Разбился самолет с российской хоккейной командой "Локомотив"
Сегодня в аэропорту Туношна при взлете упал самолет ЯК-42 с командой хоккейного клуба "Локомотив", выполнявший чартер на Минск. На борту было 37 пассажиров и 8 членов экипажа.
Пассажирами были основной состав хоккейной команды "Локомотив". Как сообщают очевидцы с места трагедии, самолет представляет собой груду обгоревшего железа. Выживших, скорее всего, будет немного. Сейчас на месте работают сотрудники правоохранительных органов. По словам очевидцев половина самолета упала в воду, а другая на сушу.
Далее подробности...
Минута молчания в Уфе. Команда "Салават Юлаев"
Экипаж самолета
В среду, в день открытия в Ярославле международного экономического форума, недалеко от областного центра потерпел крушение самолет Як-42Д. В УВД по Ярославской области, корреспонденту «СП» сообщили, что на борту находились 37 пассажиров и 8 членов экипажа (состав и количество сейчас уточняются). Самолет совершал чартерный рейс в Минск. Там в пятницу должен был состояться матч открытия Континентальной хоккейной лиги между местным «Динамо» и ярославским «Локомотивом». Команда гостей, в состав которой входили игроки из Швеции, Чехии, Польши, Украины, Германии, Белоруссии, Латвии, до столицы Белоруссии не долетела. Всего в самолете находились 11 иностранных граждан. Данные по погибшим пока разнятся. По сведениям Росавиации, на которые ссылается ИТАР-ТАСС авиакатастрофа унесла жизни 34 пассажиров, состояние троих оценивается, как тяжелое. Однако тот же представитель ведомства не подтвердил «СП» эту информацию. В то же время СМИ сообщают, что в авиакатастрофе под Туношной выжили два человека. Как сообщил главный врач больницы им. Соловьева Александр Дегтярев, в лечебное учреждение доставлены двое выживших. Это нападающий хоккейного клуба Александр Галимов и техник самолета Сизов. Состояние Галимова тяжелое, у него обожжено 80% кожи.
Континентальная хоккейная лига (КХЛ) прервала матч за Кубок открытия - стартовую встречу регулярного чемпионата сезона-2011/12. Матч уфимского «Салавата Юлаева» с подмосковным «Атлантом» остановлен из-за гибели хоккеистов ярославского клуба «Локомотив» в авиакатастрофе. Трансляцию встречи вел телеканал «Россия-2». Игра была прервана на 16-й минуте первого периода.
Як-42Д, принадлежащий компании «Як- Сервис», взлетел примерно в 15:45 из аэропорта Туношна. Через несколько минут он пропал с радаров. Обломки самолета были обнаружены в 16:20 в четырех километрах от аэродрома. Части фюзеляжа находились в реке. Сейчас на месте крушения лайнера идут поисково-спасательные работы. К ликвидации последствий аварии, по данным МЧС по Ярославской области, привлечено 103 человека и 44 единицы техники, в том числе от МЧС России – 64 человека и 17 единиц техники. Работают психологи Главного управления МЧС России по Ярославской области, группа ЦЭПП МЧС России направлена авиацией, дополнительно выезжают 2 группы психологов из Москвы.
Ярославский городской портал «Родной город» сообщил, что в районе падения самолета работают саперы. Следователи не исключают версию теракта. В то же время «Интерфакс» передал, что причиной аварии могло стать столкновение лайнера с антенной маяка, расположенной за взлетно-посадочной полосой. Однако Росавиация опровергла эту информацию.
Самолёт ЯК-42Д с бортовым номером RA-42434 был выпущен на Саратовском авиазаводе в 1993 году. На момент крушения он налетал 18 лет и 8 месяцев. 1 октября 2011 года (т.е.меньше чем через месяц) у борта кончался сертификат лётной годности.
Максимальная вместимость салона самолёта — 73 пассажира. Борт летал в интересах ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, однако его арендаторы постоянно менялись — сначала «Быков-Авиа», потом «Аэро-рент». Последней компанией, взявший ЯК-42 в лизинг — «Як-Сервис».
По возрасту самолёт выработал свой ресурс полностью, однако, эксплуатировался он не слишком активно — в среднем 3,2 рейса в неделю. Поэтому его ресурс в 15000 часов был выработан только на 42%. Ресурс посадок — на 43%. На 1 января 2011 года борт налетал 6310 часов, произвёл 3026 циклов взлёта-посадки.
