Женщина за рулем, куклы в кювете?

Женщина за рулем, в нашей стране понятие не новое, а вот отношение к этому явлению, со стороны общественности (в основном мужской) мягко говоря, негативное. Так что такое женщина за рулем - катастрофа или норма жизни? Давайте разбираться.

Тема равноправия полов, с одной стороны, хотя и разжигает страсти, порождая противоположенные мнения, однако, с другой стороны, оказывается слишком важной с точки зрения развития и повышения благосостояния общества, чтобы осторожно замалчивать ее в интересах всеобщего согласия.

Примечательно, что в последнее время мы стали больше говорить о неравенстве между женщинами и мужчинами на рынке труда, и надо надеяться, эта плодотворная дискуссия обретет продолжение. Вместе с тем с детства укоренившиеся стереотипы проникают не только на рынок труда, но и в иные сферы жизни, к одной из которых я и обратилась в своем исследовании, проведенном нынешней весной.

Водитель от природы?

Меня давно интересовало, почему считается, что автомобиль оказывается в кювете тогда, когда за руль садится женщина? Почему во время семейных поездок на машине за рулем обычно сидит он, а не она? Если в Таллинне собственный автомобиль имеют более 42 процентов семей, то на работу ездят на машине только 14 процентов женщин, а на общественном транспорте — 42 процента?

Почему в Эстонии среди обладателей водительских прав 39 процентов женщин и 61 процент — мужчин? Эти и многие другие занимавшие меня вопросы требовали логического ответа.

В ходе проведенного в Эстонии интервью с водителями автомобилей мужского и женского полов выяснилось, что сидящих за рулем персонажей интревьюируемые описывают на основе классических половых стереотипов, которые, в свою очередь, объясняют через биологические особенности женщин и мужчин.

Независимо от пола автомобилисты полагают, что сидящие за рулем мужчины более смелые и компетентные, а женщины — более робкие, беспомощные и склонные к уступкам. Вождение автомобиля у нас почему-то считается сугубо мужским занятием — мужчине за рулем просто необходимо превзойти женщину!

Хотя при управлении машиной совсем не обязательно наличие присущей мужчинам физической силы, различия, обусловленные детородной функцией, здесь тоже ничего не значат — поэтому принять в качестве объяснения биологическую предрасположенность здесь затруднительно. При этом до сих пор не существует доказательств предполагаемых психологических различий между женщинами и мужчинами, поскольку отделить роль общества как важнейшего внутреннего механизма от природных факторов здесь достаточно сложно.

Одно логическое обоснование предпочтения мужчин в качестве водителей все же есть: мальчикам автомобиль показывают уже тогда, когда они еще не успевают сделать своих первых шагов, тогда как девочки в этом возрасте окружены преимущественно куклами.

С этого и берет свое начало «присущий» мальчикам интерес к автомобилям. Поэтому нет ничего удивительного в том, что они, став взрослыми, имеют за плечами больший опыт и предрасположенность к более уверенному обращению с автомобилем.

Несмотря на все это, в обществе доминирует представление, что мужчины от природы имеют склонность к вождению автомобиля. При формировании этой установки во внимание не принимается влияние окружающей среды и социальных условий. Статус мужчин как лучших водителей основан на их многократном статистическом доминировании среди профессиональных шоферов — от таксистов и до пилотов Формулы-1.

Такие общественные установки позволяют большинству из нас считать подобного рода объяснения обоснованными и естественными — стало быть, мужчины лучше взаимодействуют с чудесами современной техники, нежели женщины!

Женщина как попутчица

Подлинная функция таких популярных стереотипов, по мнению французского социолога Пьера Бурдье, является маскировкой порожденных обществом властных взаимоотношений между полами.
Из проведенных в рамках исследования интервью явствует, что если в семье есть один автомобиль, на нем обычно ездит мужчина, а женщина пользуется общественным транспортом.

В положительном смысле речь идет о женщинах, щадящих природную среду, и было бы лучше, если бы все мы отдавали предпочтение такому способу передвижения и думали о защите среды.

