Таблица: сколько можно экономить на газе в год и через сколько окупится установка?
Для примера журналисты "МК-Эстония" взяли автовладельца, который проезжает в год 15 000 км, и сравнили, сколько он будет тратить на топливо, если у него будет машина одной марки и примерно одной и той же модели а) с бензиновым двигателем, б) с дизельным двигателем, в) ездящая на CNG, г) ездящая на LPG.
Для расчета взяли среднее потребление, прогнозируемое заводом-производителем (как правило, в реальной жизни получается все же больше, но насколько – зависит от вашего стиля вождения).
Стоимость бензиновой Skoda Octavia (1,5, мануал) – от 20 800 евро. Стоимость почти такой же, но ездящей на дизеле (1,6, мануал) – от 21 900. Столько же стоит и примерно такая же CNG-модель (1,5, автомат).
И хотя на первый взгляд бензиновая модель кажется выгоднее, потому что она на 1100 евро дешевле, но эта выгода исчезнет после первых же 15 000 км. Потому что именно столько он переплатит за бензин.
Если же, допустим, человек купит бензиновую модель, и сэкономленную 1000 евро инвестирует в газовую установку, чтобы перевести машину на LPG, тогда у него будет один из самых выгодных вариантов. Хотя LPG стоит дешевле, чем CNG, но его потребление – больше.
Если же у вас уже есть машина, и вы хотите перевести ее на газ, то окупаемость во многом зависит от того, сколько вы ездите. К примеру, если вы проезжаете в год 15 000 км со средним расходом топлива в 5,0 л/100 км и будете заправляться LPG, то установка cтоимостью 1000 евро окупится примерно через три года. Если CNG – то через два года (смотрите таблицу).
Если же вы проезжаете за год 30 000 км, то LPG-установка окупится примерно через полтора года, а CNG – через год.
Если же у вас большая машина, у которой уходит по 10 литров топлива на 100 км, то газовая установка окупится уже примерно через полгода.
Другими словами, чем больше вы ездите и чем больше расход у вашего автомобиля, тем быстрее окупится газовая установка.
Комментарии
заманить народ и поднять цены или акциз!!
Купите дизель и будьте счастливы.
Рассказать Вам как на газе (российском) экономлю около 1000 евро в месяц?)) Масло через 10 тыс. выглядит как будто только залил и воздух загрязняю не больше, чем вы на своей газовой кухонной плите.
Про масло согласен. Эффективность сгорания газа гораздо выше, чем у бензина. Плюс октановое число у газа близко к 100. Т.е. движкам, которые любят 98й, само то (а сейчас, в свете разбавления 95го биодобавками, 98й любят все ).
Единственное, зазоры клапанов не надо лениться регулировать, да почаще. Это важно.
Ну и для больших авто с атмосферными бензинками объемом 4-6 литров, газ - просто спасение (для кошелька). Да, в принципе, у нас все "мастодонты", типа РАМов, Тундр, Эскалаторов и Экскьюршенов, газифицированы.
Дизель есть дизель.
По всей Европе идёт борьба с дизелями (ниже euro6), вот когда продадут свои машины в "развивающиеся страны европы", тогда и Эстония включится в борьбу с дизелями.
У "всей европы" зелень головного мозга и нет желания подумать своей головой, выхлоп у дизеля по сравнению с бензинкой в разы чище. Просто при перегонке нефти получается и дизель и бензин, дизель хорошо кушают грузовики и прочие монстры а вот бензин девать будет некуда если и легковушки будут все дизельные, вот и втирают народу о "вредности" дизеля, а вы слушайте уши развесив.
Дизель выигрывает по доступности у газа, по цене поездок - у бензина. Правда, у LPG в последнее время с доступностью вроде нет больших проблем, а вот у CNG - таки есть до сих пор.
Ну еще бы! Ели народ массово будет переходить на газ, то обложат акцизом - мама не горюй, как в свое время было с дизелем. Если кто помнит, пока на лекговушки массово не стали ставить дизеля, соляра стоила почти в два раза дешевле бенза. Помню, у меня приятель купил тогда нового дизельного Гольфа, он стоил заметно дороже такого же бензинового, но разница у него отбилась за пару лет.
Даже современные дизельные моторы ходят по 500т. км. а вот бензинку ходившую на газе после 150т. врагу не пожелаю, поршневая в хлам.
Сам ездишь на газе или старшие товарищи рассказывали ?
Дизельки и по миллиону могут побегать до капиталки, видел такие случаи. Что касается газа, то указанные Вами проблемы имели место быть на первых двух поколениях газового оборудования, сейчас такой проблемы нет.
А тогда да, были и прогары поршней, и всякая другая бяка.
В табличке расход бензинчика в пару раз занижен.Газовая хороша в тех странах, где газ свой добывают. Там газ стоит копейки. В Эстонии все виды топлива до абсурда дороги.
http://www.fuel-prices-europe.info/
Еще бы табличку пенсий по странам и зарплатам. Так для прикола.
List_of_European_countries_by_average_wage
Дизель конечно хорошо, до тех пор пока он зимой в мороз заводится, а для этого нужно следить за всем, форсунки, насос, компрессия, аккумулятор.... бензинка в этом случае попроще. Бывает даже относительно новый дизель как газанет, и из трубы черный дым.
В Нарве что-то много развелось вонючих дизелистов: сзади иной раз ехать невозможно!!!!! Мало того что он дымит-пердит, так ещё и едет еле-еле!!! Надо запрещать дизельные вёдра после 10 лет эксплуатации!!!!! А лучше вообще их запретить!!!! Куда смотрит полиция: отлавливала бы таких и на повторный т/о на эвакуаторе!!!!!!
Новые дизеля тоже дымят-пердят-воняют когда прожиг катализатора электроника включает.
Все вопросы к полиции и техосмотра. А вонючих бензовёдер в Нарве больше чем дизелей.
Самые экоромичные, конечно, это дизельные гибриды (соляра+электричество). Вроде как у Пежо и Хюндая такие есть. Соляру не пьют, а нюхают. Но ценник за гранью.
Тут, понятное дело, если речь идёт о покупке нового автомобиля, нужно прикидывать ежегодный пробег. Если он небольшой, то однозначно брать простую бензинку (они самые дешёвые при прочих равных). Остальные, при малом ежегодном пробеге, не окупят разницу в цене авто, топлива и обслуживания по сравнению в бензином.
В таблице по газу LPG ошибка ,либо опечатка - 15000км это 150 раз по 100км.
150 *5.5 (на сотню) * 0.65 (цена) = 536.25 евро , а это дешевле всех оставшихся вариантов
Отправить комментарий