ЗАО «Авиационная компания «ЯК-Сервис», кроме разбившегося борта, эксплуатирует ещё несколько самолётов, все они принадлежат семейству ЯКов: 3 ЯК-42 и 3 ЯК-40 (1 на хранении). Средний возраст техники — 29 лет и 3 месяца. Авиакомпания специализируется на чартерных рейсах и услугах бизнес-авиации, регулярными перевозками не занимается.
В самой авиакомпании крушение ЯК-42 под Ярославлем «СП» комментировать отказались: «Без комментариев» и повесили трубку.
Точного списка летевших игроков и тренеров ярославцев пока нет. Но в официальной заявке клуба на чемпионат КХЛ 2011-2012 годов значатся следующие хоккеисты:
1 Лив С. вратарь 21.12.1980 Швеция
3 Траханов П. защитник 21.03.1978 Россия
4 Рахунек К. защитник 27.08.1979 Чехия
11 Галимов А. форвард 02.05.1985 Россия
13 Собченко Д. форвард 13.04.1991 Россия
15 Марек Я. форвард 31.12.1979 Чехия
17 Ткаченко И. форвард 09.11.1979 Россия
18 Васюнов А. форвард 22.04.1988 Россия
20 Дитрих Р. защитник 25.07.1986 Германия
21 Чурилов Г. форвард 05.05.1987 Россия
23 Клюкин Н. форвард 10.11.1989 Россия
24 Салей Р. защитник 02.11.1974 Беларусь
28 Калянин А. форвард 24.09.1987 Россия
32 Остапчук С. форвард 19.03.1990 Россия
35 Вьюхин А. вратарь 09.01.1973 Россия
37 Скрастиньш К. защитник 09.07.1974 Латвия
38 Демитра П. форвард 29.11.1974 Словакия
39 Баландин М. защитник 27.07.1980 Россия
57 Аникеенко В. защитник 02.01.1987 Россия
63 Вашичек Й. форвард 12.09.1980 Чехия
72 Ярчук А. форвард 03.05.1990 Россия
74 Калимулин М. защитник 20.08.1988 Россия
78 Романовский А. форвард 08.06.1987 Россия
81 Урычев Ю. защитник 03.04.1991 Россия
83 Кирюхин А. форвард 04.08.1987 Россия
95 Ердаков Д. форвард 04.06.1989 Россия
Маккриммон Б.тренер 29.03.1959 Канада
Кто их этих игроков находился на борту, пока неизвестно.
Экипаж
1. Командир - Соломенцев Андрей Анатольевич
2. Второй пилот - Жевелов Игорь Константинович
3. Бортмеханик - Журавлев Сергей Валерьевич
4. Бортпроводница Форматова Елена
5. Бортпроводница Максумова Надежда Музафаровна
6. Бортпроводница Шалина
7. Бортинженеры Матюшкин
8. Бортинженер Сизов Александр Борисович
В пресс-службе хоккейного клуба «Динамо-Минск» корреспонденту «СП» сообщили, что первый матч чемпионата Континентальной хоккейной лиги между минским «Динамо» и ярославским «Локомотивом» планировался на 8 сентября 2011 года на самой крупной и современной площадке белорусской столицы – комплексе «Минск-Арена». «Мы ждали ярославцев, готовились к встрече с ними, они должны были прилететь сегодня, поселиться в отеле «Минск», а завтра должна была состояться игра. Сейчас все в глубоком шоке, что тут можно сказать – произошла трагедия не только для родных и близких погибших, но и для мирового хоккея!», - сообщили в пресс-службе.
Как рассказали корреспонденту «СП» в дирекции комплекса «Минск-Арена», на матч были проданы практически все билеты, деньги за которые будут возвращены болельщикам в ближайшее время. «Но сейчас нам, сами понимаете, не до этого, произошла катастрофа, и мы размышляем о том, как почтить память трагически погибших ребят».
Минские хоккейные фанаты в шоке от произошедшего, и не собираются сдавать билеты на отмененный матч. «Эти билеты теперь для нас станут памятью о черном дне в истории хоккея. Мы планируем обратиться к руководству «Минск-Арены» и ХК «Динамо» с предложением не отменять завтрашний матч, а пустить болельщиков внутрь и сделать какую-то гражданскую панихиду в память о погибших. А если не согласятся – то все равно соберемся у споркомплекса и сами почтим их память – свечами, цветами, минутой молчания», - рассказал корреспонденту «СП» один из болельщиков, 20-летний минчанин Алексей Мирониченко.
