История Лондонского метрополитена в старых фото

Лондонский метрополитен — один из крупнейших в мире, его сеть состоит из 11 линий общей протяжённостью 402 км, из которых 45 % проходит под землёй. По суммарной длине линий метрополитен занимает четвёртое место в мире после сеульского, пекинского и шанхайского. Лондонское метро насчитывает 270 станций.

1862. Премьер-министр Великобритании Уильям Гладстон инспектирует первую в мире подземную линию метро. 24 мая

Лондонский метрополитен — старейший в мире. Его первая линия, которая называлась «Метрополитен рейлуэй», открылась в 1863 году. Она связывала два крупных железнодорожных вокзала с Сити. В 1890 году лондонский метрополитен стал одной из первых железнодорожных систем, где начали эксплуатироваться поезда на электротяге.

1862. Премьер-министр Великобритании Уильям Гладстон инспектирует первую в мире подземную линию метро. 24 мая

1863. Должностные лица на улице, где сносили дома для строительства подземки

1866. Станция «Бэйсуотер»

1866. Станция «Ноттинг-хилл Гейт»

1866. Станция «Ноттинг-хилл Гейт»

1866. Строительство линии Дистрикт. Идут работы между станциями «Паддингтон» и «Кенсингтон»

1867. Строительство линии Дистрикт

1867. Несколько рабочих, работающих на стыке линий между станциями «Паддингтон» и «Кенсингтон» через «Блэкфрайарс»

1867. Несколько рабочих, работающих на стыке линий между станциями «Паддингтон» и «Кенсингтон» через «Блэкфрайарс»

1867. Несколько рабочих, работающих на стыке линий между станциями «Паддингтон» и «Кенсингтон» через «Блэкфрайарс»

1867. Строительные работы по возведению станции «Блекфриарс»

1867. Строительство станции «Паддингтон»

1868. Станция «Бэйсуотер»

1868. Станция «Глостер-роуд»

1868. Станция «Паддингтон»

1868. Станция «Хай-стрит Кенсингтон»

1868. Станция «Хай-стрит Кенсингтон». Строительство крыши станции

1869. Строительство линии Дистрикт возле Сомерсет-Хауса

1890. Станция на Ливерпуль-стрит

1898. Рабочие на строительстве станции «Британский музей»

1898. Рабочие на строительстве станции «Британский музей»

1910. Станция Хаммерсмит

1911. Интерьер вагона метро на линии Дистрикт

1912. Кассовый зал станции «Ливерпуль-стрит»

1912. Платформа станции «Ливерпуль-стрит»

1920. Интерьер цельнометаллического вагона лондонской подземки

1922. Человек пишет на плакате для жалоб

1923. Разрушение садов Лейнстера при прокладке линии метро

1923. Разрушение садов Лейнстера при прокладке линии метро

1924. Вход на станцию метро «Блэкфрайрс»

1924. Станция Фаррингдон. Март

1926. Лорд Эшфилд вручает серебряный ключ полковнику Джону Мур-Брабазону во время открытия Северной линии.13 сентября

1926. Поезд метро перевозится на колесах по улицам Лондона

1926. Рабочие трамвайного депо стоят в очереди на покупку билета в метро в Кингсуэй, Хай Холборн

1926. Станция Клэпхэм Саут

1928. Британский режиссер Энтони Асквит в лондонском метро на съемках фильма «Подземка»

1928. Британский режиссер Энтони Асквит в лондонском метро на съемках фильма «Подземка»

1928. Мэр Вестминстера включает эскалаторы на станции «Площадь Пикадилли»

1928. Строительные работы в билетной зоне новой станции метро Пикадилли

1930. Пассажирка берет билет из автомата на площади Пикадилли

1866. Станция «Глостер» в стадии строительства

1866. Строительный участок к западу от моста Ватерлоо

1895. Пешеходное и дорожное движение в районе станции Банк на Трогмортон-стрит. По левую сторону

1900-е. Платформа станции метро

1900. Открыта Центральная Лондонская железная дорога, ставшая Центральной линией Лондонского метро. Поезд для использования под землёй, мог двигаться в обе стороны

1912. Рабочие сносят бетонную стену во время расширения станции Банк

1930. Вагон подземки

1930. Рабочие расширяют линию в районе площади Пикадилли

1930. Удлинение платформ на станции метро «Юстон-сквер»

1932. Женщина покупает сезонный билет лондонского метро в торговом автомате на станции Хайгейт

1932. Пассажиры на эскалаторе

1933. Станция метро «Площадь Лестер-Сквер»

1935. Группа сикхов у входа метро в Гайд-парке

1935. Импровизированная столовая строителей метрополитена

1936. Новые интерьеры вагонов подземки. Лучшие сидения, освещение и вентиляция, а так же и более обтекаемая форма

1936. Пассажир открывает двери вагона на одной из станций Хаммерсмитловской (или Сити) линий метро, где были установлены новыми кнопками для открывания и закрывания дверей

1936. Шесть подземных железнодорожных туннелей проходят под местом строительства выставочного центра «Эрлс Корт», недалеко от станции «Эрлс Корт». 1 мая

1937. Женщина в вагоне поезда нового дизайна, август

1938. Вход на станцию метро «Набережная»

1938. Чаринг-Кросс-роуд со станциями «Ипподром» и «Площадь Лестер-Сквер»

1939. Городские джентльмены

1939. Забастовка работников подземки вызывала огромные очереди на автобусных остановках за пределами Ливерпуль-стрит

1939. Исследования, которые проводятся на 4-х миллионах билетов, забранных из Лондонской подземки. Выявляются самые перегруженные линии метрополитена

1939. Охранник у входа на станцию, закрытую для общественности через два дня после объявления Великобританией войны Германии. 5 сентября

1939. Станция «Стоквелл»