Государство начнет поддерживать покупку подержанных электромобилей
Министерство климата Эстонии планирует изменить условия субсидирования покупки транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Согласно представленному на согласование проекту, поддержка будет распространяться также на покупку подержанных электромобилей. Дополнительную субсидию смогут получить те, кто утилизирует старый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, заменив его на электромобиль.
Иллюстративное фото: RUP
Поддержка устойчивой мобильности
Министр инфраструктуры Владимир Свет отметил, что для достижения климатических целей необходимо стимулировать более экологичные формы передвижения.
«Основная часть выбросов парниковых газов в транспортном секторе приходится на автотранспорт. Поэтому мы хотим упростить условия субсидирования, чтобы стимулировать использование более экологичных видов топлива и транспортных средств», — подчеркнул он.
Министр добавил, что изменения позволят получать субсидии менее обеспеченным людям, для которых покупка нового электромобиля может быть финансово неподъемной.
Основные условия субсидирования
Максимальная сумма поддержки при покупке электромобиля составит 4 000 евро как для частных лиц, так и для компаний.
Срок обязательного владения автомобилем сокращается с четырех до двух лет.
Поддержка покупки подержанных электромобилей:
- Возраст электромобиля — до пяти лет.
- Субсидия не может превышать 25% стоимости автомобиля.
- Покупка возможна только через автосалоны, продажа между частными лицами не субсидируется.
- Субсидия доступна только при лизинговой покупке.
Дополнительные субсидии за утилизацию старых авто
Владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания смогут получить дополнительную субсидию в размере 1 500 евро, если правильно утилизируют свои старые автомобили и купят электромобиль в течение шести месяцев после удаления старой машины из регистра.
Отмена поддержки грузовых велосипедов
Субсидии на покупку грузовых велосипедов больше не предоставляются. Несмотря на экологичность этих транспортных средств, их влияние на сокращение выбросов в транспортном секторе признано менее значительным по сравнению с электромобилями. Грузовые велосипеды также используются в районах с уже развитой сетью общественного транспорта.
Финансирование программы
Субсидии будут выплачиваться Центром экологических инвестиций (KIK) из средств, полученных от торговли квотами на выбросы CO2. На данный момент бюджет программы поддержки покупки электромобилей составляет около 1,8 миллиона евро.
Комментарии
Кручу-верчу, нахлобучить хочу...
в Эстонии дорогущее электричество. Смысла содержать и переплачивать за электромобиль - нет. Он никогда не окупится
интересно, утилизация "батареек на колесах" как будет происходить, платно и за счет автовладельца? ну тогда да, выгодно лоху продать чудо инженерии
пока нет работающих схем промышленной утилизации аккумуляторов автомобилей. Вся трудность состоит в том, что все они разные, поэтому, с большой вероятностью, пока не стандартизируют аккумуляторы, нынешние аккумуляторы лягут на свалки загрязнять природу. Про это очень много написано, но нашим государственным деятелям, видимо, научные труды читать некогда
откуда на рынке, а ЕС как выяснилось всего лишь рынок, стандарты? ))
у нас скорее появятся кустарным способом собранные аккумуляторы, с таким то количеством переехавших сюда с территорий у кр аи ны )))
Как нет??? Смотри yuotube. Страхуешь автомобиль, заряжаешь аккумулятор, протыкаешь его металлическим острым предметом, авто горит, получаешь страховку, покупаешь бензиновый автомобиль классом выше...
Если ты его специально проткнешь, они выяснят в ходе экспертизы
Сколько стоят аккумуляторы для электромобилей?
Транспортное средство Тип батареи Стоимость батареи
Rivian Delivery Van 2022 года Литий-железо-фосфат (LFP) 13 298 долларов США
Ford Mustang 2023 года Литий-железо-фосфат (LFP) 6895 долларов США
VW ID.4 2023 года Никель-кобальт-марганец (NCM622) 8730 долларов США
подержанный аккумулятор быстро разряжается и загрязняет окружающую среду.
А еще он может вздуваться и взрываться.
Аккуумуляторы LiFePo4 не взрываются и не загоряются, но имеют несколько меньшую емкость, если сравнивать с традиционной технологией Li-ion. Дело не в этом.
Дело в том, а вот давайте себе представим, что у нас хотя бы 50% авто - электромобили. И вечером владельцы одновременно поставят их на зарядку, что естественно. Выдержит электросеть? Допустим, выдержит. Второй вопрос - откуда столько электроэнергии будем брать? Нужна же именно "зелёная" электроэнергия, не так ли? Инача вся эта затея тереят всякий экологический смысл.
О какой экологии речь, если все забито аккумуляторами?
И второй момент, эти решения непродуманы и наспех реализованы, опять таки солнечных дней в Эстонии мало если сравнивать с Африкой
ветряки тоже вмешиваются в экологию, создавая ненужные потоки воздуха, вращая лопастями. И при нагреве выделяют непонятные химэлементы в атмосферу. И все дышат этими испарениями. Кроме того такие испарения нельзя контролировать.
солнечные панели и зеркальные стекла небоскребов тоже влияют на экологию, они отражают солнечный свет и рассеивают тепло в округе, что тоже может влиять на потепление
Правильно , больше ведь не кого и нечего поддерживать )) Даже на поддержку штанов не осталось . ))
у соседа ниссан лиф, как только температура опускается ниже -5, он его консервирует до весны, сам ездит на дизеле. )
Сами ездете на этих микроволновках
Все эти пособия получат продавцы машин, т.к.купить можно будет только в представительстве, а они на эту сумму как раз цену и накрутить.
Отправить комментарий