Возможный срок разблокировки Суэцкого канала оценили в несколько недель

Все уже в курсе что в русле канала застряло самое крупное судно в истории. Разберемся, к чему это может привести?

Китаец с летучей мышью:
— Я за несколько дней могу поломать мировую экономику.

Капитан контейнеровоза EverGiven:
— Подержи моё пиво.

Застрявший в Суэцком канале контейнеровоз сравнили с огромным выбросившимся на берег китом. Если судно не удастся снять с мели в ближайшее время, остановка движения по каналу станет самой продолжительной почти за полвека.

На то, чтобы освободить севший на мель контейнеровоз Ever Given и разблокировать движение по Суэцкому каналу, может потребоваться несколько недель. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на Питера Бердовски, главу компании Boskalis, специалисты которой пытаются сейчас снять Ever Given с мели.

«Нельзя исключить, что на это уйдут недели, все зависит от того, как будет складываться ситуация. Он [контейнеровоз] сейчас как огромный выбросившийся на берег кит. На песке оказалась огромная тяжесть. Возможно, нам потребуется комбинировать разные методы — снятие с судна контейнеров, топлива и воды, использование буксиров и размывку песка», — пояснил Бердовски.

О трудностях, сопровождающих операцию по снятию судна с мели, предупредила своих клиентов и компания GAC. Накануне, 24 марта, администрация Суэцкого канала сообщила, что в операции по освобождению застрявшего контейнеровоза принимают участие восемь буксиров. В новом сообщении от 25 марта администрация заявила, что навигация приостановлена до снятия контейнеровоза с мели. Пока все попытки разблокировать канал не увенчались успехом. Попытка провести мимо контейнеровоза караван из 13 судов со стороны Порт-Саида также не удалась.

Источник

Вот так выглядит ситуация в системе AIS.

Похоже, контейнеровоз пытаются развернуть буксирами.

Вход в Суэцкий со стороны Порт-Саид:

Озеро Горькое (середина пути):

Выход в Красное море:

Виновник торжества, окруженный буксирами:

Мнение гидрогеолога:

Может сработать эффект обратной гидродинамики.

Это когда вода встречает препятствие в виде судна, то вода взаимодействует с дном и песком.

Это значит что судно начинает обрастать "песком" с обеих сторон, как бы утопая в песке, поэтому на песчаных пляжах нет камней они "утонули" в песке от прилива отлива волн.

Многие в детстве топтались на месте  в воде или мутили воду. Так вот вокруг ноги образуется воронка. Но тут воронку вокруг корабля на сотни метров будет образовывать само течение.

С учётом водной динамики воды канала это миллионы литров воды, будут намывать тонны песка вокруг судна и "уже" будут нужны целые плановые археологические раскопки с извлечением сотен тонн песка вокруг корабля.  Как минимум сотни грузовиков в день. И сила намыва песка может ещё и увеличиться.

Если дно действительно песчаное,  то воронка вокруг корабля будет расти на 2 м в день, через неделю ни одна строительная компания в мире не сможет откопать корабль из песчаного плена,  потребуется участия  десяток тысяч человек и сотен единиц техники.

Источник

Стоимость морских грузоперевозок резко выросла из-за блокировки Суэцкого канала, сообщает агентство Bloomberg.

Так, стоимость доставки контейнера из Китая в Европу выросла примерно до $8 тысяч, что почти в четыре раза больше, чем год назад. Кроме того, прибыль очень больших танкеров (VLCC), перевозящих нефть с Ближнего Востока в Китай, выросла до $1371 в день.

При этом блокировка канала может затянуться на несколько недель, из-за чего грузоотправители рассматривают возможность перенаправить свои суда по маршруту, огибающему Африку. При этом маршрут станет длиннее на 9650 км, а расходы на топливо для супертанкера, доставляющего ближневосточную нефть в Европу, составят около $300 тысяч, отмечает агентство.