О разбитых машинах, компенсациях и «убитых» дорогах

Перекопанные улицы города в последнее время стали постоянной проблемой нарвитян. Ограничительные знаки не помогают, на минувших выходных при оттепели автомобили аппетитно хлюпались в разбитые ямы, покрытые мутной жижей луж, водители чаще стали использовать ненормативную лексику.

Фото: Stena.ee

По городу стало не просто тяжело, а уже опасно ездить. В районе ДК «Ругодив» при движении возникают пробки, а подойти к автобусной остановке и вовсе невозможно: разливы грязи гонят волну от подъезжающего автобуса прямо на ноги будущим пассажирам. И такая картина по всей Нарве. Владельцы транспортных средств, периодически заскакивая колесом своего авто в глубокую яму, начинают задумываться об источнике компенсации за возможные повреждения. Но вот куда и к кому обращаться? Газета «Нарва» постаралась найти ответ на этот вопрос.

Narva Vesi комментирует

В первую очередь они обратились к руководителю Narva Vesi AS Алексею Воронову: ведь именно это предприятие является заказчиком.

- Кто будет отвечать за повреждения, которые наносятся транспортным средствам, что по воле случая въезжают в ямы, не засыпанные щебнем после копательных работ?

- Будет отвечать та фирма, которая производит работы, которая получила разрешение на копательные работы и должна проводить все работы в соответствии с правилами. В принципе, за это должны отвечать Astlanda Ehitus OU. Всю зиму они должны проверять состояние дорог. В субботу и воскресенье была оттепель, в понедельник они это сделали. Представители не могут по первому требованию приехать и засыпать ямы. Сегодня все недостатки по возможности были устранены, завтра все дороги более и менее будут сделаны. На следующей неделе обещали заморозки и, если сейчас этого не сделать, то оставить на потом будет нельзя.

- Кто контролирует качественное выполнение работ Astlanda Ehitus?

- Есть специальная фирма-инженер, которая осуществляет надзор за производимыми работами. Они выиграли конкурс, получают довольно большие деньги и контролируют производство всех работ.

- Если Astlanda Ehitus выполняет свои обязанности ненадлежащим образом, какие меры могут быть предприняты?

- Делаются предписания. Но есть и второй контролер, который может назначить штраф данной фирме – это город. А за ненадлежащее выполнение работ фирма-инженер может не подписать те акты выполненных работ, которые предоставляет Astlanda Ehitus.

- На данный момент создается впечатление, что абсолютно весь город перекопан. Возможно ли было проводить работы поэтапно, а не начинать копать и производить замену труб по всей Нарве?

- Каким образом проложить 76 километров трубопровода по очереди, то в одном месте, то в другом? Я думаю, этот процесс затянулся бы на лет 20. Сейчас же такой объемный проект выполняется за 2 года. В городе работает 11 фирм одновременно, чтобы выполнить все работы за 2 года, а не растягивать на долгие годы.

- Существуют ли официальные графики производимых работ?

- Все графики опубликованы, можно найти данный документ на городском сайте. В нем все расписано: когда, какие дороги ремонтируются, когда начинаются работы, когда какая дорога закрывается и перекрывается.

- Некоторые участки остаются не засыпанными щебнем, а перегороженными для объезда или вовсе перекрытыми, при этом на них не ведутся никакие работы. Почему?

- В данном случае, на этом участке наверняка находится колодец, который невозможно закопать, пока не будут произведены работы полностью. Сначала все выкапывается, прокладывается новый трубопровод. Территория, на которой производились работы в большей степени, засыпается, но оставляются колодцы, в которые потом можно будет запустить «телевизоры» для проверки качества сделанных работ. Таким образом, происходит контроль за тем, нормально ли проложен трубопровод. Если все проложено нормально, то колодец засыпается и потом асфальтируется, это если речь идет о канализации. Трубопровод от одного основного колодца до другого должен быть готов, тогда его можно будет проверить и включить в общую систему. Частями этого сделать нельзя, по принципу: 100 метров проложили, проверили, потом дальше проложили – проверили. Это нужно делать от одного колодца до другого, иначе невозможно говорить о качестве выполненных работ.

Руководитель проекта в фирме Astlanda Ehitus OU Тоомас Рамм не смог сразу ответить на заданные газетой «Нарва» вопросы, но пообещал подготовить подробные ответы к следующей неделе.

Коротко

Проводимые работы — это результат крупного проекта, в котором используются средства европейских фондов. По условиям заключенного договора, Narva Vesi AS заключило договор генподряда с фирмой Astlanda Ehitus OU на все работы, объем которых должен быть выполнен к лету 2014 года. Полная оплата за выполненные работы будет произведена лишь после актов приемки-сдачи объектов. Astlanda Ehitus OU в свою очередь заключила договора с субподрядчиками, которые непосредственно выполняют работы. На основании заключенных договоров, в каждом районе Нарвы работают разные фирмы, в каждой из них — свое ответственное лицо. Мы предлагаем вам список с перечнем районов и указанием наименования обслуживающих фирм с ответственными лицами и контактными телефонами. Кстати, эта информация является открытой и ее можно найти на сайте www.narvavesi.ee