Петербург. Ретроавтобусы.

Пишет babs71, блогер из Санкт-Петербурга: В прошлую субботу в Питере в честь дня города проводился парад ретротехники, после которого все участники парада выстроились на Инженерной улице. Посетил это мероприятие и я. Представлены были все основные виды транспорта - трамваи, троллейбусы, автобусы, легковые автомобили. Но поскольку трамваи и троллейбусы представлял Музей городского электрического транспорта, об экспозиции которого я уже неоднократно писал, я сосредоточился на автобусах, среди которых было много машин, никогда ранее мною не виденных.

ЗИС-154 - один из первых послевоенных советских автобусов, выпускавшийся в 1946-1950 годах.

Сменивший его в производстве ЗИС-155:



 

Красавец ЗИС-127 - первый и единственный советский междугородный автобус (его производство не стали развивать, поскольку в рамках кооперации СЭВ производством междугородних автобусов стала заниматься Венгрия):




 

Первый автобус завода РАФ собственной разработки - РАФ 251:


 

 

Довоенные автобусы. ЗИС-8 (шасси подлинное, кузов новодельный, но сделан по заводской документации):

 
И ГАЗ 03-30 - самый массовый в довоенном СССР:
 

Теперь ппосмотрим машины из стран соцлагеря. Икарус 55 (на его базе делался и Икарус Люкс, фотографии которого я уже показывал):

 

Шкода 706 RTO. В СССР его закупали в основном в качестве передвижных медкабинетов (рентгеновских, зубоврачебных и т.п.). Данный экземпляр в свое время использовался для службы сдачи крови:

Robur из ГДР. В СССР их в основном закупали как служебные развозки.:
 
 

А этот красавец в 60-е годы производился уже с другой стороны железного занавеса - в ФРГ. Сетра-6 использовался в качестве туристического ("клубного") автобуса:
 
Машинка вышлла очень симпатичная:

А это та же самая фирма, но уже 70-е годы. Машина, конечно, стала попросторнее, но дизайн ее на мой взгляд ухудшился, предок ее смотрелся куда более стильно, а это уже чистое "квадратиш, практиш":

И напоследок, машина из постсоветской России - Альтерна 4216:
 
Автобус пытались выпускать с 1993 до 2000-го года на разных заводах (самую крупную серию - около 200 машин выпустили на Энгельсском заводе специальных автомобилей), но особых успехов не достигли.
 

Источник