История такси

Точную дату появления такси в России установить точно. Официально же считается, что это произошло в самом конце 19 столетия, когда петербургский предприниматель А. Абрикосов дал объявление об «отпуске моторов на прокат», а годом позже фирма «Фрезе и К°» организовала сдачу в наем электрических и бензиновых автомобилей собственной постройки в Петербурге и Варшаве. Но дело не пошло. Настолько, что последующий автомобиль с таксомотором появился в Санкт-Петербурге только в 1906 году. И на этот раз удачно. Очень удачно...

Пример столицы сразу же нашел последователей и в других городах страны. В Москве первый таксомотор согласно архивным данным вышел на линию в сентябре 1907 года, примерно тогда же появились такси в Гельсингфорсе и пошло-поехало.

Хотя, справедливости ради только в Санкт-Петербуре и Москве пассажирские перевозки приобрели массовый характер,а самих экипажей было большое количество.

В Москве,скажем, авто красили в красный цвет, и разнообразие моделей было немалым. Тут и американский Oldsmobile, и Darracq (Франция), и NAG (Германия), и FIAT (Италия) и опять-таки германские Adler с Benz.

Забавно,что остались впечатления от поездок на таксомоторахтех времен. Вот что писал купец первой гильдии Мамликов в 1910 году своей супруге в Воронеж: «А вчерась, разлюбезная моя Анастасьюшка, добирался я в нумера с приятелем моим из Яра на моторной карете заместо извозчика. Жутко было ехать, не видя перед собой привычного лошадиного хвоста, тряска, однако и приятственно, ибо восторженными взглядами обывателей да собачим лаем были мы препровождаемы от самой ресторации. Против обычного заплатил я за проезд 1,5 рубля серебром. Извозчик, шельма, дерет меньше. Однако предсказываю я большое будущее этой механике, потому как, говорят, в Париже теперь сплошь механика, таксомоторами называемая».



В Санкт-Петербурге все было немного по-другому. Во-первых большее разнообразие машин, а во-вторых, гораздо большее количество расцветок. Каждое предприятие имело свои как бы сейчас сказали корпоративные цвета. Первым появились "голубые таксомоторы" - Форды предпринимателя Фриде, затем были «Белые таксомоторы», «Зеленые таксмоторы», «Красные таксомоторы» и даже "оранжевые машины". В эксплуатации в Санкт-Петербурге находились таксомотoры 30 различных марок, преобладали не очень дорогие, но качественные французские машины Charron и немецкие Opel, достаточно много было такси Panhard-Levassor, NAG, Gaggenau, Stoewer и Brennabor, Rossel-Peugeot, Benz , Dürkopp, Clément-Bayard, Laurin-Klement, Berliet, Oryx, Metallurgique, Komnick и Adler.



С началом Первой Мировой войны в 1914 году началась мобилизация в армию как водителей, так и пригодных к военной службе автомобилей, количество таксомоторов в столице стало сокращаться, к 1917 году их оставалось около 200 единиц, как правило это были старые, изношенные и технически не пригодные к военной службе машины.

Октябрьские события 1917 года положили конец таксомоторному промыслу в России, почти все частные автомобили были национализированы, таксомоторные предприятия закрыты.

Во времена НЭПа начала 20-х годов имели место робкие попытки частных предпринимателей возобновить в России таксомоторный промысел, в основном в провинции. Развитию частной деятельности мешали объективные причины, прежде всего, острый дефицит в стране автомобилей и запасных частей к ним. Частные предприниматели не имели возможности купить новые машины и были вынуждены использовать для пассажирских перевозок устаревшие автомобили, часто неисправные.



Только спустя семь лет советское правительство занялось возрождением таксомоторного дела – в декабре 1924 года Моссовет принял решение о покупке 30 автомобилей-такси марок Renault и FIAT. Как раз я писал об этом,говоря о том, почему прогорел Адам Козлевич :-))

21 июня 1925 года на улицах Москвы появились первые советские такси – 10 новеньких, закупленных во Франции автомобилей Renault. В Орликовом переулке был построен первый советский таксопарк – гараж на 60 машин.



В 1926 году в Париже ежедневно выезжали на линию 16 000 такси, в Лондоне – 8 300, Берлине – 8 000. В 1927 году таксомоторные предприятия Москвы, которых стало уже три, выпускали не линию всего лишь 120 автомобилей. В Ленинграде возобновление таксомоторных перевозок произошло еще позже. Первый ленинградский таксомоторный парк открылся 14 июля 1929 года при Транспортном подотделе городского отдела коммунального хозяйства. Парк получил 37 открытых автомобиля Ford. В 1930 году город на Неве обслуживало 83 таксомотора.



В 30-х годах в СССР началась эксплуатация в качестве такси первых автомобилей советского производства – ГАЗ А, ГАЗ М1 и ЗИС 101, отечественный таксомотор вступил в «эпоху возрождения». Ну а дальше - Вы знаете.

