Михаил Стальнухин: Цена проекта «Rail Baltica»

В эфире радио Нарва обсуждалась стоимость проекта «Rail Baltica», которая за семь лет выросла в четыре раза, что может привести к дефициту бюджета в размере 10-19 миллиардов евро.

Михаил Стальнухин отмечает, что проект представляет собой не только транспортное, но и стратегическое значение, позволяя перебрасывать технику и войска. Он выражает скептицизм по поводу целесообразности проекта. Стальнухин отметил, что железнодорожные проекты в Эстонии ранее включали модернизацию существующих сетей, а теперь страна столкнулась с гораздо более масштабной задачей. Он также упоминает проблемы, связанные с электрификацией и интеграцией американских тепловозов, которые оказались слишком тяжёлыми.

Обсуждаются и другие темы, такие как возможное банкротство птицефабрик из-за изменения условий содержания кур, а также демонтаж энергетических установок для отправки на Украину. Михаил выражает сомнение в эффективности этих действий, предполагая, что кто-то извлекает выгоду из сложившейся ситуации.

В заключение, Михаил подчеркивает, что к удорожанию проекта стоит относиться философски, поскольку кто-то всё равно будет платить за него, и возможно, это будет не только Эстония.

Фракция Центристской партии на дополнительном заседании Рийгикогу в среду подала проект решения о создании парламентской следственной комиссии для расследования обстоятельств, связанных с реализацией проекта Rail Baltic.

По словам председателя парламентской фракции центристов Лаури Лаатса, в задачи комиссии войдет проверка соответствия проекта договору о строительстве Rail Baltic, который был ратифицирован Рийгикогу в 2017 году, а также выяснение реального бюджета проекта и графика его реализации по состоянию на 2024 год.

«Комиссии также предстоит выяснить, были ли во время реализации проекта в должной степени учтены возможные риски и были ли об этом проинформированы правительства и парламенты стран Балтии. Кроме того, необходимо выяснить возможности финансирования проекта из внешних источников и объем самофинансирования из государственных бюджетов стран Балтии», - сказал Лаури Лаатс.

По словам депутата, Рийгикогу должен обсудить вопрос создания следственной комиссии в течение июня, поскольку предстоящий объем работы - большой, и информация, которая будет собрана, повлияет на составление государственного бюджета на 2025 год.

«Предполагаемая стоимость проекта Rail Baltic увеличились более чем в четыре раза, а органы госконтроля стран Балтии в своих отчетах отметили отсутствие ясности в отношении дальнейших источников финансирования проекта», - отметил Лаури Лаатс.

«Реализация проекта Rail Baltic отстает от графика минимум на пять лет, и существует реальный риск, что часть использованных средств ЕС придется вернуть из-за несоблюдения сроков. Учитывая сложное состояние государственного бюджета Эстонии, нельзя легкомысленно относиться к столь крупным расходам», - добавил он.

По словам Лаури Лаатса, когда речь идет о столь масштабном проекте, следует забыть о политических разногласиях: парламентские партии должны объединить усилия. «В Сейме Латвии создание парламентской следственной комиссии поддержали как коалиционные, так и оппозиционные партии», - уточнил Лаури Лаатс, добавив, что в состав следственной комиссии Рийгикогу дожен войти как минимум один представитель от каждой фракции.