Сейчас на сайте

На данный момент сайт просматривают 166 читателей.

Строительство и жизнь Эйфелевой башни (фото)

Опубликовано: Василич 25|09|2020 || Просмотров: 10160

Эйфелева башня является одной из самых известных достопримечательностей на планете. Она же официально признана самым посещаемым монументом в мире, за проход на территорию которого взымается плата. Сегодня французы в целом и парижане в частности гордятся своим «гвоздём программы». Многие из родившихся в Париже ни разу не посещали Эйфелеву башню, как и многие москвичи ни разу не были ни в Кремле, ни в Мавзолее Ленина на Красной площади. Копии и изображения легендарного сооружения расходятся миллионными тиражами и в мире практически не осталось людей, которые не знали бы, как выглядит творение архитектора Эйфеля.

Грандиозное сооружение было построено специально к Всемирной выставке, которая проходила в Париже в 1889 году. Башня являлась воротами на выставку. Французы хотели показать, что обычные ворота могут заставить всю планету замолчать, ведь на тот момент Эйфелева башня была самым высоким сооружением в мире.

Изначально вообще не планировалось, что Эйфелева башня останется в Париже навечно. Она планировалась как сборная-разборная временная конструкция, которая должна была восславить французский конструкторский гений. Однако французские власти не учли, что могут столкнуться с проблемами при возведении башни. Протесты начались уже в тот момент, когда правительство сделало окончательный выбор, отказав нескольким кандидатам и остановившись на проекте известного инженера и архитектора Гюстава Эйфеля. Им понравилась высокая башня из металла, опирающаяся на четыре громадные «ноги». Но сами парижане в основном восприняли вид этого новомодного сооружения в штыки и называли его даже «Срамом Парижа».

Фундамент - начало и основа основ любого строения. В том числе и Эйфелевой башни. 01. 1887. Апрель. Строительство Эйфелевой башни на Марсовом поле

Всемирная выставка в Париже в 1889 году. Фото: www.globallookpress.com

Увидев опубликованный в газетах проект и узнав, каких размеров будет монумент, парижане пришли в ужас. Тут же было написано открытое письмо, под которым поставили свои подписи многие известные жители французской столицы, включая Эмиля Золя, Шарля Гарнье и Александра Дюма-младшего. Они писали:

«Мы, писатели, художники, скульпторы, архитекторы и любители красоты Парижа, искренне выражаем наше возмущение во имя защиты французского стиля, архитектуры и истории, против нецелесообразной и ужасной Эйфелевой башни».

Многие в тот момент считали, что такое грандиозное сооружение испортит весь вид и просто-таки изуродует город. Протесты не прекращались на протяжении всего времени строительства башни. Критики в газетах называли башню: срамом Парижа, самым высоким фонарным столбом в мире, железным монстром, скелетом колокольни, неуклюжим скелетом, недостроенной фабричной трубой, грилем в виде колокольни, решетом в виде свечи и многими другими неприятными эпитетами.

Всемирная выставка 1937 года. На заднем плане видна Эйфелева башня, слева — немецкий павильон, а справа — русский. Фото: www.globallookpress.com

Больше всех усердствовал известный и авторитетный писатель Ги де Мопассан. Он просто ненавидел эту «тощую пирамиду из металлических лестниц», этот «громадный уродливый и тощий скелет». Многие спрашивали его, почему, испытывая такую сильную неприязнь к башне, он каждый день приходит и завтракает в ресторане, расположенном на втором этаже Эйфелевой башни. Ги каждый раз отвечал, что делает это из эстетических побуждений, ведь ресторан на втором этаже башни — «это единственное место во всём Париже, откуда не видно этого уродства».

Продали на металлолом

Очередная волна ненависти относится к 1925 году, когда башня уже успела значительно поистрепаться и требовала капитального ремонта, который должен был влететь Парижу в копеечку. Многие утверждали, что цена сноса этой конструкции будет гораздо ниже той, что придётся заплатить за реконструкцию.

Установка освещения на Эйфелевой башне. 1937 год. Фото: www.globallookpress.com

Но на тот момент в народе уже появилось огромное количество поклонников Эйфелевой башни, которую ежегодно посещали миллионы туристов. Уже далеко не все парижане хотели от неё избавляться. Поэтому шла оживлённая дискуссия, в том числе и в прессе.

Одну из статей об этом и прочитал прибывший в Париж американский авантюрист Виктор Люстиг, родившийся в Чехии. Он быстро смекнул, как можно заработать на этом споре и на этих слухах о возможном сносе Эйфелевой башни. Он разослал письмо с приглашением на встречу сразу нескольким представителям металлообрабатывающих компаний. Подписался же Люстиг как генеральный директор министерства почты и телеграфии, ведь к тому моменту башня уже начала использоваться как радиоантенна.

На встрече Люстиг объявил металлургам, что правительство собирается снести башню и подыскивает компанию, которая сможет выполнить крупный правительственный контракт по переработке металла, из которого изготовлена башня. Он попросил всех собеседников держать эту информацию в строжайшей тайне, чтобы не вызвать народных протестов.

