостиницы, оказывается весьма примечательное здание.
Вилла Амменде является наиболее стильным и наиболее полно сохранившимся строением в стиле югенд в Эстонии. Вилла построена в 1905 году. Гостиницу и ресторан открыли для публики в 1999 году. К настоящему моменту Вилла Амменде стала одной из популярнейших достопримечательностей Пярну, в которой находятся гостиница и ресторан мирового уровня, а также проходит множество мероприятий, связанных с музыкой и искусством.

Два дня непрерывной ходьбы по Пярну изрядно утомили мои ноги, отвыкшие от таких нагрузок. Сказывается сидячий и малоподвижный образ жизни. К вечеру вытащил из кладовки велосипед, обтер и смазал цепь, попробовал привести в порядок тормоза. Впереди полтора дня пути в сторону дома.
А Пярну... когда-нибудь снова!

Из Пярну, к дому

Накануне вечером, перед выездом проверил велик. Состояние вполне работоспособное, хоть и грязный. Заодно и прокатил немного по городу, дабы обкатать, проверить.  Подъехал к морю. Таки и я и вел добрались до моря, самое время ( давно собирался) прокатив его по морской воде дать имя. Назвал я его "черным драккаром". Тяжелый, проходимый, всепогодный, ну а черный по цвету.
 Утро, хмурое и холодное. Моросит небольшой дождь. Плотно завтракаю и выезжаю. Город Пярну в пелене дождя. Срезаю дорогу по новым кварталам,чтобы потом выйти на Виа Балтия.

На какой-то улице стоит памятник эстонской кроне, принесенной в жертву евро. Похож на надгробный.
 Выбираюсь из города, на трассу, дождь усиливается, я уже в дождевике, вкручиваю.

Такая вот дорога на тот момент. Останавливаюсь перед перекрестком, на котором мне сворачивать с трассы. Вдалеке светлая полоска на небе. Сижу, присматриваюсь, куда ветер, будет ли прояснение.  Похоже, что распогодится, но чуть позже. Приняв решение, сворачиваю в сторону Килингу-Нымме. Дождь не прекращается совсем, но уже становится слабее, с перерывами. Зато ветер - сильный, но попутный.  Направление на Валгу. Дорога отличная, метр справа после белой сплошной. После двухдневных пеших интенсивных прогулок по Пярну ощущается некая напряженность в ногах. Так что сильно не разгоняюсь, около 23 в час, делаю ставку на малое количество остановок. Около Килингу-Нымме останавливает полицейский патруль - видимо, им стало любопытно, кто ето в такую погоду по дорогам колесит. Показал документы ( блеснул новенькими правами), зацепиться не за что, сзади красный фонарь маргает, каска, светоотражающий яркий чехол-дождевик на рюкзаке, все в порядке, интересуются, куда держу путь, желают удачи и еду далее.

Лодья  Почтовая станция, По-эстонски Lodja postijaam, вот откуда пошли ямщики, яма - так ранее называлось подобное заведение, тут и лошадей меняли и небольшой постоялый двор был. Здание примерно 1800-го года.

Здание усадьбы Волтвети в Тихеметса.

Первые упоминания об усадьбе Волтвети относятся к 1563 году. Господский дом в стиле позднего классицизма был построен в 1830 году, а его
характерной особенностью можно назвать портик из четырех тосканских колонн с широкой лестницей.
В 1925 году в здании начала работать Волтветиская лесоводческая школа, которая в настоящее время носит название Учебный корпус Тихеметса при Центре профессионально-технического образования Пярнуского уезда. К зданию был пристроен третий этаж и крыло. В результате существенно пострадала целостность облика и элегантность постройки. Усадьбу окружает парк, в котором насчитывается около 150 видов деревьев, среди которых имеется немало редких видов.

Гримасничающий лев у входа, золоченый!

Хорошие дороги не всегда ведут к нужным местам. Сворачиваю с шоссе к поселку Мойзакюла.

Сам по себе поселок малопримечателен, пара домиков постройки середины прошлого века, да деревянная кирха.
А за поселком в километре - граница с Латвией.

Укладываю черного драккара на нейтральной полосе.

