Его считают лучшим в истории СССР
Конечно самым почетным и популярным мотоциклом в позднем СССР у пацанов был чешская "Ява". Но если брать мотоциклы отечественного производства, то молодежь, особенно деревенская, предпочитала "ИЖ Планету Спорт". Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973 по 1984 год.
Мотоциклетная эпоха Советского Союза останется навсегда в памяти людей, у которых был мотоцикл, а может даже и не один. Это время юности, когда все только начиналось и ты беззаботно гонял на своём мотоцикле по городам и сёлам нашей страны. У каждого своя история и свои воспоминания. Сегодня же мы поговорим о мотоцикле ИЖ Планета Спорт, который запомнился всем, как с хорошей, так и с мрачной стороны. Но кто бы, что не говорил, а он был самым быстрым мотоциклом Советского Союза (если не брать гоночные) и с этим не поспоришь.
Выпуск ИЖ Планета Спорт стартовал в 1973 году на Ижевском мотоциклетном заводе и новая модель сразу же удивила своим непохожим на другие модели внешним видом. Его облик был больше похож на мотоцикл сделанный в Японии чем в СССР. Двигатель установленный на мотоцикл был одноцилиндровый двухтактный объемом 340 кубических сантиметров и мощностью 32 л.с. Этого хватало, чтобы разогнать его до скорости 140 км/ч, а многим удавалось и больше, но это было опасное развлечение. Разгон до ста километров Спорт набирал всего за 11 секунд, что по тем меркам очень неплохо.
Расход топлива при скорости в 90 км/ч был около 7 литров на 100 километров. Размер бака с топливом 14 литров, рекомендуемое производителем горючее бензин марки АИ-93. Объём масляного бака был 1.4 литра. На мотоцикле впервые в СССР была применена раздельная смазка двигателя, но партии таких мотоциклов в основном уходили за границу. Очень ценились первые выпуски мотоцикла, на них устанавливали японские карбюраторы и электрооборудование. Вес мотоцикла 135 килограмм. Трансмиссия четырехступенчатая механическая, педаль переключения передач находится слева. За своё название в народе мотоцикл получил прозвище «Пёс». В годы первых поставок ИЖ Планета Спорт можно было приобрести за 1050 рублей. Закончился выпуск мотоцикла в 1984 году, но его можно купить и по сегодняшний день, стоимость понятно зависит от состояния мотоцикла.
Комментарии
Кому я продал по молодости, такой мотоцикл, хромированный? Отзовись! Я его обратно выкуплю. Было это в 2004 или 2005.
Лицензия и техдокументация были куплены в Японии. Первые серии имели японское электрооборудование и карбюратор Микуни.
Сами сделать достойный моцык не могли.
Чехи летали в Японию и косили под проституток, изобретая под секс велосипед с моторчиком!)) А эстонцы с украинцами всё срисовывали и реализовывали! Пыздэц Rail мог, а остальные ждали Railа(
Что мешало закупить десяток и просто скопировать сначала в чертежах, потом в железе? И разве это достойный мотоцикл? Да он по надежности макаке 115 уступал даже. Вот макака достойный мотоцикл - движок как часы был, по грибы-ягоды ездить было одно удовольствие. И Урал тоже достойный мотоцикл, раз уж его поклонники есть в США и готовы брать его по весьма немаленькой цене в 17000 баксов (электропроводку и карбюраторы от Дукати оставим - они не могут дать столь большое увеличение цены).
Ява 350 всё равно лучше была! И с места с Планетой пробовали и на трассе. Да и два цилиндра всё же надёжнее чем один.
Что уж говорить про чезеты. Те вообще мечтой были в те годы.
Только вот выглядел все равно убого. Эти дебильные накладки на бензобаке... Вкус японских дизайнеров и советских различался на порядок, похоже.
Видно жвачка мозги склеила?)))
А что хорошего во внешнем виде этого мотоцикла, дружище? Прошу сравнить с японскими и американскими мотоциклами тех лет и дать оценку внешнего вида. Не говоря уж о том, что любой кавасаки на голову выше по механике.
так и не оседлал подобного ИЖ-а,но 636-ю Явушку в доволь поюзал.
Отправить комментарий