В стартовом матче за «Локомотив» должен был выступить один из лидеров белорусского хоккея Руслан Салей - участник Олимпийских игр в Нагано, Солк-Лейк Сити, Ванкувере. Салей 14 лет выступал за Клубы НХЛ в Канаде, финалист Кубка Стэнли 2003 года. Судьба его пока неизвестна. Но по некоторым данным, на борту разбившегося самолета его не было. Он находился дома и ждал команду в Минске.
Позже наш корреспондент сообщил, что Руслан Салей все же был в числе пассажиров Як-42. «За два часа до вылета в Минск Салей связывался со спортивным директором минского «Динамо» Игорем Матушкиным и просил выделить билеты на игру для родственников и друзей. Настроение у Руслана было приподнятое, ведь он летел домой, в Минск. Никакими плохими предчувствиями он не делился» - сообщил генеральный директор минского «Динамо» Алексей Торбин.
Президент РФ Дмитрий Медведев направляется в четверг на место катастрофы. Об этом сообщила пресс-секретарь президента Наталья Тимакова. Она отметила, что президент решил изменить формат своего участия в Ярославском политическом форуме.
«По прибытию в Ярославль президент намерен посетить место трагедии, чтобы почтить память погибших, а затем проведет рабочее совещание с руководителями ведомств, - уточнила Тимакова, - Ожидается участие Шойгу, Суркова, Левитина, Бастрыкина, Говоруна». По ее словам, президент России выразил соболезнование родным и всем болельщикам хоккейного клуба.
В 18:30 губернатор Ярославской области Сергей Вахруков сообщил журналистам, что на данный момент из воды поднято 28 тел погибших.
Как повлияла авиакатастрофа на работу Международного экономического форума? С таким вопросом корреспондент «СП» обратился к одному из его участников депутату Мосгордумы Андрею Клычкову (КПРФ):
- Мы все были в шоке, когда узнали об этой трагедии. У нас в этот момент была встреча в местном дворце культуры. Все люди встали и почтили память погибших минутой молчания. Пока я не знаю, будут ли внесены какие-либо коррективы в работу форума, нам ничего не говорили. Но, думаю, что будут.
Весь город воспринял трагедию, как личное горе. Мы куда не заходим, видим людей у телевизоров, все ждут последних сообщений. Для меня лично случившееся стало очередным подтверждением, как халатно у нас относятся к своим обязанностям. Тяжело говорить в такой момент, но посмотрите, что происходит: самолеты падают регулярно, взрываются склады с боеприпасами. Вспомните ту же «Булгарию». В стране нет людей, которые реально за что-то отвечают…
Сейчас вот погибли молодые ребята, только начали жить. Видимо, это был спецрейс. Неужели нельзя было нормально подготовить борт к полету?
Увы, этот вопрос мы вынуждены задавать все чаще.
В мире спорта уже случалось, когда целые команды гибли в авиационных катастрофах. Так, в 1979 году в результате столкновения двух пассажирских лайнеров разбилась футбольная команда «Пахтакор». По роковому стечению обстоятельств, она тоже летела в Минск, тоже на матч с местным «Динамо». Тогда было принято решение сохранить узбекскую команду в чемпионате СССР по футболу. Ее практически заново сформировали добровольцами из других клубов. А в регламент чемпионата была внесена статья, по которой в течение 3 лет, независимо от результатов, «Пахтакор» сохранял место в высшей лиге советского футбола.
Возможно, такая же судьба ждет и погибщий «Локомотив». Президент Федерации хоккея Владислав Третьяк заявил: «Мое личное мнение, что команду надо обязательно воссоздать в ближайшее время, чтобы она играла. Это будет памятник команде, и болельщики должны увидеть хоккей, который они любят у себя дома», - сказал спортсмен
"Свободная пресса"
За ходом событий можно следить здесь
Комментарии
Какая огромная утрата. Трёхкратные чемпионы России. Одни из лучших в стране. Сентябрь, мать твою:(((
Кошмар, ребята... Скорблю...
какой ужас... совсем же молодые ребята...
По словам Ария Новика, проводившего в его последний рейс борт со спортсменами ХК «Локомотив», лайнер не сумел набрать нужную для взлета скорость. Самолет слишком долго совершал разбег перед взлетом и перешел точку отрыва. Возможно, именно это и стало причиной трагедии.
— Командир запросил взлет, я дал разрешение, — трясущимся голосом говорит Арий Викторович. — После этого командир должен был выйти на связь, когда наберет 200-метровую высоту, но он до нее просто не долетел.
По словам Новика, ни о каких проблемах командир судна не сообщал — все шло в штатном режиме.