Именно тут установлен знак самая северная точка Латвии - "Белая ночь".
Немного об авторе этого и еще многих других пямятных знаков.

«Скульптору Вилнису Титансу (1944–2006) нравились географические карты, на них он прямыми линиями соединял разные точки, на пересечениях линий отмечал центры и фиксировал их градусы широты. Так появились его мосты, соединявшие Колку, остров Роню и Айнажи. Карты способствовали его творческому мышлению, а Латвия вдохновляла скульптора. Если красными точками на карте Латвии отметить места, где находятся знаки, памятники и объекты, установленные Вилнисом Титансом, она походила бы на гроздь рябины осенью. Высеченные из гранита «Знаки Солнца» скульптор установил в дальних точках на востоке, западе, севере и юге Латвии, так как хотел, чтобы Латвия была государством, границу которого обрамляют произведения искусства, а не колючая проволока. Он видел Латвию в знаке Солнца и желал ей, как Солнцу, вечной жизни...»

В моих велопоходах это второй знак, вторая крайняя географическая точка Латвии.

Это "Подсолнух", или цветок Солнца, самая южная точка Латвии. Был там в 2012 году, от Даугавпилса она совсем рядом, километрах в 30.

Достигнута краяняя точка моего маршрута, и тут я уж чуть было не возгордился собой, но глотнув водички, умерил гордыню - забраться куда-то это одно, а ведь еще и выбраться надо!
Разворачиваюсь и покидаю территорию Латвии, снова возвращаюсь в поселок Мойзакюла и сворачиваю на проселочную дорогу на Яарья - Тайли.

Ничем не примечательная, вполне ( пока ) сносная грунтовка. Вот только погода начала выписывать кренделя. К дождю я уже привык, да и тонкий плащ-дождевик слегка спасал. А вот снежная крупа пополам с градом были для меня сюрпризом. Резко налетала туча, сбрасывала этот холодный груз и так же резко скрывалась. Порой снег шел так густо, что мне приходилось прятаться в лесу у обочины. Хоть я оделся потеплее, но ощутимо мерз, особенно если останавливался. Не угадал с перчатками, стоило одеть полные, а не с обрезанными пальцами. Вот пальцы-то и мерзли. Холод старался компенсировать движением. Примечательная черта эстонских проселочных дорог - столбики с указанием километров от или до ближайшего населённого пункта и указатели на более-менее значимых перекрестках. От одного такого перекрестка дорожное покрытие резко поменялось - крупный щебень по всей ширине дороги, как ни виляй. Приходится резко снизить скорость и плестись 10-12 км/ч. Иначе трясет со страшной силой. И периодические снежные заряды, сменяющиеся проблесками солнца.

Под лучами солнца свежевспаханные поля начинали парить, придавая пейзажам некую мистичность. Преодолеваю каменистую грунтовку, выхожу на асфальт, двигаюсь в сторону трассы Виа Балтия. Тут возникает другой осложняющий фактор - встречный ветер, зато прекращается дождь или снег. На перекрестке с трассой уже знакомая мне заправка, там я устраиваю серьёзную обедню, беру даже маленькую бутылку колы, в качестве допинга. ( Шоколадку я уже сгрыз, остался только изюм). После сытной трапезы неторопясь вкручиваю по шоссе, понемногу разгоняясь, да и поменяв направление движения ветер дует справ и чуть сзади.
Без каких-либо примечательных событий доезжаю до границы с Латвией, двигаюсь к месту ночлега. Ночевку, просчитав маршрут, забронировал заранее. До Риги так или иначе доехал бы либо поздно вечером, либо ночью, все равно домой ничем не добраться, потому останавливаюсь в кемпинге Рикари, что близ поселка Светциемс. У этого кемпинга рекламный знак - большой желтый стул у обочины.

Прибываю в кемпинг на пару часов позднее, чем рассчитывал, около восьми вечера. Горячий душ согревает снаружи и пара глотков перцовки изнутри. Ужинаю парой кусков еще эстонского хлеба и банкой тушенки из своего НЗ. За окном ясное небо и закат, золотящий верхушки деревьев.

Похоже, что в кемпинге пока не густо с посетителями. Оно и понятно, погода уж очень переменчивая. Откатав за день 167 км по дорогам двух стран отхожу ко сну, чтобы назавтра продолжить путь.