Фото: www.globallookpress.com

Естественно, такой серьёзный заказ мечтали заполучить все бизнесмены города, хоть как-то связанные с металлообработкой. Они передали Люстигу записку с ценой, за которую готовы выполнить необходимые работы. Аферист же выбрал не того, который назвал самую низкую цену, а того, кто выглядел наиболее заинтересованным. В частном разговоре с ним он намекнул на своё не самое высокое жалование, дав понять, что судьба заказа будет зависеть от «отката». В ответ на это бизнесмен тут же наличными выдал Люстигу значительную сумму, на чём они ударили по рукам и подписали все бумаги.

После этого Люстиг быстро уехал в Австрию, прихватив денежки, а бизнесмен, естественно, остался ни с чем. История не получила огласки — вряд ли кто-то захотел бы сам себя позорить, рассказывая, как лопухнулся. Поэтому Виктор решил провернуть тот же трюк ещё раз. Но тогда он чуть не попался на афере и вынужден был бежать в США, где его не достали бы.

Строительство и жизнь Эйфелевой башни

подготовка

18 038 металлических деталей
5300 рабочих мастерских
50 инженеров и дизайнеров

строительство

150 рабочих на фабрике Левалуа-Перре
От 150 до 300 рабочих на стройке
2 500 000 заклепок
7300 тонн чугуна
60 тонн краски
5 лифтов

Продолжительность

2 года, 2 месяца и 5 дней строительства

График строительства

Начало работ Январь 1887 г.
Начало монтажа столбов 1 июля 1887 г.
Достижение первого этажа 1 апреля 1888 г.
Достижение второго этажа 14 августа 1888 г.
Достижение вершины и сборки 31 марта 1889 г.

Все элементы конструкции были изготовлены на фабрике Эйфеля, расположенной в Левалуа-Перре, на окраине Парижа. Каждая из 18000 частей, использованных для строительства Башни, была специально разработана и рассчитана, вычерчена с точностью до десятых долей миллиметра, а затем собрана вместе, образуя новые части примерно по пять метров каждая. Строительная компания, которая работала над проектами больших металлических виадуков, предоставила от 150 до 300 рабочих, собиравших этот гигантский монтажный комплект.
Все металлические части башни скреплены заклепками - это хорошо отработанный метод постройки башни. Сначала детали собирались на заводе с помощью болтов, а затем по одной заменялись заклепками во время термической обработки, которые сжимались во время охлаждения, обеспечивая очень плотную посадку. Для каждой собранной заклепки требовалась бригада из четырех человек: один для нагрева, другой для удержания на месте, третий для придания формы шляпке и четвертый, чтобы бить кувалдой. Только треть из 2 500 000 заклепок, использованных при строительстве Башни, была вставлена непосредственно на месте.

Стойки опираются на бетонный фундамент, установленный на несколько метров ниже уровня земли поверх слоя уплотненного гравия. Каждый угловой край опирается на собственный опорный блок, на который оказывается давление от 3 до 4 килограммов на квадратный сантиметр , и каждый блок соединяется с другими.
Со стороны Сены строители использовали водонепроницаемые металлические кессоны и нагнетали сжатый воздух, чтобы они могли работать ниже уровня воды.

Башня была собрана с использованием деревянных лесов и небольших паровых кранов, установленных на самой башне. Для монтажа первого уровня были использованы двенадцать временных деревянных лесов высотой 30 метров и четыре больших строительных леса по 40 метров каждая.

«Ящики для песка» и гидравлические домкраты, замененные после использования постоянными клиньями, позволили разместить металлические балки с точностью до одного миллиметра.

7 декабря 1887 г. завершилась стыковка основных балок до первого уровня. Части поднимались паровыми кранами, которые сами поднимались на Башню по мере продвижения, используя направляющие, которые использовались для подъемников Башни.

На строительство фундамента ушло всего пять месяцев, а на завершение сборки металлических частей Башни - двадцать один.

Учитывая элементарные средства, доступные в то время, это можно было считать рекордной скоростью. Сборка башни была чудом точности, как соглашаются все летописцы того периода.

Знаменитые люди того времени Башню не приняли, бросая оскорбления вроде: «этот поистине трагический уличный фонарь» (Леон Блуа), «этот скелет колокольни» (Поль Верлен), «эта железная мачта гимнастического снаряжения, неполная, запутанная и деформированная» (Франсуа Коппе), «башня - эта высокая и тощая пирамида из железных лестниц, этот гигантский неуклюжий скелет на основании, которая выглядит построенной, чтобы нести колоссальный памятник Циклопу, но которая просто превращается в нелепую тонкую форму, как фабричный дымоход» (Мопассан) , «наполовину построенная фабричная труба, туша, ожидающая наполнения камнем или кирпичом, решетка в форме воронки, суппозиторий с дырочками» (Жорис Карл Гюисманс)

Когда Башня была построена, критика растаяла в свете огромного народного успеха, с которым она была встречена. Во время Всемирной выставки 1889 года её посетили два миллиона человек.

