Как работается дальнобойщикам Эстонии?
Изучая повседневную жизнь и профессиональные нюансы дальнобойщиков, корреспондент издания "Горизонт" провел исследование.
Паром на Скандинавию. Иллюстративное фото: Stena.ee
Деятельность водителя-дальнобойщика схожа с морскими путешествиями - также длительные поездки и возможность увидеть разные страны.
"В прошлые времена, когда Россия была более открытой, я добирался до Сочи до Олимпийских игр. Теперь же моими самыми удаленными пунктами стали Норвегия, Швеция, Дания", - поделился опытом водитель большегруза Сергей Куприянов.
Чтобы управлять грузовиком, необходимы права категории С и Е.
"Освоить управление габаритным транспортом и не повредить прицеп - это вопрос привычки. В начале кажется, что прицеп движется не туда, куда ты его направляешь", - говорит Куприянов.
Опытный водитель Сергей уже многие годы за рулем тягачей, ездил на разных моделях.
По его мнению, самые комфортные для работы - автомобили Volvo и Scania.
В салоне грузовика обычно очень чисто, многие водители предпочитают разуваться. Кабина достаточно просторная, можно даже встать в полный рост, оборудована двумя спальными местами и всем необходимым для жизни.
"Здесь всё устроено достаточно просто, многие вещи еще предстоит доделать. Есть микроволновая печь, кофемашина, розетка на 220 вольт, холодильник и морозильная камера", - рассказал водитель.
Однако в машине отсутствует туалет. В США и Китае производятся модели с санузлом, но они более габаритные и тяжелые, поэтому водителям приходится искать туалеты в пути.
Водители общаются между собой, часто вывешивают таблички с именами в кабине. Также используют рации для общения на специальных каналах.
Время вождения строго регламентировано, требуется делать перерывы каждые четыре часа, что контролируется транспортной полицией.
"Полицейские проверяют данные о поездке, вставляя флешку в специальное устройство, собирая информацию о маршруте, времени в пути, скорости и сделанных остановках", - объясняет Куприянов.
Управление большегрузом требует внимания и ответственности, особенно важно правильно закрепить груз и быть осторожным при проезде под мостами из-за высоты машины.
В долгих поездках кто-то слушает аудиокниги, другие занимаются спортом, чтобы поддерживать физическую форму.
Комментарии
Вот он транзит. Настоящий транзит. В никуда и незачем. Будем возить хавчик из финляндии и норвегии. На этом все.
Работается прекрасно. Водитель-быдло, продающее свою жизнь за зарплату продавца в максима, на которое пытаются раскрывать рот все, начиная с полупьяного сторожа, которое пытаются ободрать полиция и работодатели, у которого, по определению, не должно быть ни личной жизни, ни семьи, ни желаний, а мысли должны быть исключительно о благосостоянии фирмы и калорийности стула начальства. Короче, ничего нового. Незачем было из этого целую статью писать.
Отправить комментарий