Эстонские перевозчики обвиняют правительство в дискриминации и неравных условиях для бизнеса

Эстонская ассоциация международных автоперевозчиков (ERAA) обвиняет правительство в дискриминации местных предприятий, поскольку эстонские компании лишены возможности осуществлять перевозки в восточном направлении.

Член правления ERAA Эрмо Перолайнен / Фото: RUP

«Мы поддерживаем санкции против России, но для того, чтобы они имели эффект, все страны Европейского Союза должны применять их одинаково», — отметил член правления ERAA Эрмо Перолайнен в обращении к министру внутренних дел, министру инфраструктуры и министру иностранных дел. Он указал на то, что Европейский Союз не вводил торговое эмбарго в отношении России, перевозки товаров, не подпадающих под санкции, продолжаются, и странам необходимо обеспечивать равные конкурентные условия для своих предприятий.

По его словам, в результате более чем двухмесячного затягивания эстонские компании оказались отстранены не только от перевозок в Россию, но и в другие восточные страны. В то же время перевозчики из других стран не сталкиваются с подобными ограничениями, и грузовые перевозки продолжаются, в том числе через эстонские пограничные пункты.

Перолайнен не понимает, почему правительство решило дискриминировать свои предприятия, поставив их в невыгодное положение. «В результате этого более 300 транспортных компаний останутся без работы, многие из них уволят своих водителей, вернут грузовики лизинговым компаниям и прекратят свою деятельность», — добавил он.

Он также отметил, что эта ситуация затрагивает не только автоперевозчиков, но и весь транзитный и логистический сектор, включая порты, такие как Мууга и Палдиски. «К этому добавляются проблемы у поставщиков транспортных компаний, продавцов топлива, шин, автомобилей и запчастей. В конечном итоге под угрозой окажутся тысячи рабочих мест, и все эти люди могут стать следующими в очереди на пособие по безработице», — подчеркнул Перолайнен.

Ассоциация также пожаловалась на снижение пропускной способности эстонских границ после введения полного таможенного контроля. Если ранее через границу проходило два грузовика в час (48 в сутки), то сейчас удается пропустить лишь 12 грузовиков в сутки. «Понимаем необходимость тщательной проверки, но, по нашему мнению, она не должна занимать два часа на один грузовик. Проверка через сканер должна занимать не более 15 минут», — считает Перолайнен. По словам перевозчиков и водителей, имеет место преднамеренное затягивание и препятствование пересечению границы.

Ассоциация также заявляет, что система бронирования пересечения границы стала бессмысленной, так как реальные сроки пересечения не соответствуют бронированиям. «Если бы система бронирования была адекватной и объективной, грузовики не стояли бы днями в очереди на погранпункте, оплачивая за это, а могли бы приезжать к границе в установленное время», — отметил Перолайнен.

Ассоциация предлагает, чтобы система работала таким образом, чтобы перевозчик не ожидал пересечения на стоянке, а мог прибыть на границу за два часа до забронированного времени. «Это предотвратило бы скопление грузовиков на границе и позволило бы перевозчикам использовать машины для других перевозок», — добавил Перолайнен.

ru.rup.ee