Тема дня: депутаты Эстонии отправляются в Москву пробовать наладить транзит

В середине апреля члены парламентской экономической комиссии едут в Москву на логистическую ярмарку TransRussia, чтобы попытаться наладить отношения. Предприниматели считают, что от них там может быть польза. По словам председателя экономической комиссии Айвара Кокка, их задача оживить экономику, а для роста экономики нужно использовать любую возможность.

С 18 по 20 апреля в Москве пройдет транспортная и логистическая ярмарка TransRussia 2017, в которой примет участие и Фонд развития предпринимательства (EAS), пишет Rus.Postimees.

По словам представителя Центристской партии в экономической комиссии Эрки Сависаара, сейчас предпринимается попытка сделать в отношениях с востоком то, чего не делали в течение 17 лет: «По-моему, Европа вполне свободно общается в Россией. Если у нас есть политические расхождения, то они не должны мешать добрососедским отношениям и предпринимательству», – сказал Сависаар и добавил, что позицию по санкциям Евросоюза в отношении России никто менять не собирается.

По словам и Сависаара, и Кокка нужно видеть, что делают соседние с Эстонией страны. «Если у нас транзитный поток упал в четыре раза, то в Латвии – только на 15 процентов. То же самое и в Финляндии. Эстония единственная, кто потерял в разы», – сказал Кокк.

Мярт Сультс: испокон веков Эстония занималась транзитом – основной прибылью для государства

«Делегация, которая отправляется на выставку должна помнить из-за чего начался весь конфликт. А конфликт начался, с одной стороны, с демонтажем Бронзового солдата: с того момента эстонский транзит пал в 6,7 раз. Не на 6,7%, а в 6,7 раз! Это вполне естественное стечение обстоятельств.

Прошлое правительство было предупреждено, ведь с РФ были договоренности о других сроках – что демонтаж Бронзового солдата будет произведен после девятого мая: подождать пока торжества пройдут и тогда только перенести на другое место. Но нет. Кому-то нужно было убрать его раньше, кому-то очень надо было попасть в историю.

Это не только моя позиция, но и эстонских бизнесменов; это позиция Тийта Вяхи, которую он прямым текстом высказывал комиссии по экономике на эстонском языке и требовал начать расследование. Все это есть в протоколе, все это можно проверить.

Мы отправляемся на выставку, дабы попытаться начать диалог, которого до сего момента и не было.

Все политические экономические лица с российской стороны готовы к переговорам, но если политическое отношение Эстонии, ЕС и НАТО не изменится, то и у РФ нет никакого резона менять свое. С этой ситуацией справляется и Латвия, и Литва, но не Эстония.

Внутренний транспорт Эстонии, транзитная железная дорога – через какое-то время это просто тут вымрет из-за отсутствия транзита. У нас есть все возможности для транзита – надо пользоваться этим.

Мы сейчас отправляемся в Москву, дабы посмотреть, что есть правда, а что ложь.

Во мне нет ощущения тяжести или безнадежности по этому поводу, но чувствую, что с Россией до этого вели дела те люди, которые не хотели этого, не желали этого. Мы же попытаемся возвести мост – у нас есть сильное на то желание. В первую очередь, конечно, эмоциональный мост, а затем уже конкретизировать – чем мы сможем быть полезны России, ведь она тоже преуспела в вопросе транзита и, можно сказать, так как прежде – мы ей уже не нужны. Мы едем за ясностью.

Главная фраза предпринимательства: разделяй и властвуй. Но только властвовать или только делить – это не возможно. Мы едем для «разведки с боем». Думаю, мы получим там адекватную информацию по ситуации.

У нас тут нет ни нефти, ни бриллиантов. Сколько можно сжигать и выкапывать фосфориты? У нас даже земли нет. Испокон веков Эстония занималась транзитом – основной прибылью для государства.

Нашими главными экспортом и импортом должны быть ни дешевая рабочая сила, ни умы. Мы должны, наоборот, наладить производство своих умов: для этого нужны школы, для строительство которых нужны деньги, которые, в свою очередь, поступают от транзита. Таким образом получается, что все экономические показатели падают все ниже и ниже при его застое.

Мы на западной границе НАТО. Я не специалист в военном деле, но я против того, чтобы фронт пролегал на территории Эстонии. Мы отправляемся на выставку с целью – выяснять положение дел до тех пор, пока не будет ясности в диалоге.

Однако, это будет в том случае, если нас примут, ведь прошлое правительство мастерски годами делало все возможное для того, чтобы не вести с Россией никаких дел.

Сейчас происходит изменение политического направления. Мы надеемся на его изменение. Будем надеется, что сможем».

Эрки Сависаар: у нас нет иллюзий насчет того, что транзит сможет быть двигателем эстонской экономики

«С точки зрения позиции Эстонии нельзя просто смотреть мимо транзита. Он важен. В то же время, конечно, мы должны понимать, что нашу экономику нельзя выстроить, опираясь на транзит. Российско-эстонские отношения, а также отношения сверхдержав в мире – сложны, и всякий политический сквозняк в любом случае влияет на экономическую политику. Это означает, что в один момент товары могу начать двигаться, а в другой момент – встать. Мы не строим иллюзий о том, что транзит сможет быть двигателем эстонской экономики. С другой стороны, было бы глупо не вести диалог с Россией. Мы не единственные, кто это делает.

Не смотря на то, что санкции в Европейском союзе единые, контакты сохраняются, обсуждаются будущие варианты. Этого хотим и должны бы здесь, в Эстонии, делать и мы. Если у нас есть возможности помочь нашим предпринимателям и улучшить экономические показатели государства, значит, нужно такие возможности взвешивать и использовать. Безусловно, сейчас мы не можем быть уверены в результатах. С большой долей вероятности наше присутствие на ярмарке не повлияет на ближайшее будущее, однако в то же время последовательная работа может, по меньшей мере, от части, привести к цели.

