Заставит ли водителей Эстонии система штрафных баллов соблюдать ПДД

Мнение о необходимости введения в Эстонии системы начисления штрафных баллов за дорожные проступки высказали Sputnik Эстония представители столичных автошкол.

Иллюстративное фото: CC0 / Pexels

Правительство Эстонии рассматривает введение в стране новой системы наказаний за нарушение правил дорожного движения (ПДД)*. Будет ли эффективна такая система — с таким вопросом Sputnik Эстония обратился в таллиннские автошколы.

Преподаватель теории в автошколе Bellanora Виктор Николаев заявил в комментарии порталу, что дорожная полиция в Эстонии "занимается на дороге всем чем угодно, но только не обеспечением безопасности дорожного движения".

"И безопасность дорожного движения фактически ложится исключительно на плечи самих водителей. Любимая фраза полицейских — "а куда ты смотрел?". И эта фраза звучит, даже если водитель не виноват", — отметил Николаев. Таким образом, и различные системы штрафов за нарушения — это переливание из пустого в порожнее, считает он.

Начинать воспитывать будущего участника дорожного движения, уверен Николаев, надо с его первых шагов — с теоретических занятий в автошколе.

Ведь у многих современных водителей, по его мнению, нет ни чувства ответственности, ни чувства исходящей от дороги опасности. А эти качества не смогут привить никакие штрафы. Если же человек осознает, что ездить априори нужно аккуратно, то и штрафовать никого не понадобится.

"Я считаю, что когда человек заканчивает автошколу, в него нужно вселить не уверенность в езде, а, наоборот, неуверенность в езде. Объяснить ему, что он "темный", абсолютная бестолочь на дороге и всю жизнь он должен учиться ездить. Когда слышу фразу "умею ездить", меня бросает в дрожь: такие умельцы садятся на "бэху" и вылетают на встречку, возят девок с такой скоростью, что те аж пищат. Нарушают ПДД до тех пор, пока это не заканчивается плачевно", — отметил Виктор.

Если мы в школах не объясним, что дорогу надо уважать, что дорога — не друг, а враг, толку не будет.

Он подчеркнул, что автошколам нужны не инструкторы по вождению или преподаватели теории, а учителя, которые должны именно учить, а не просто зачитывать текст теории или отбывать повинность на соседнем с водительским кресле. Такое отношение, по мнению преподавателя теории, встречается повсеместно.

Однако учителя должны переживать за своих бывших учеников, понимать, что они ответственны за них. Хорошим стимулом для автошкол более ответственно подходить к обучению могло бы быть, по мнению Виктора, наличие в правах водителя отметки — какую автошколу он закончил.

© SPUTNIK / АЛЕКСАНДР АЛПАТКИН
Обучение правилам дорожного движения

"Тогда полиции можно было бы вызвать преподавателя и сказать: "Друг, ты чем занимаешься на занятиях — третья авария со смертельным исходом..." И лишать лицензии таких преподавателей и такие автошколы", — добавил Николаев.

Инфраструктура способствует нарушениям

В целом солидарен с Николаевым и инструктор из этой же автошколы Андрей Ковтун. Он сказал в комментарии Sputnik Эстония, что от вида штрафной системы мало что зависит — в первую очередь нужно воспитывать культуру вождения. Балльная система штрафов если и сможет положительно повлиять на ситуацию на дорогах, то незначительно — общий поток нарушений она не остановит.

"Посмотрите на статистику. Как ловили, условно говоря, сто пьяных водителей за определенное время, так и ловят примерно столько же до сих пор. А ведь наказания гораздо более серьезные — вплоть до лишения свободы. Но воспитания нет", — отметил он.

Культуру вождения, разумеется, нужно закладывать во время обучения человека в автошколе, а потом уже требовать на дорогах. Консолидации в методиках преподавания, сказал Ковтун, в Эстонии сейчас нет, теория проверяется в общении с компьютером, а более полезная практическая часть включает в себя не так много уроков (дополнительные уроки — дорогие, и не все их берут). Люди кое-как сдают на права, но не обладают в итоге достаточными знаниями и умениями.

Вдобавок, считает Ковтун, в эстонской столице слабо развивается дорожная инфраструктура — многие дороги остались в наследство еще с советского времени, а количество автомобилей существенно выросло.

© SPUTNIK / ВАДИМ АНЦУПОВ
Дорогу, которая ведет в порт, "украшает" огромная яма

Дорожная развязка в районе Хааберсти стала чуть ли не единственным масштабным строительством в Таллинне, которое существенно улучшило пропускную способность. Нагрузка на отдельные участки слишком высока, и люди вынуждены нарушать, чтобы успеть по своим делам.

"Например, водителей учат не выезжать на перекрестки в часы пик, поскольку он загружен. Но многие едут и на желтый цвет, ведь "очень надо". В итоге — затор, коллапс, авария", — добавил Ковтун.

Не только кнут, но и пряник

Руководитель столичной автошколы F1 Виктор Сопочкин считает, что система штрафных баллов оправдана. По его мнению, культура вождения за последние годы в Эстонии ухудшилась, и балльная система лучше помогла бы наказывать злостных нарушителей.

© SPUTNIK / ВАДИМ АНЦУПОВ
Виктор Сопочкин

"Многие нарушающие водители нарушают, подрезают, дорожной дисциплины нет. Автошколы не учат правильно, экзамены тоже принимают не самым лучшим образом", — сказал Сопочкин.

Но, подчеркнул он, система с накоплением штрафных баллов может оправдать себя лишь в том случае, если нарушители будут наказываться, а вежливые водители — поощряться:

"Если человек аккуратно водит автомобиль, у него должны быть льготы, поощрения. Это будет стимулом прилежному водителю таковым и оставаться. Понятно, что водитель и так должен по закону соблюдать ПДД, но все же водителя нужно стимулировать не превышать скорость и так далее".

Как писал Sputnik Эстония, 2018 год стал одним из самых трагичных по числу смертельных ДТП на дорогах Эстонии. За семь месяцев с начала 2018 года в дорожно-транспортных происшествиях в стране погибло больше людей, чем за весь 2017 год. По данным полиции, смертельные аварии унесли жизни 50 человек.

* Общая концепция такой действующей во многих странах ЕС системы заключается в том, что не соблюдающий порядка на автодорогах водитель получает, в зависимости от тяжести нарушения, штрафные баллы.

Для снижения числа баллов можно участвовать в реабилитационных программах. При повторных нарушениях и при превышении определенной суммы баллов, водителя могут лишить прав на управление транспортным средством, сообщает сайт Министерства экономики и коммуникаций Эстонии.

"Вначале ждем результатов исследований специальной рабочей группы. До сих пор государство озвучивало посыл, что дорожные нарушения рассматриваются по отдельности. И вне зависимости от тяжести нарушений большинство нарушителей отделываются денежным штрафом", — сказал министр экономики и коммуникаций Эстонии Таави Аас, отметив, что нынешняя система больше не оправдывает свою цель уменьшить опасное поведение на дорогах страны и сократить число нарушений ПДД.

ee.sputniknews.ru