Утро у меня всегда раннее - привык, да и ночевка в незнакомых местах не способствует. Первым делом выбираюсь оглядеться по окрестностям - ведь рядом море!

Спугнул стаю больших белых птиц.  Встали на крыло и отлетели подальше.

Сильный, пронизывающе-холодный ветер, низколетящие облака.

Некоторые явно с дождями ( или еще с чем-то).

Возвращаюсь к кемпингу, точно, с посетителями не густо.

У въезда в кемпинг вот такая фигура велосипедиста. У них, кстати и прокат велосипедов есть. Неторопливо завтракаю, и в половине восьмого утра продолжаю свой путь.
При езде я частенько оглядываюсь назад, посмотреть кто обгоняет, да и так, для разнообразия. Оглянувшись в очередной раз вижу сзади догоняющую меня мутную завесу. Укрываюсь на ближайшей автобусной остановке с крышей - и тут меня догоняет густой снегопад! На пару минут видимость пропадает почти напрочь, снежная крупа струится поземкой по асфальту. Так же резко все заканчивается и почти моментально снег тает, оставляя после себя мокрый асфальт.

И тут же выглядывает солнце. Все это погодное действо спустя полчаса после выезда из кемпинга. Денек явно задался. Ветер сильный и резкий не поменял направления со вчерашнего дня, подталкивает чуть сзади и сбоку.

Дорога в некоторых местах идет рядом с морем, на пути туда из-за дождя  многое не заметил и проехал мимо.

Вижу коричневый указатель в сторону моря, прикидываю по времени, сворачиваю, по грунтовке несколько километров ( от моря дорога уже отдалилась) выезжаю на побережье.

Veczemju klintis, ( перевести буквально "скалы старой земли") каменистое побережье. Ветер буквально валит с ног!

Во всю чувствуется мощь моря, соленый ветер бескрайний простор! Этот заезд к морю был внеплановым, поскольку времени у меня хватало.

Усадьба Лиепупе. Её я проехал мимо на пути в Пярну, но посещение было запланировано.

Здание датировано 1751 годом. Возможный архитектор — Йоханн Андреасс Хаберланд. Хозяевами этой усадьбы были фон Меки и фон Зенгеры.
С 2004 года у усадьбы новый хозяин, проведена реставрация, теперь здесь гостиница, ресторан.

Возвращаюсь на шоссе, еду в сторону Риги, вокруг - примечательные и памятные места. Дунте, именно здесь, если верить истории, знаменитый барон венчался со своей супругой Якобиной фон Дунтен, а потом прожил самые счастливые годы своей жизни. К дому музея барона я не сворачиваю, это требует отдельной поездки, а вот с дороги видны некоторые примечательные объекты.

Кружка с профилем барона и парк с тропами, видно что все это недавно построено, видимо место посещаемое и успешно развивается.

А вот и сам барон Мунхгаузен! Именно таким я его себе и представлял!

До железнодорожной станции Скулте, где я начал свою поездку несколькими днями ранее, остается несколько километров. Решаю устроить привал с обедом. Поскольку чуть ранее обнаружилась пропажа очень важного предмета - замка с тросиком для пристегивания велосипеда. Был он в боковом кармане сумки на багажнике, видимо от тряски молния расстегнулась и он выпал. Это значит велик не оставишь без присмотра, потому лучше перекусить сейчас, а то в Риге возможно, вариантов не будет. Таки пригодилось кухонное снаряжение. Доедаю оставшийся эстонских хлеб, каша, кофе. Откровенно неспеша проезжаю Скулте и немного петляя выезжаю по знакам на станцию Звейникциемс, где и дожидаюсь электрички до Риги.

От Риги дизелем домой, в Даугавпилс. Этот день по пробегу невелик, чуть более 60 км. Всего за эту поездку пройдено 396 км. Хоть и с погодой не очень везло, поездкой очень доволен!
Все намеченные пункты маршрута посетил, даже один внеплановый заезд к морскому побережью был. Из мелких потерь - замок и задний брызговик ( небольшой кусок нетолстой резины на заклёпках к щитку, чтобы меньше грязью закидывало, видимо от тряски слетел).