В последний путь: на поезде в Пярну (видео)

На днях прикрыли еще одну страничку истории Эстонии - железнодорожное сообщение с Пярну. Пассажирское движение на данной линии прекращено с 9 декабря 2018 года. Ниже можно уже только виртуально прокатится по этой дороге. Видео снято летом 2018 года. Видно, что техническое состояние путей плачевное и ими уже давно никто не занимался.

Железная дорога Лелле — Пярну (также известная, как Лелле — Папинийду) — участок железной дороги в Эстонии, протяжённостью 69,5 км. Была открыта с конечной станцией Папинийду в 1928 году и имела ширину колеи 750 мм. В 1969 году была закрыта и перестроена под русскую колею. Ширококолейная дорога с конечной станцией Пярну была открыта в 1971 году.

С 1981 года, после постройки железной дороги Пярну — Мыйзкюла, по железной дороге Лелле — Пярну ходил пассажирский поезд Таллин — Пярну — Рига. Линия перестала существовать в 1992 году, а участок дороги Пярну — Мыйзкюла был демонтирован в 2008 году.

До 2018 года по железной дороге проходила линия пассажирских поездов Таллин — Пярну. С 9 декабря 2018 года пассажирское сообщение на участке Лелле - Пярну закрыто.

"Правительство решило, что с 2019 года, когда будет исчерпан технический ресурс железнодорожного участка, прекратить заказ публичных перевозок на участке железной дороги Лелле-Пярну", – сообщило Министерство экономики и коммуникаций (MKM).

Техническое состояние участка не позволяет использовать его для пассажирских перевозок в 2019 году, поскольку для скорости выше 60 км/ч потребовалось бы около 17 млн евро инвестиций, что не было бы разумным решением с учетом строительства Rail Baltic, отмечает министерство.

Ликвидация маршрута Лелле-Пярну позволит сэкономить на строительстве Rail Baltic несколько десятков миллионов евро, поскольку не будет необходимости строить новую многоуровневую транспортную развязку между новой и старой железнодорожной трассой. Также будет проще создать новый грузовой вокзал на севере города Пярну.

Железнодорожная трасса Лелле-Пярну протяженностью 69,5 км принадлежит компании Марселя Вихманна Edelaraudtee Infrastruktuuri AS. В прошлом году выручка компании составила 14,4 млн евро, а прибыль 4,5 млн евро. Ранее компания выступала с критикой планов отказа от реновации железной дороги.

В прошедшую субботу, 8 декабря 2018 года, прошли последние поезда с пассажирами по участку Пярну - Лелле железных дорог Эстонии.

01. Последний пассажирский поезд сообщением Пярну -Таллинн перед отправлением с начального пункта.

02.Схема линии Пярну - Лелле. Сейчас линия принадлежит частной компании Edelaraudtee.
Железная дорога узкой колеи здесь открылась в 1928 году. В 1969 - 1971-м годах линия была перешита на широкую колею. С 1981 юго-западнее Пярну по Широкой колее можно было уехать в сторону Латвии, пассажирское движение Таллинн - Пярну - Рига просуществовало до 1992 года, далее линия стала тупиковой.

03. Погода в последний день движения не способствовала фотосъемке - дождь моментально заливал объектив...

04. Последним рейсом на Таллинн из Пярну отправился нетипичный для этих мест четырехвагонный дизель-поезд.

05. В вагоне нетипично многолюдно... Огромное количество людей провожают последние поезда.

06. Билет на участок последнего рейса.

07. На о.п. Коогисте выхожу для ожидания последнего поезда в обратном направлении.

08. О.п. Коогисте. Церемония прощания с пассажирским движением

09. Последняя версия расписания между Таллинном и Пярну. В ходу 2 пары поездов в день, время в пути 2,5 часа.

10. Почему же движение закрывают? Во-первых, из-за состояния пути. Долгое время поезда здесь ездили с ограничением 80 км/ч, затем скорость ограничили до 60 км/ч, теперь же и такая скорость оказалась небезопасной. У компании, эксплуатирующей линию, денег на ремонт, да и заинтересованности в нем, нет. Путь звеньевой, на деревянных шпалах, полуавтоматическая блокировка. Вокзал в Пярну находится в нескольких километрах от центра города (в отличии от автобусного вокзала). А, самое главное, автобусы расстояние между Пярну и Таллинном преодолевают менее, чем за 2 часа и ходят с интервалом порядка часа. Параллельно железнодорожной линии Пярну - Лелле, при этом, запускается автобусный маршрут с рейсами 3 раза в сутки.

11. Последний поезд на станции Пярну. Он прибыл из Таллинна и готовится отправиться обратно на станцию Рапла на ночной отстой.

12. Станция Пярну-Грузовая. Прощание с линией... Вообще, на последних рейсах, даже на самых мелких полустанках, было много людей, кто пришел попрощаться. Свечи, венки, петарды, торжественные речи... И просто внимание огромного количества людей к этому печальному событию!

13. Больше пассажирских поездов здесь не будет... По крайней мере, в ближайшие годы до момента реализации проекта Rail Baltica - железнодорожной линии колеи 1435 мм которая соединит Польшу, Литву, Латвию и Эстонию.

14. В последний путь по маршруту Пярну- Лелле - Рапла...

15. Даже маршрутоуказатели оформлены подобающим образом!

16. Остановка на станции Tootsi

17. Старый деревянный вокзал...

18. Прощай, Пярну!

19. Последний поезд благополучно миновал линию Пярну - Лелле и больше на нее не вернется... Благодаря высвобождению подвижного состава, несколько усилится движение поездов на других, востребованных, линиях.

20. Последние билеты...

Разбирать линию пока не планируют. В движении остаются грузовые поезда с периодичностью не чаще раза в неделю.

А теперь небольшое видео с последнего дня работы линии:

До свидания, Пярну! Теперь в этот город самым удобным видом транспорта не попадешь...

Источник