Сейчас в нашей стране огромное количество таксопарков и организаций, которые занимаются этими услугами. Соответственно, у каждой свои корпоративные цвета, модели авто, собственные логотипы. Но,думаю, большинство из нас привыкли к желтым авто с шашеками. Еще с давних,советских времен.







Вам не приходил в голову - почему именно желтое и почему шашешчки?

Ну, с первым- достаточно просто. Такой цвет обусловлен исторически, и началось все в США. Создатель известной марке проката авто Джон Хертц первым придумал систему, которую ныне называют трейд ин, сиречь в качестве частичной оплаты за новый автомобиль Хертц предложил брать подержанное авто. Таким образом, американцы стали менять свои машины на новые, доплатив за это некоторую сумму. Возник вопрос - куда было девать старые авто. Часть продавали, часть шло на запчасти. А часть использовать для перевозок. Цвета у компании тогда были желтые, поэтому б/ушные машины перекрашивали именно в желтый. Яркий и заметный цвет начали привечать клиенты. Так родилась идея создания нью-йоркского бренда Yellow cab, и именно желтые машины стали почти синонимом слова такси



С шашечками все сложнее. Есть порядке 7 разных версий, но основных две. Еще до Второй Мировой войны в Чикаго начала действовать крупная таксомоторная компания Checker Taxi. Checker (англ. шахматное поле, шашки) и фирменная ливрея ее автомобилей включала особую полоску вдоль борта с черно-белыми шашечками. Элегантно и красиво, и конкуренты тоже начали оснащать свои таксомоторы таким знаком.



Вторая версия связывает шашечки с флагом, которым дается старт и фиксируется финиш люых гонок. Поэтому "шашечки" должны были ассоциироваться со скоростью доставки пассажиров. Какую версию выбрать? Ваше дело :-) по мне- обе не самые удачные.



Возникает вопрос, а какие цвета у такси во всем остальном мире. Ну, чаще всего именно желтые.



На втором месте - белые цвета.

Помните знаменитый французский фильм "Такси". Сами Насери играл марсельского таксиста как раз на абсолютно белой Пежо



То же самое можно говорить скажем о Риме



Или Хельсинки



А вот в Мадриде на белую машину наносится белая перевязь :-)



В Германии и в ОАЭ таксомоторы кремовые. Н если в том же Берлине все прсто:



То в том же Дубаи по цвету крыши есть различия не тлько по компаниям, но и по стилю такси (семейное,женское и т.д.)



Черные строгие классические кэбы в Лндоне



Просто черное такси в Стокгольме



особая символика цвета Такси в Барселоне. Они исключительно черно-желтого цвета, по особому распоряжению мэрии, изданному в 1926 году. Согласно каталонской символике, черный — цвет траура, а желтый — цвет позора. Почему так? В память о Гауди. Знаменитый архитектор попал под трамвай. Ни один извозчик не помог Гауди и никто не рискнул подвезти несчастного — было очевидно, что раздавленный старик не заплатит за проезд. Вот такие вот дела.



Черные с желтой крышей такси и в Буэнос-Айресе. Но тут никаких аллюзий на позор. Просто сочетание удачное :-)



Забавные бело-зеленые "Жуки" таксуют в Мехико. Машинка стильная, но как то я сомневаюсь чт ее нужно было использовать в качестве такси :-)



В Сингапуре  такси синие или темно-голубые



А в Бангкоке или красные или красно-синие



или зелено-желтые



А в Новой Зеландии просто зеленые.



В Гонконге 3 вида Такси в зависимости от района. Наиболее частый — красный, зелёные такси используются в районе Новых Территорий, а синие — на островах Лантау.



Ну а самое большое разнообразие в Китае и в Японии.

В Пднебесной  по цвету такси судят о приоритете компании. Если их владельцы, содержат 1000 машин, то окрашивают их в «брендовые» цвета. Можно выделить следующие цветовые решения крупной китайской компании по таксомоторному бизнесу:

1. Машины фирмы «Dazhong» окрашивают в бирюзовые цвета.



2. Автомобили компании «Qiangsheng» имеют оранжевые оттенки.



3. Транспорт фирмы «Haibo» красят в сапфирово-синий цвет.



Для компаний от 200 до 1000 единиц предусмотрен голубой цвет.

А в Стране восходящего Ростка это вобще целый подвид искусства :-))



Вот такие дела.

напоследок скажу Вам, что существует Международным днем такси и таксистов. Празднуется он 22 марта. В этот день в 1907 году на лондонские улицы впервые вышли машины со счетчиками. Сначала их называли "таксомоторы" ("taхе" — по-французски "платить", а "metron" по-гречески – измерять), а затем название сократили до "такси".