Более печальное положение возникает тогда, когда женщина хочет обзавестись своей машиной, однако, с учетом материальных возможностей, вопрос часто решается в пользу покупки автомобиля мужчине. В ходе исследования было также установлено, что, отправляясь в поездку на автомобиле вместе с мужчиной, женщины чаще всего располагаются на сиденье рядом с водителем, кроме тех случаев, когда мужчина употреблял алкоголь — в таких ситуациях женщина часто выступает в роли трезвого водителя.

В обществе сложилось представление о равенстве, и подобное поведение не воспринимается как дискриминация.

При этом была отмечена и одна обнадеживающая тенденция: чем меньше автомобилей двигалось на наших улицах, тем более значимыми атрибутами статуса они являлись и тем меньше женщин можно было увидеть среди их водителей.

В настоящий момент автомобили в значительной степени превратились в предметы повседневного пользования и прохожим уже не приходит в голову вытягивать от удивления шею, увидев за рулем машины женщину.

Таким образом, существует надежда, что общество потребления по-своему способствует преодолению такого стереотипа и сидящий за рулем мужчина или женщина уже не говорят, завидев неуверенно двигающийся автомобиль: «Ну, конечно, за рулем женщина!»

Миф первый: Права женщинам дарят вместе с машинами.

Безусловно, нельзя отрицать тот факт, что машины женщинам дарят, но водят они эти самые машины сами, без посторонней помощи. Утверждение, что женщины водят хуже мужчин, весьма сомнительно.

Во многих странах существуют женские автоклубы, устраиваются показы и гоночные туры с участием женщин. Франция в этом году устроила автопробег международного уровня ретро-машин KOZAK 2007. В составе участников находился полностью женский экипаж.

Еще одним ярким примером может служить международный женский авто пробег Якутия - Кыргызстан - Казахстан – Якутия, общая длинна которого составляет 18 888 км. Это хорошо доказывает тот факт, что женщины ничуть не уступают мужчинам в выносливости на дороге. Это не единичные случаи женских авто турниров. Существует большое количество различных гоночных турниров, женщина теперь не только рекламирует новые модели машин, а еще и благополучно их водит. 

Миф второй: Женщины за рулем менее сконцентрированы и внимательны, чем мужчины.

Широко известно мнение о том, что женщины за рулем постоянно отвлекаются на рекламные щиты, в зеркало заднего вида не смотрят, а пытаются подкраситься, постоянно флиртуют на дороге с проезжающими рядом мужчинами, рассеяны, не внимательны… И это еще не полный перечень ярлыков, которыми обвешивают автомобилисток. Так в чем сила и слабость автолюбительниц на дороге?

Действительно, женщины обладают большой эмоциональностью, а в критических ситуациях, которые не редко бывают на дорогах, это может усугубить сложившуюся ситуацию. Также самооценка у женского пола часто может быть занижена по сравнению с мужчинами. Такая самокритичность может повлиять на принимаемые решения в ходе движения на дорожных магистралях. Из-за плохого отношения к себе и излишней самокритики дамы чаще мужчин совершают ошибки при вождении.

Статистика говорит, что женщина в год в среднем проезжает 5-7 тысяч километров, в свою очередь мужчина в 4 раза больше. Это говорит о том, что дамы быстрее утомляются, что в значительной степени снижает их работоспособность. В осеннюю и зимнюю пору автолюбительницы менее активны, а вот в летний период заметно чувствуется значительная активность на дорогах. Психологи утверждают, что связано это с особой подсознательной чувствительностью женщин к биоритмам природы.

Прекрасный пол в большой степени, чем мужчины, подвержен стрессу. Женщины остро и болезненно реагируют на конфликты в семье и на работе, и длительное время могут пребывать в таком состоянии. Этот факт негативным образом может сказаться на реакции женщины за рулем.

Отметим еще тот факт, что женщина, находясь на дороге, постоянно пытается соперничать с мужчинами, доказать им, что она умеет водить автомобиль ничуть не хуже их. Это может создать на дороге непредсказуемые, критические ситуации. Мы должны всегда помнить одну простую истину: на дороге нет мужчин и женщин – только водители.  

Положительные качества автолюбительниц – быстрое приспособление к разным ситуациям. Чувствительная женская натура помогает быстро реагировать. Женская наблюдательность помогает быстрее заметить дорожный знак, светофор, указатель.

Женщинам свойственно держать свой автомобиль в правой полосе движений, без причин не занимают другой ряд, держатся всегда своей полосы, ездят аккуратно и плавно. К тому же, женщины практически не лихачат, не устраивают гонки на автострадах.

