Правительство решило: не позднее 2028 года все пассажирские поезда перейдут на электричество
Вчера правительство приняло решение по составлению плана электрификации железной дороги с целью снижения выбросов парниковых газов. Проектирование начнется уже в начале следующего года. Закончить проект планируется к 2028 году.
Министр окружающей среды Рене Кокк сказал, что если в среднем в ЕС при помощи электричества передвигается 52% подвижного состава, то в Эстонии всего 14%.
Электрификация железной дороги помогла бы как уменьшить влияние на окружающую среду и снизить шум, так и увеличить скорость передвижения. ”В случае электрификация всей сети в год можно было бы экономить на топливе около 5 млн евро”, — отметил министр.
Комментарии
Все два?)
Думаю,что если разрушение экономики,да и страны в целом, не остановится,то к 2028 году, на электричестве, будут рикши босоногие ездить..
Нет, рикши будут крутить генератор электропоезда с педальным приводом...
а оно еще будет к 2028 году? Самое время уголек закупать.
При СССР , каждые 20 минут поезда ходили и никто не думал на таком маленьком отрезке электрофицировать ж.д. Сейчас для двух паровозов , нада. Что только не придумают в стране менеджеров. А , что с кораблями делать будете , они дымят больше))).
Почему реально не закупить по дешёвке несколько паровозов? Восстановить их и запустить на линии. Максимальная скорость паровозов 100 лет назад, была 200 км/ч., для Эстонии это достаточно, но самое же главное экологический аспект. Вода и дрова вот и всё топливо!!!
Вова, все просто.
Последнее время их массовой эксплуатации паровозы ездили вовсе даже не на дровах и не на угле, а на нефти. Соответственно были переоборудованы и топки, и тендеры.
Это даже не главное. Можно ведь обратно переделать, там дело нехитрое.
Хуже всего, что пущена по одному месту инфраструктура. То есть склады угля или дров (нефтяные бочки) по всем жд линиям. Больше нет инфраструктуры по заправке паровозных котлов водой. Это такие поворотные штуки, на строительные краны похожие, которые при СССР стояли на всех узловых станциях, были подключены к водопроводу. Они не использовались, но были законсервированы и обычно работоспособны.
Их оставили на случай большой войны, когда поставки соляры для дизель-электровозов могут стать проблематичными, равно как и бесперебойная подача электроэнергии на электрифицированные участки пути.
Все давно похерено. Законсервированные паровозы, оставленные в резерве (видел такие еще в 2000-х в Клину, стояли на запасных путях) похерены тоже. в 2015-м их там уже не было. Порезали на металл.
В Эстонии есть еще пара штук, не больше.
А само электричество перейдет на дрова и уголь?
Отправить комментарий