— Як-42 начал разбег в 16:00 по московскому времени, — уточнил время крушения диспетчер. — И уже буквально через минуту рухнул, оторвавшись метров на десять от земли.
Последние секунды перед катастрофой видели все, кто находился в диспетчерской. 36-метровый авиалайнер разгонялся по взлетке очень долго, видимо не мог набрать необходимую для отрыва скорость. Но командир экипажа все-таки решил рискнуть и взлететь с одного раза.
— Он переехал точку отрыва на ВПП, — говорит Новик, — проехал еще несколько десятков метров, выехал на грунт, с которого взлетел. И через долю секунды завалился на левый бок и рухнул.
alianse.lv
Один из комментариев:
Сейчас разговаривала по телефону с отцом, он всю жизнь посвятил военной авиации, летал на Антеях. Всегда близко к сердцу воспринимает гибель воздушных судов, переживает, созваниваются с бывшими сослуживцами, сейчас все уже давно на пенсии. По его словам не может быть там никакой вышки! там даже деревья и кустарник должны вырубать. Так что версия про "зацепились за вышку" - бред. По его мнению самая вероятная причина крушения на взлете - некачественное топливо. В частности присутствие в топливе воды. Как она туда попала можно только предполагать. Тут может быть просто случайность, а может быть и... сами догадайтесь. При попадании воды в топливо оно превращается в вязкую субстанцию, забиваются фильтры и это неизбежно приводит к трагедии. Хлопки, которые слышали очевидцы, не что иное как взрывы двигателей. Качество топлива должны проверять перед взлетом, в обязательном порядке берутся пробы, к тому же пилоты не могли не видеть по приборам, что не все в порядке, но почему-то не предприняли попыток повлиять на ситуацию или не успели...
Эта версия самая вероятная, но скорее всего ее нигде не озвучат. Экипаж обвинят... как всегда бывает в таких случаях.
Вечная память ребятам.
Мои глубочайшие соболезнования семьям погибших.
с rosbalt.ru
ЯРОСЛАВЛЬ, 8 сентября. Самолет Як-42, разбившийся накануне под Ярославлем, во время разгона по взлетно-посадочной полосе проскочил точку отрыва. Как пишет «Коммерсант», ссылаясь на сотрудников аэропорта Туношна, в воздух самолет поднялся в самом торце полосы, цепляя шасси грунт. По их словам, из-под колес Як-42 в конце разбега уже поднималась пыль.
Свидетели утверждают, что набрать высоту машина так и не смогла: оторвавшись от земли всего на несколько метров, самолет начал заваливаться на левое крыло. Затем снес мачту ближнего приводного радиомаяка, расположенную в 450 м от конца полосы, и рухнул на берег Волги.
Эту информацию подтвердил «Известиям» и эксперт в области безопасности полетов, заслуженный военный летчик РФ Андрей Гусев. Ссылаясь на диспетчера, Гусев рассказал, что лайнер оторвался от полосы слишком далеко, «перебежав» ее.
«Такое случается, когда самолет не может набрать необходимую тягу двигателей, — объяснил эксперт. — Пройдя „точку принятия решения“, в которой еще можно прекратить разбег, пилот все же решил взлетать. Он, скорее всего, совершил типичную ошибку — »поддернул" лайнер, инстинктивно потянув штурвал на себя. При недостаточной тяге, едва взлетев, самолет тут же свалился на крыло".
«В авиации подобные катастрофы называют „лейтенантской ошибкой“, свойственной молодым пилотам, — пояснил Гусев. — Отрыв от полосы самолета при недостаточной мощности двигателя — самоубийство».
Эксперты, опрошенные «Коммерсантом», полагают, что проблема, скорее всего, застигла экипаж врасплох, когда скорость превысила 200 км/ч. В этом случае самолет, даже начав экстренное торможение, уже не смог бы остановиться в пределах полосы.
Согласно руководству по летной эксплуатации Як-42, отрыв переднего шасси производится при скорости 215 км/ч. Для набора высоты требуется 420 км/ч, которые, по версии пилотов, неисправные двигатели самолетов уже не вытянули, что и привело к сваливанию на левое крыло.
К числу возможных «спонтанных» проблем при взлете пилоты относят такие, как помпаж, заброс (резкое повышение температуры в двигателях), падение давления масла или топлива. Эксперты не исключают и попадание в воздухозаборники птиц. Наконец, возможна и роковая ошибка экипажа, по каким-то причинам проскочившего точку безопасного отрыва и решившего компенсировать это за счет увеличения тяги двигателей и более крутого подъема, которые Як-42 просто не смог преодолеть.
Отправить комментарий