Психологи утверждают, что самое большое положительное качество женщины водителя, это чувство материнства, оно и помогает сохранить жизнь не только себе, но и окружающим на дороге. Мать с ребенком в машине во всем мире считается самым безопасным водителем. 

Миф третий: По вине женщин происходит большинство дорожно-транспортных происшествий.

Женщины меньше мужчин злоупотребляют алкоголем и гораздо реже садятся в нетрезвом состоянии за руль. По статистике, из 240 ДТП с серьезными последствиями, одно происходит с участием женщины водителя. Только в 3% случаях женщины могут являться причиной транспортного происшествия с летальным исходом.

Женщины более милосердны как к окружающим, так и к водителям. В нескольких странах провели эксперимент: на автостраде инсценировали происшествие с тяжкими последствиями. Из 100 мужчин - 40, не снижая скорости, проехало мимо, около 40, проезжая мимо, снизили скорость и быстро набрали ее, ради любопытства остановились 20, из них только 4 сообщили о происшествии в милицию и скорую помощь. Из пяти проехавших на тот момент  женщин – остановились 4, именно они и сообщили в соответствующие органы о происшествии.

Также женщины никогда не подсаживают к себе в машину случайных попутчиков. В неблагоприятную погоду женщина старается не садиться за руль.

Самой низкой по числу аварий считается Япония. Это, в частности, происходит и потому, что женщин-автомобилистов там около 35%, японцы уверены, что это снижает показатель аварийности на дорогах.

Когда женщина находится в машине, не обязательно за рулем, на дорогах становится безопасней, к такому выводу пришел один из журналов Германии. В ходе опроса выяснилось, что трое из четырех мужчин меняют свой стиль вождения, когда рядом с ними находится женщина. Они пытаются сбросить скорость и удержаться от излишнего риска. И только 12% мужчин, пытаются покорить свою спутницу быстрой ездой и маневренностью своей машины.   

Когда женщина находится за рулем, а мужчина на пассажирском сидении, 71% автомобилисток с гордостью признались, что стараются соблюдать все правила дорожного движения. Мужья-пассажиры, в свою очередь, констатировали, что весьма довольны тем, как водят их дамы, таких оказалось целых 88 %. Остальные сказали, что женщины очень медленные (3%), слишком легкомысленные за рулем (5%), опасны в движении (4%).  Это говорит о том, что мужчины уже давно признали право женщин на вождение автомобиля.





Миф четвертый: Автомобиль создан исключительно для мужчины, женских машин не бывает.

На данный момент еще ни одна автомобильная компания не взялась за разработку автомобиля исключительно для женщин. Машина - вещь универсальная.

Трудности, которые возникают у женщин при вождении, это недостаточная физическая подготовка. С большими, тяжелыми в управлении машинами, женщина чувствует себя не комфортно и не уверенно. Каждая женщина при выборе автомобильного средства выбирает его по внешним признакам (плавность линий, удобство салона, габариты багажника, размер), а потом уже по техническим характеристикам.

Психологи утверждают, что существует связь между маркой и моделью машины и женским характером и амбициями. Большой автомобиль предпочитают дамы, желающие подчеркнуть в глазах окружающих свою значимость, в основном это бизнес леди. Соответственно, маленькие машины предпочитают более скромные, желающие остаться незамеченными, не исключено, что такие авто предполагают заниженную самооценку.

Цветовая гамма также может много поведать о характере своего владельца. Отдавая предпочтение одному из оттенков, человек пытается восполнить его недостаток в жизни.

Красный – Указывает на твердый, волевой характер, инстинктивную натуру, желание заявить о себе,

Оранжевый – такой цвет говорит о высокой сексуальной энергии ее владельца.

Желтый – владельцы авто с таким цветом склонны повелевать другими, но при этом люди очень позитивные и добродушные.

Светло зеленый – цвет тепла и спокойствия.

Темно зеленый – говорит о невыраженных чувствах и эмоциях.

Голубой – часто такому цвету авто отдают предпочтение общительные и открытые люди.

Синий – такой цвет говорит о высокой интеллектуальности человека.

Фиолетовый – владельцы фиолетовых авто очень чувствительные, творческие и интуитивные натуры.

