«Водные проекты» Нарвы и Силламяэ: в чью пользу сравнение?

«Нарвская Газета» спешит сообщить читателям приятную, даже радостную новость: с городских улиц наконец-то исчезла пыль! Однако случилось это не в связи с долгожданным окончанием работ по реновации сетей водоснабжения и канализации, в ходе которых был перерыт буквально весь город. Облегчение принесла природа – выпал снег, который прикрыл песок и щебень на месте разрушенного асфальта и зияющих ям и канав.

А завершения водоканализационного проекта придется ждать до осени 2014, – по крайней мере, это неоднократно обещали городские власти и руководство Narva Vesi. Так что как минимум еще одно пыльное лето Нарве гарантировано. Дальше будет видно, ведь сроки окончания работ сдвигались уже не раз.

У соседей – без коллапса
О том, что творится с городскими дорогами, нарвитянам лишний раз напоминать не стоит. «Ни проехать, ни пройти», – самая, пожалуй, точная характеристика сегодняшнего состояния городских улиц.

Нас неоднократно пытались убедить, что без такой вот разрухи обойтись было нельзя, таковы технологии большой реновации. Однако есть с чем сравнивать: практически параллельно нарвскому глобальный ремонт городских водоканализационных сетей проходит в соседнем Силламяэ.

И такого дорожного коллапса, как в Нарве, у соседей не наблюдается.
Как удалось реализовать по сути такой же, пусть в масштабах меньшего по населению и площади города, большой водоканализационный проект без столь разрушительных последствий?

Этот вопрос журналисты газеты задали полностью владеющему информацией человеку, вице-мэру Силламяэ Александру Каневу.

Три причины
В разговоре с нами вице-мэр Силламяэ не стал критиковать ход проекта в Нарве, но с профессиональной точки зрения выделил причины, по которым нарвские улицы часто сравнивают с послевоенными.
- Александр, вам знакома ситуация в соседнем городе?
- Я часто бываю в Нарве, город знаю хорошо, – отвечает вице-мэр. – Сегодня там просто невозможно проехать даже в самых посещаемых и оживленных местах, которые отлично знакомы. Поэтому в последнее время в Нарву стараюсь не ездить.
- Чем, с вашей точки зрения, это вызвано?
- Основные проблемы в Нарве (разрытые улицы) связаны с тем, что в рамках второго этапа реализации проекта было принято решение реконструировать и ливневую канализацию. Отмечу, что ее постройка и реновация не финансируется из EAS, структурных фондов Евросоюза. Поэтому мы в Силламяэ «ливневку» в общий большой проект не включали, а проводим точечный ремонт в проблемных местах. В Нарве же нашли возможность финансирования всего комплекса работ.
- И чем же ливневая канализация так повлияла на состояние нарвских дорог?
- Основная причина – ее без перекапывания улиц не проложить. Однозначно надо вскрывать покрытие, прокладывать трубопроводы, реконструировать приемные колодцы и так далее, и так далее.
- Но сети, пусть и без «ливневки», меняли и в Силламяэ…
- Мы требовали от подрядчика вести работы безвскрышным методом, и у нас это возможно в силу сечения трубопровода, – говорит Александр Канев. – А когда в Нарве, например по улице Раху, гонят канализационный коллектор диаметром больше метра, безвскрышным методом сделать это невозможно. Мы в Силламяэ ремонтировали водопровод посредством горизонтального сверления, когда сверло разрушает старую трубу и тащит за собой новую, а канализацию реновировали методом «чулка». Таких технологий для труб большого диаметра просто нет.
От редакции: Поясним, что Александр Канев говорит о так называемом пластиковом «чулке», который вводится внутрь трубы, а затем фиксируется и твердеет с помощью облучения ультрафиолетом.
- То есть дело в размерах?
- Да, и не только труб. Сама Нарва значительно больше Силламяэ. И водяных, и канализационных стоков больше, трубопроводы длиннее, их диаметр больше. У нас тоже не везде получалось соблюдать щадящий режим. В старой сети были проломы и заломы, наклон не соответствовал норме. Тогда приходилось копать, но процент вскрышных работ составил не более 10 процентов от общего объема.
- Получается, в Нарве не было другого пути, кроме как перекопать все улицы?
- То, что в Нарве решили сделать все стразу: сети водоснабжения, канализации и «ливневку», в принципе, логично. Трубы лучше уложить в одну траншею, чтобы потом много лет ничего не трогать, не копать.

75 на 25 – неплохо
То, что в Нарве будет полностью заменена вся система водоснабжения и канализации – безусловно, благо для города. Но жители все чаще обращают внимание на то, как идут работы, возмущаются очевидными нелепостями. Например, вырыли на улице котлован и бросили на три месяца. Никто за это время ни разу в него не спускался, никаких действий не предпринимал. Или сняли асфальт, вырыли траншею, уложили трубы, засыпали щебнем и… и все. Стоит такая улица месяцами, пылит. Сообщений о таких случаях в редакции «НГ» немало, об особо вопиющих из них мы писали.
Беспокоит горожан и то, что будет с Нарвой после завершения проекта. Покрытие улиц, конечно, восстановят, но ведь кроме него пострадали и прилегающие территории, в том числе и дворы. Оказывается, у соседей из Силламяэ есть неплохой опыт по этому вопросу. Вот что сказал Александр Канев:
– В прошлом году началась программа совместного ремонта дворовых дорог после реализации большого водоканализационного проекта силами города и собственников квартир. Продолжилась она и в нынешнем году.
Было проведено две поставки, в первой из которых участвовали 10 квартирных товариществ и домов под управлением муниципального предприятия «МЕКЕ Силламяэ».
Принципы реализации этой программы таковы: квартирособственники собирают 25 процентов требующейся суммы, а остальные 75 процентов финансирует город. Ту часть дорог, которая была испорчена непосредственно в результате реализации проекта, компенсирует фирма, которая этим проектом занималась.

Как видим, у соседей глобальный ремонт водоканализационных сетей обошелся без катаклизмов. Интересен такой факт: нынешний член горсобрания, руководитель Narva Vesi Алексей Воронов во время начала проекта в Силламяэ был там заместителем председателя горсобрания, то есть имел отношение, пусть косвенное, к принятию решений по планированию и реализации этого проекта. Разумных, надо отметить, решений.
В Нарве же он, как одна из сторон, подписавших договор, является лицом, ответственным за проект. К тому же Алексей Воронов стал членом горсобрания Нарвы, к тому же занял пост заместителя председателя правовой комиссии. Но вот ход и «последствия» реализации аналогичных проектов в Силламяэ и Нарве, мягко говоря, существенно разнятся. Трудно, конечно, надеяться, но, может быть, новый статус господина Воронова окажет хоть сколь-нибудь положительное влияние на реализацию, а главное, скорейшее и благополучное окончание Большого Нарвского Водоканализационного Проекта?

Виталий Школа, Нарвская газета