«Зелёный асфальт» на дорогах Эстонии

Реконструкция участка дороги Мяэкюла — Коэру — Капу (21,25–25,30 км), начавшаяся осенью прошлого года и целью которой является повышение безопасности движения и комфорта вождения, дошла до этапа создания испытательного участка c «зелёным асфальтом», то есть смеси асфальта с лигнином, как на проезжей части, так и на пешеходно-велосипедной дорожке.

Фото: Transpordiamet

Это первый тестовый участок государственной дороги в Эстонии, где Департамент транспорта использует лигнин в качестве заменителя битума в асфальтовых смесях. Цель использования лигнина — частичная замена нефтяного битума в асфальтовых смесях с целью снижения воздействия асфальтовой смеси на окружающую среду, сообщает веб-сайт департамента.

«Мы считаем очень важным переходить к деятельности, которая снижает воздействие на окружающую среду, поэтому мы поддерживаем различные тестовые проекты и инновационные решения для поиска новых материалов и возможностей, которые помогают уменьшать выбросы CO2», — сказал Март Арусоо, руководитель строительного подразделения отдела развития Департамента транспорта.

Для Департамента транспорта и производителей асфальта важно, чтобы все новые материалы, вяжущие вещества или их заменители имели достаточно однородное качество и как минимум не сокращали срок службы дорожного покрытия. «Предположительно, мы скорее ожидаем увеличения срока службы с каждым новым и инновационным материалом», — добавил Арусоо.

«Использование лигнина в асфальтовых смесях способствует снижению их воздействия на окружающую среду. В случае с лигнином Fibenol мы имеем дело с местным материалом, позволяющим частично заменить битум в качестве вяжущего вещества и тем самым снизить зависимость от сырья из-за пределов Европейского союза. Благодаря инновационному процессу обогащения лигнин Fibenol уникальный в мире, а его свойства позволяют производить высококачественные асфальтобетонные смеси для дорожного строительства. Внедрение нового материала демонстрирует инновационный потенциал всей отрасли, причём на международном уровне, откуда в настоящее время наблюдается больший интерес к этому материалу», — рассказала Реэт Ныммоя, представитель Fibenol, об особенностях лигнина.

«Мы очень рады быть партнёром Департамента транспорта в производстве и укладке асфальтобетонной смеси, содержащей лигнин, на этом испытательном участке. Два года назад компания Tariston провела испытания первойсодержащей лигнин асфальтовой смеси по заказу Fibenol, и теперь мы первые, кто установил такую асфальтовую смесь на государственной дороге. Для меня большая честь и ответственность быть частью такого инновационного проекта, где наша цель — произвести и уложить асфальтобетонную смесь, содержащую лигнин наилучшего качества, и найти отечественную альтернативу для частичной замены битума», — сообщил Оливер Кийслер, руководитель производственного отдела компании Tariston.

На участке дороги Коэру — Капу Департамент транспорта проводит испытания асфальтовой смеси, в которой доля лигнина составляет до 15% в качестве заменителя битума в асфальтовой смеси. Всего на объекте имеется восемь испытательных участков асфальтобетонной смеси с лигнином длиной 100–125 метров. Из них три — на пешеходно-велосипедных дорожках, пять — на автомагистралях. На дороге замену лигнина применяют как в слое износа, так и в основном слое асфальтобетонной смеси.

В ходе проекта отслеживается устойчивость асфальта к погодным условиям, и при наличии достаточного опыта использования и качества можно сделать выводы о возможной пригодности и дальнейшем использовании лигнина.

На сегодняшний день лигнин Fibenol используется несколькими эстонскими производителями асфальта, в основном — на парковках и объектах недвижимости. Разработка ведётся совместно с коллективом дорожного института TalTech, где уже ведётся разработка асфальтобетонных смесей со значительно более высоким содержанием лигнина и углеродно-нейтральными свойствами.

Работы на объекте выполняет компания Tariston AS. Надзор за объектом осуществляет компания Sweco EST OÜ. Договорная стоимость работ, которые необходимо выполнить на объекте, включая резерв, составляет 3 377 541,08 евро плюс НДС.

Работы по реконструкции начались 11.09.2023, срок окончания — 30.09.2024.