Белый – объединяющий цвет, таким людям присуще склонность к разным видам пристрастия.

Серый, черный – психологи называют таких людей «теневые фигуры», такие водители предпочитают быть незаметными, но держать ситуацию под контролем.

Каждая дама, выбирая авто – подбирает себе спутника. Хочется, что бы он был надежным, безопасным и внешне привлекательным.

Именно форма играет для владелицы авто немаловажную роль. Например, автомобили, имеющие в своем внешнем виде угловатости – говорят о консерватизме владельца. Марки машин с современным дизайном выбирают женщины, хорошо чувствующие время, они как бы подчеркивают свою молодость. Пристрастие к разного рода тюнингу, говорит об индивидуальности владельца, и его внимательному отношению к мелочам, как в жизни, так и на дороге.

На то, как владелец авто обустраивает свой автомобиль, может повлиять его психотип. Те, кто увлеченно оформляют внешний корпус, направляя таким способом свою энергию наружу – экстраверты. В свою очередь интроверты сосредоточены на внутреннем мире и на декорировании салона. Любая мелочь может рассказать о владельце авто очень много, тем более, если это женщина.

Девушки предпочитают машины побыстрее, дамы в возрасте больше заботятся о безопасности и отдают предпочтение менее спортивным машинам. Универсалы приобретают хозяйственные и семейные женщины. 

Мировые гиганты машиностроения давно поняли, что женщин автомобилистов с каждым годом становится все больше, и в целях завоевания своей целевой аудитории стали пропагандировать «модели созданные специально для женщин». 

Идеальной машиной для женщины, является автомобиль, который сумеет исполнять её любые прихоти.

Bentley Continental GT – имеет привлекательный вид, легкий и удобный в управлении. Женщины в таких машинах чувствуют себя необычайно комфортно и сексуально.

Audi А 4 – прекрасно подойдет тем, кто только начинает свою карьеру водителя. 

Aero 8 - модель очень претензионная, подойдет молодым и спортивным женщинам, любящим скорость. Одна из положительных качеств этой модели, водитель не ощущает поворотов и разворотов.

Skoda-Fabia и Ford Ka – уверенные, точные и обходительные в управлении. Парковаться с таким авто, само удовольствие.

Renault Clio RS V6 – имеет неплохие поворотные возможности, и прекрасный дизайн.

Самыми сексуальными машинами по версии журнала Autoblog американские женщины удостоили родстер Porsche Boxter. Второе место занял седан Jaguar S-Type. Третье почетное место занял родстер из Японии Honda S2000. А замкнул лидерскую тройку не менее сексуальный автомобиль PONTIAC CONCEPT GTO. Ну, это что касается американских женщин.

Мнением отечественных женщин поинтересовался  портал Evecars.com, который провел социологический опрос на тему “лучший автомобиль года”. Результаты оказались следующими.

Самым лучшим автомобилем отечественные авто любительницы назвали кабриолет Volkswagen Eos и маленький Fiat Panda.

В номинации “Лучшая семейная машина” гран-при получил Citroen C4 Picasso.

Лидером среди внедорожников, женщины предпочли Hyundai Santa Fe.

В номинации “спортивное авто” убедительную победу получил Audi TT. 

Награду за экологичность и простоту, получил гибрид Toyota Prius.

Послесловие

Активность женщин водителей в нашей стране с каждым годом возрастает. Теперь во многих автошколах существуют правила, созданные специально для женщин. Вот некоторые из них:

1. Не рекомендуется водить автомобиль с распущенными волосами. При резких движениях и поворотах волосы могут помешать вам. В бардачке всегда должна присутствовать заколка или резинка для волос.
2. Не стоит надевать шпильку. Это может дать ложные ощущения при нажатии на педали. Настоятельно рекомендуется иметь в багажнике сменную обувь на момент вождения, это поможет сохранить лучшую координацию.
3. Не рекомендуется надевать длинные и узкие юбки. Они могут существовать помехой. И сковывать движения при переключении передач.

Автоинструкторы уверяют, что соблюдение этих, на первый взгляд, элементарных правил, могут помочь сохранить жизнь не только водителю, но и окружающим. 

И помните, безопасность на дорогах зависит не от того, кто за рулем - мужчина или женщина, а от сознательности и внимательности самого водителя.