Следовательно, в конечном счете, обсуждение транзита не означает того, что мы направим все свои силы и внимание лишь на развитие этой сферы. Наша цель скорее в том, чтобы вывести эту сферу на прежний уровень. Работа экономической комиссии Рийгикогу – это решение экономических вопросов, что мы бесспорно и стараемся делать».

Летт: пора начать думать об экономических выгодах своей страны, а не играть в «войнушку» на внешнеполитическом поприще

«Приятно видеть, что наконец-то политики нового правительства начинают осознавать необходимость восстановления нормальных взаимовыгодных отношений с нашим восточным соседом – Россией. Участие на уровне парламентской комиссии в такой крупной международной логистической ярмарке как TransRussia, может стать первым полезным шагом для налаживания общих добрососедских отношений с Россией. Визит эстонской делегации можно назвать первыми серьёзными контактами эстонских политиков и предпринимательской среды с крупнейшими транслогистическими партнёрами в сфере транзита и товарооборота, и это очень хорошая возможность для улучшения крупного бизнес-климата и внешнеэкономических отношений Эстонии в целом.

Такой визит послужит и хорошим знаком тем политикам, которые до сих пор держатся на плаву за счёт "страшилок" о российской угрозе, продолжая пропагандировать антироссийскую риторику среди населения для пополнения своего политического капитала. Таким политикам пора уже задуматься о том, что их позиция в глазах общества может начать скоро таять также быстро, как снег весной, на фоне изменения всеобщего европейского подхода по снижению санкционных механизмов Европейского Союза по отношению к России. Пора уже серьёзно начать думать о росте экономики и экономических выгодах своей страны, а не играть в "войнушку" на внешнеполитическом поприще».

Лаази: пока отношения Эстонии и России не наладятся, нет смысла говорить о транзите в широком смысле

«Ситуация с эстонским транзитом существенным образом зависит от отношений Эстонии и России. До тех пор, пока отношения между странами не наладились, и остаются такими, какие они есть, нет смысла говорить о транзите в широком смысле.

Эстонские политики, конечно, могут постоять в боксе на транзитной выставке в Москве, и ничего плохого от этого, конечно, не будет, однако серьезные вопросы решаются иначе. Это скорее показывает отсутствие реальных возможностей и контактов с теми людьми, которые в России принимают серьезные решения.

Денисов: у Эстонии не так уж много возможностей для заработка, которые могли бы сравниться по прибыльности с транзитом

«Вопрос сложный. Если мыслить чисто экономическими категориями, то не использовать крайне удачное географическое положение Эстонии для транзита – глупо. С другой стороны, нужно понимать, что ни одна из представленных в парламенте партий не готова идти на политические уступки, которые вновь приоткрыли бы российский транзитный поток. А без уступок, не будет и транзита.

Недавно предприниматель Райво Варе выдвинул идею, что Эстония, если и не восстановила бы транзит, то могла бы быть хотя бы запасным вариантом для российских портов Балтики на случай ЧП или перегрузки. Возможно, какие-то грузы таким образом перехватить и удастся, однако они не сделают погоды ни по части прибыли эстонских транзитных фирм и железной дороги, ни по части налоговых поступлений. Более того, стоило бы всерьез задуматься, что именно дает нам основания надеяться, что наша “запасная колея” окажется более привлекательной, чем у соседней Финляндии, имеющей с Россией сбалансированные политические и экономические отношения? Да и российские порты работают все лучше, а потому вероятность ЧП и заторов все меньше.

Поэтому поездки парламентариев на ярмарки – дело хорошее, но без изменения общей политики страны – малоперспективное. Что касается других возможностей заработка для Эстонии, то сравнимых по прибыльности с транзитом не так уж много. Вероятно, это туризм, который также во многом зависит от политических отношений с восточным соседом (пусть и в чуть меньшей степени). В принципе, это могли бы быть также бизнес-стартапы, научные подряды и область высоких технологий. Однако во все это надо вкладывать огромные деньги, которых у Эстонии нет».

Андрес Валгерист: в Москве предстоит освежить контакты; есть то, ради чего стоит постараться

«В Москве предстоит освежить контакты, пообщаться на экономические темы. Также там есть возможность пообщаться и посмотреть, что делают конкуренты – там же будут финны, латыши и все. Обычно они представлены на высоком государственном уровне.

Восстановить транзит в таком виде, в котором он был 10 лет назад не получится, но даже если удастся восстановить 10-12 процентов – для государства это будет дополнительная прибыль в 150 млн евро. Есть то, ради чего стоит постараться».

TransRussia: эта выставка – идеальная площадка, чтобы начать новые отношения и обменяться мнениями о развитии рынка

«Выставка TransRussia/TransLogistica представляет идеальную площадку, чтобы начать новые отношения и обменяться мнениями о развитии рынка, что несет неоценимую пользу всем участникам российского и мирового транспортного сектора.

Такие крупнейшие выставки, как TransRussia/TransLogistica безусловно являются платформой для выгодного взаимодействия и сотрудничества государств в транспортной отрасли.

В рамках выставки традиционно проходит конференция «ТрансРоссия», участниками которой являются представители Министерств и ведомств различных государств. Спикеры конференции осветят вопросы перспектив и динамики развития международных и внутрироссийских перевозок. В рамках пленарного заседания заместитель Министра транспорта РФ – Николай Асаул – расскажет о состоянии российского и международного рынка транспортных услуг и динамики грузопотоков

В выставке принимают участие более 300 компаний из различных стран мира. Национальные экспозиции представят компании из Белоруссии, Германии, Латвии, Литвы, Казахстана, Китая, Финляндии и Эстонии».