Дефицит финансирования грозит ухудшением состояния дорог в Эстонии

В ближайшие четыре года на обслуживание и поддержание государственных дорог в Эстонии потребуется не менее 220 миллионов евро ежегодно. Однако в бюджете страны на эти цели предусмотрено только около 110 миллионов евро. По данным Департамента транспорта, сейчас финансирования хватает лишь на то, чтобы удерживать дороги на минимально допустимом уровне, но в будущем нехватка средств может привести к еще более значительным затратам на ремонт.

В общей сложности в Эстонии протяженность государственных дорог составляет порядка 17 000 километров. До 2021 года их состояние постепенно улучшалось, но в последние годы этот процесс приостановился. По словам директора службы стратегического планирования Департамента транспорта Мартина Ленги, в условиях ограниченного финансирования ожидается быстрое ухудшение дорожного покрытия. В настоящее время основные автомагистрали находятся в удовлетворительном состоянии, однако более 2000 километров второстепенных дорог уже сейчас требуют серьезного ремонта.

Экономия на обслуживании может привести к более высоким расходам в будущем

Ленги отметил, что количество дефектов на дорогах национального значения растет, и если раньше качество дорожного покрытия улучшалось, то теперь ситуация стабилизировалась, но без дальнейшего прогресса. «Мы пока не наблюдаем ухудшения, но именно это вызывает тревогу. Экономить можно, но не бесконечно. Это как с крышей дома – если она начинает протекать, вода проникает в конструкции и наносит серьезный ущерб, ремонт которого обходится значительно дороже, чем своевременное обслуживание», – пояснил он.

По данным Департамента транспорта, недостаточное финансирование повлечет за собой рост расходов в будущем. Восстановление дорог обходится значительно дороже, чем их текущее поддержание. Кроме того, финансовые трудности могут затормозить модернизацию двух ключевых автомагистралей – Таллинн-Лухамаа и Таллинн-Икла, которые входят в основную европейскую дорожную сеть.

Может ли экономия замедлить развитие дорожной инфраструктуры?

Ленги также подчеркнул, что из-за нехватки средств в определенных местах придется ограничивать скорость движения, особенно там, где износ покрытия становится критическим. Помимо этого, выполнение обязательств перед Европейским Союзом по развитию транспортной сети к 2030 году может оказаться под угрозой. Одним из ключевых требований ЕС является строительство безопасных перекрестков и разделительных полос, что повышает мобильность и безопасность дорожного движения. Однако для завершения работ на направлениях Таллинн-Пярну-Икла и Тарту необходимы значительные вложения.

Еще одним аспектом является строительство четырехполосного (2+2) шоссе, однако движение на участке после Уулу в сторону Пярну-Икла снизилось, и в нынешних условиях такие проекты могут оказаться нецелесообразными.

Министр инфраструктуры обещает поднять вопрос на уровне правительства

Министр инфраструктуры Владимир Свет заявил, что полностью разделяет опасения экспертов и намерен добиваться дополнительного финансирования на содержание дорог в ходе предстоящих бюджетных переговоров. «Проблема действительно существует, и я не стану утверждать, что все в порядке. Я согласен с экспертами», – отметил он.

Он также напомнил, что в настоящее время строительство дорог в рамках общеевропейской сети частично финансируется за счет средств ЕС, поэтому пока особых поводов для беспокойства нет. Однако в следующем бюджетном периоде финансовая поддержка со стороны Евросоюза прекратится, и Эстония должна будет самостоятельно искать ресурсы для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры.