На эстонском рынке появилось дизельное топливо с возобновляемым компонентом Pro Diesel
Сегодня компания Neste начала в Эстонии продажи дизельного топлива Pro Diesel, содержащего не менее 15% биоконмпонента II поколения HVO, произведенного из возобновляемого сырья. В течение месяца новое дизельное топливо поступит в продажу на крупнейших станциях самообслуживания Neste по всей Эстонии.
По словам генерального директора Neste Eesti Ивара Кохва, выход на рынок топлива Pro Diesel является важным шагом на пути к использованию в Эстонии более экологичного топлива. ”Как крупнейший производитель дизельного топлива из возобновляемых источников, мы многие годы инвестировали в то, чтобы наряду с фоссильным топливом предложить на рынке качественную и экологичную альтернативу. Доступное в Эстонии с сегодняшнего дня топливо Pro Diesel представляет собой уникальное сочетание высококачественного фоссильного дизельного топлива и произведенного из отходов возобновляемого топлива. Pro Diesel — первое на рынке дизельное топливо с биокомпонентом, и теперь мы полностью готовы к исполнению требования в отношении биодобавок, начинающего действовать со следующего мая”, — прокомментировал Кохв.
По словам Кохва, содержащийся в топливе компонент из возобновляемого сырья способен на 20% сократить объем выбросов в атмосферу. ”Испытания Pro Diesel показали, что это топливо обладает важными преимуществами как для окружающей среды, так и для автомобилей, поскольку позволяет уменьшить след двуокиси углерода, а кроме того превосходит обычное дизельное топливо по десяти важным показателям”, — пояснил Кохв.
Pro Diesel — это единственное топливо, соответствующее требованиям пятой, самой высокой, категории Всемирной топливной хартии (World Wide Fuel Charter). ”Действующий в странах Европейского союза стандарт EN 590 устанавливает в отношении топлива минимальные требования, необходимые исключительно для соблюдения гарантийных условий в отношении автомобилей. Подписанная производителями топлива Всемирная топливная хартия, однако, предусматривает более жесткие требования в части требований к выбросам в атмосферу и качественным показателям, — пояснил менеджер по продукции заводов рафинирования моторного топлива Neste Ари Энгман. — Можно сказать, что Pro Diesel опережает свое время”.
Испытания, проведенные в финском центре технических исследований VVT и в Университете прикладных наук Тампере, показали, что Pro Diesel обладает рядом преимуществ по сравнению с чистым фоссильным топливом. ”Содержащее биокомпонент дизельное топливо сокращает расход топлива до 5%, обеспечивает на 4% большую мощность двигателя, а также уменьшает выбросы таких загрязняющих веществ, как оксид азота, углеводород и твердые частицы”, — перечислил Энгман в ходе презентации Pro Diesel.
Кохв добавил, что, хотя постепенный переход на использование возобновляемых источников энергии — важный для сохранения окружающей среды шаг, можно сделать гораздо больше. ”Придуманная в Эстонии акция ”Сделаем!” быстро переросла в экологическую инициативу мирового масштаба. Мы решили внести свой вклад в ее поддержку. Neste Eesti и ”Сделаем!” заключили соглашение о сотрудничестве, согласно которому из дохода от продаж топлива Pro Diesel будет оказана поддержка запланированной на следующую осень всемирной акции по уборке Let’s Do It! World Cleanup Day”, — рассказал Кохв.
Топливо Pro Diesel производят на заводах по рафинированию нефти Neste и оно уже продается в Финляндии, Латвии и Литве.
Neste Pro Diesel подходит для всех автомобилей с дизельными двигателями. Сначала это топливо поступит в продажу на 20 станциях самообслуживания Neste. С сегодняшнего дня оно доступно на станциях самообслуживания Neste на Кадака, в Тонди, в Иру и в Тарту. В течение месяца новое топливо появится на станциях самообслуживания в Рокка-аль-Маре, в Линнамяэ, в Пяэсклюла, в Луйге, в Пеэтри, в Курессааре, в Хаапсалу, на Сыпрузе, в Мяннику, в Марья, на Сыле, на Смуули, на Вессе, в Хальяла, в Нарве и на Петербургском шоссе.
Комментарии
вы, лучше, напишите насколько снизится моторесурс двигателя, а не процент заботы об окружающей среде
или насколько чаще придется менять фильтры
А насколько дешевле оно будет стоить. Оно же из возобновляемого сырья
Изначально ставилась задача уменьшить "выхлоп" дизелей и только! И ни о какой экономии топлива или о увеличении мощности двигателя исследования не показали. А вот
об увеличении многих регламентных работ в двигателе, не говоря уже о более частом замене фильтров и других расходников исследования умолчали...
Прощайте дизельные форсунки.
Вы всё еще пользуетесь дизелем? Тогда мы идём к вам!))
10 преимуществ Neste pro Diesel
Снижение расхода топлива до 5%
Мощность мотора до 4% выше
Морозоустойчивость до температуры— 37 °C
До 20% меньше выброс CO2
Моторное масло служит дольше
Более чистый двигатель
Мотор работает тише
Меньше нагара на форсунках
Более долгий срок службы сажевого фильтра
Меньше вредных выбросов
*Некоторые показатели топлива Neste Pro Diesel могут отличаться в зависимости от вида транспортного средства, условий и стиля вождения.
Замеры расхода топлива и выброса вредных веществ производились в техническом исследовательском центре Финляндии VVT и лаборатории Neste. Мощность мотора измеряли исследователи из лаборатории Университета прикладных наук Тампере.
1. Прям вечный двигатель получается! Ести двигателю для выработки 1кВт мощности, необходимо чтобы окислилось н-ное количество атомов углерода, то какое топливо не лей, он окислит именно это количество.
2. Мощность двигателя увеличится, если за единицу времени он окислит большее количество топлива, что приведёт к большему выбросу СО2. что противоречит предидущему утверждению.
Ну что же вы так хаите новый продукт? Всё же ради нас делается - ради любимых,дорогих,уважаемых потребителей!
Там ведь люди умные работают...работают непокладая рук за минимальные зарплаты по 17 часов в сутки: творят из говна конфетку и в серебряной обертке нам преподносят....а мы нос воротим.
....а мы нос воротим.![Улыбка Улыбка](https://www.stena.ee/sites/all/modules/smileys/packs/new/smile.gif)
А мы умные очень! Как бы на образование бюджет не сократили.
Говорят, что для многих современных дизельных моторов биотопливо не подходит совершенно. Интересно, если у меня движок от него крякнет, удастся ли получить компенсацию с поставщика биотоплива? Или с тех, кто принимает дебильные постановления об обязательном его подмешивании в соляру?
И вообще, лишать потребителя права выбора, на чем ему ездить - на обычном топливе или на топливе с биодобавками - это в корне неверно.![Широкая улыбка Широкая улыбка](https://www.stena.ee/sites/all/modules/smileys/packs/new/biggrin.gif)
Если так пойдет и дальше, то не удивлюсь, если вскоре появится евродиректива об обязательном подмешивании древесных опилок в муку, конского навоза - в мёд, а ослиной мочи - в бензин. С доведением процента этих "биодобавок" до 50/50 к 2025-му году.
И все это, разумеется, с самыми благими намерениями - охрана природы, экология и тд и тп.
Отправить комментарий