Недостаточное финансирование дорожных проектов в Эстонии ведет к риску ухудшения инфраструктуры

В следующие четыре года Транспортный департамент Эстонии планирует направить примерно 115 миллионов евро ежегодно на ремонт и обслуживание государственных дорог. Эта сумма значительно меньше необходимой для адекватного поддержания дорожной сети, по оценкам департамента, требуется около 210 миллионов евро в год.

Эксперты предупреждают о рисках такого подхода. С таким финансированием, главным образом, будут проводиться поверхностные ремонты, что приведет к быстрому ухудшению состояния дорог. По мнению министра климата Кристена Михала, в будущем потребуется значительно больше средств для восстановления дорожной сети.

Несмотря на планы Транспортного департамента, в следующем году на эти цели предусмотрено 153 миллиона евро, что все равно меньше, чем требуется. Стен Пертенс из строительной компании TREV2 подчеркивает, что для эффективного содержания дорожной сети необходимо от 400 до 500 миллионов евро в год.

Текущее финансирование позволит обслуживать и ремонтировать лишь небольшую часть из почти 17 000 километров государственных дорог Эстонии. Это ставит под угрозу как существующую дорожную инфраструктуру, так и планы по строительству новых магистралей. В год предполагается строить всего 5 километров новых дорог, реконструировать 15 км и обновлять покрытие на 70-80 км, что, по мнению экспертов, приведет к ускоренному разрушению дорожной сети и увеличению будущих расходов.

Исполнительный директор Союза строителей инфраструктуры Тармо Трей указывает на критический недостаток финансирования в новой дорожной программе Эстонии. Согласно программе, Департамент транспорта планирует выделить в среднем 115 миллионов евро ежегодно на следующие четыре года для поддержания государственных дорог. Однако Трей утверждает, что для должного уровня обслуживания и незначительного улучшения дорожной сети необходимо минимум 250 миллионов евро в год.

Трей предсказывает значительное ухудшение состояния дорог в ближайшие годы из-за неадекватного бюджета. Он подчеркивает, что восстановление дорог обойдется значительно дороже, чем их текущее содержание. Сокращение финансирования также подвергает риску строительство основных четырехполосных магистралей к 2030 году, нарушая обещания, данные Европейскому союзу.

Дополнительно, инвестиции в гравийные дороги уменьшились, что может сделать их непроходимыми к следующей весне. Трей напоминает, что дорожная сеть напрямую влияет на безопасность, региональное развитие, экономический рост, а также на популярность профессии дорожного строителя.

Исследования в Финляндии показали, что 32% инвестиций в транспортную инфраструктуру возвращаются в экономику. Качественные дороги также способствуют экономии топлива и защите окружающей среды. В свете текущей финансовой нехватки строители инфраструктуры уже начали увольнять рабочих и закрывать асфальтовые заводы. Задолженность по ремонту дорог достигнет более 0,8 миллиарда евро к 2024 году, и эта сумма будет расти.