02. 1887. 16 апреля

03. 1887. 17 апреля

04. 1887. 20 апреля. Основание Эйфелевой башни. 4 гигантских кессона, поддерживающих остальную часть конструкции

05. 1887. 25 апреля. Подготовка основания Эйфелевой башни. Кессоны ушли на глубину 23 фута под поверхностью

06. 1887. 4 мая. Постройка основания №3

07. 1887. Май

08. 1887. Строители собирают стальные балки Эйфелевой башни, одна из опор башни поддерживается деревянными лесами

09. 1887. 18 июля. Одна из опор башни возвышается над уровнем земли

10. 1887. 30 июля. Одна из 4 опор поднимается вверх

11. 1887. Эйфелева башня в процессе строительства

12. 1887. 1 сентября

13. 1887. 30 октября. Строительство Эйфелевой башни

14. 1887. Опора №2

15. 1887. 7 декабря. Четыре наклонные опоры Эйфелевой башни

01. 1888. 14 января. Общий вид каркаса с первого этажа

02. 1888. 21 января. Пройдены первые 55 метров

03. 1888

04. 1888. 26 марта. Эйфелева башня во время строительства

05. 1888. Апрель

06. 1888

07. 1888. 15 мая

08. 1888. 6 июня. Члены Societe Centrale des Architects на первом этаже Эйфелевой башни во время ее строительства

08. 1888. 15 июня. Зрители, собравшиеся за забором, наблюдают за строительством Эйфелевой башни

09. 1888. 7 июня. 100 метров

10. 1888. 16 июня. Пресса на башне

11. 1888. Июль.

12. 1888. Июль

13. 1888. Июль

14. 1888

15. 1888. Монтажные работы

16. 1888. Строящаяся Эйфелева башня

17. 1888. 26 декабря. Возведение верхней части Эйфелевой башни

01. 1889. 15 марта. Монтаж купола Эйфелевой башни

"02. 1889. Гюстав Эйфель (слева) и его друг исследуют недавно построенную Эйфелеву башню

03. 1889. 31 марта. Эйфель и еще четыре человека на вершине Эйфелевой башни

04. 1889. Подъем на первый этаж

05. 1889. Эйфелева башня. Лифт 1-го этажа

06. 1889. Променад на 1 этаже башни

07. 1889. Эйфелева башня. Лифт 2-го этажа

08. 1889. Эйфелева башня. Платформа 2 этажа

09. 1889. Эйфелева башня. Пересадка пассажиров с лифта, созданного инженером Эду

10. 1889. Аллея, ведущая к Эйфелевой башне

11. 1889. Аллея вдоль центрального сада с видом на Трокадеро

12. 1889. Вид под Эйфелевой башней. Трокадеро справа на заднем плане

13.1889. Аллея, ведущая от террасы Свободных искусств к Эйфелевой башне

14. 1889. Дворец Боливии слева, Эйфелева башня на заднем плане, два киоска спереди

15. 1889. Фрагмент пруда на переднем плане, флаг Аргентинской Республики слева на заднем плане

16. 1889. Монументальный фонтан Марсова поля и Эйфелева башня

17. 1889. Опора Эйфелевой башни

18. 1889. Перед Эйфелевой башней. Три статуи на лужайке, Трокадеро справа на заднем плане

19. Посетители парижской выставки 1889 года прогуливаются по набережной вокруг Эйфелевой башни

20. 1889. Терраса изящных искусств

21. 1889. Эйфелева башня. Подъемники Roux, Combaluzier и Lepape

22. 1889. Эйфелева башня. Русский ресторан

23. 1889. Эйфелева башня. Восточная опора

24. 1889. Толпа людей, идущих под опорами Эйфелевой башни

25. Посетители на Эйфелевой башне

26. Вид на Париж с арочного балкона Эйфелевой башни

27. Эйфелева башня и выставочные здания на Марсовом поле, вид со стороны реки Сены

28. Эйфелева башня ночью во время Парижской выставки

01. 1893. Сена замерзла. Пристани для яхт Сюрен перед Эйфелевой башней

02. 1893. Сена замерзла. Вмерзшие баржи, набережная Гренель

03. 1894. Мост Альма, Эйфелева башня, дворец Трокадеро с моста Инвалидов

04. 1894. У подножия Эйфелевой башни со стороны Сены

05. 1895. Лифт на первом этаже Эйфелевой башни

06. 1895. Сувенирный магазин на первом этаже Эйфелевой башни

07. 1895. Галерея на третьем этаже

08. 1895. Эйфелева башня. Внешняя галерея второго этажа

09. 1895. Эйфелева башня. Верхняя часть платформа и панорамная площадка

10. 1895. Эйфелева башня. Билетный кассир

11. 1895. Вид на Эйфелеву башню с воздушного шара

12. 1895. Вид на башню с проспекта Сакс

13. 1897. Последствия пожара в Париже, на фоне Эйфелевой башни

14. 1899. Вид на Эйфелеву башню, возвышающуюся над Сеной

15. 1899. Парусник Белен у подножия Эйфелевой башни

16. 1900. Альберто Сантос-Дюмон, воздухоплаватель бразильского происхождения, летит на одном из своих дирижаблей, вероятно, под номером 4, вокруг Эйфелевой башни. 27 августа