Представьте себе, что вы заводите трактор в Германии в 50-х. Для этого вы нагреваете паяльной лампой систему зажигания, а затем берете руль с рулевым валом, вынимаете со штатного места, подсоединяете к валу двигателя и начинаете крутить. Но прокрутить рулем тракторный одноцилиндровый двигатель объемом порядка 10 литров у вас не выйдет, поэтому вы просто качаете рулем то в одну сторону, то в другую. Направление не имеет значения. Ведь двигатель одинаково заводится в обе стороны вращения.
Завелся не в ту? Не беда! Надо всего-то понизить обороты холостого хода до минимальных, и тогда в определенный момент двигатель сам изменит направление вращения без остановки работы.
Тепловозы, корабли, нефтяные бурильные установки, грузовая и военная техника, тракторы, легковые автомобили, электростанции — список техники, в которой применяются дизельные двигатели, можно долго продолжать.
В этом нет ничего удивительного — дизельный двигатель имеет несколько преимуществ в сравнении с тем же бензиновым ДВС. Например:
Дизельное топливо по понятным причинам пользуется большой популярностью среди водителей грузовиков. И от них нередко можно услышать альтернативное название дизельного топлива – солярка.
Но почему именно солярка? Откуда вообще взялось это название, и уместно ли его применять по отношению к дизелю?
В 2016 году Volkswagen AG получил Шнобелевскую премию по химии за изобретение хитроумного способа обманывать тесты на содержание в выхлопных газах окиси азота. Возможно, вы догадались, что речь идет о так называемом «Дизельгейте». Это мировой скандал, связанный с автомобилями концерна Volkswagen. В статье разберем, в чем конкретно заключалась суть и причина обмана, как все случайно вскрылось, чем все обернулось для Volkswagen и их клиентов.
Опубликовано: Kollane 20|10|2020 || Просмотров: 2282
Зимнее топливо теперь доступно на заправочных станциях Circle K по всей Эстонии. После первых ночных заморозков использование зимнего топлива становится для дизельных автомобилей особенно важной темой.
Иллюстративное фото: Foto: Argo Ingver / Delfi.ee
”В ближайшие дни по всей Эстонии ожидаются первые осенние ночные заморозки. Это означает, что дизельным автомобилям пришло время израсходовать летнее дизельное топливо и добавить морозоустойчивое топливо, чтобы обеспечить надежность работы автомобиля даже в холодную погоду”, — сказал менеджер Circle K по моторному топливу Теэдо Мельтс. Он добавил, что если транспортное средство используется нечасто, то существует очень высокая вероятность того, что в баке еще осталось летнее топливо.
Опубликовано: Kollane 01|01|2020 || Просмотров: 2927
На переговорах по стратегии государственного бюджета министр финансов Мартин Хельме собирается выступить с планом по снижению акцизной ставки на дизельное топливо.
По словам Мартина Хельме, в результате повышения акцизов иностранные конкуренты сначала перехватили у эстонских предпринимателей международные перевозки, а затем и внутренние. Фото: Anna Aurelia Minev/ERR
"На переговоры по бюджетной стратегии я пойду с твердым намерением снизить акциз на дизельное топливо", – сказал Хельме новостному порталу ERR.
Опубликовано: Kollane 11|12|2019 || Просмотров: 3497
В конце прошлого месяца в министерстве финансов задумались о возможном снижении акцизов на дизельное топливо, что повысило бы конкурентоспособность транспортных предрприятий. На текущий момент более высокие акцизы на дизельное топливо в сравнении с другими странами Балтии означают, что полный бак такого топлива для фуры в Литве обошелся бы примерно на 150 евро дешевле, чем в Эстонии. В министерстве говорят, что снижение акцизов может оказаться на повестке дня при обсуждении бюджета на 2021 год. Обсудим положение дел с дизельным топливом в Эстонии, у нас в гостях председатель правления акционерного общества Alexela Айво Адамсон.
Опубликовано: Kollane 25|11|2019 || Просмотров: 3867
Министерство финансов рассматривает возможности снизить акциз на дизельное топливо, так как, согласно проведенному Институтом конъюнктуры исследованию среди занятых в секторе шоссейных перевозок предприятий, такая мера улучшит конкурентоспособность занимающихся перевозками компаний.
Иллюстративное фото: autostat.ee
"В результате повышения акцизов иностранные конкуренты сначала перехватили у эстонских предпринимателей международные перевозки, а затем и внутренние. Весной, при обсуждении государственной бюджетной стратегии я намерен на основании данных исследования выступить с предложением снизить акциз на дизельное топливо", – прокомментировал результаты исследования министр финансов Мартин Хельме.
Опубликовано: Kollane 19|08|2019 || Просмотров: 3870
Использование дизельного топлива с биодобавками в Эстонии с наступлением холодов может вызвать более серьезные проблемы, чем засорение топливных фильтров комбайнов. Продавцы топлива считают, что для волнений нет причин.
Иллюстративное фото: avtodvigateli.com
На прошлой неделе министр сельской жизни Март Ярвик сообщил на пресс-конференции правительства, что в сельском хозяйстве возникла новая проблема, так как новые комбайны останавливаются в поле из-за биодобавок в дизельном топливе.
Опубликовано: Kollane 19|06|2019 || Просмотров: 21075
Каждый шестой литр окрашенного дизеля может попадать в топливный бак ненадлежащего транспортного средства. Министерство сельской жизни пытается пресекать мошенничества, но признает, что на установление нового порядка потребуется несколько лет.
Право на использование окрашенного дизеля есть, например, у фермеров и профессиональных рыбаков. Иллюстративное фото: Михаил Трибой
В настоящее время литр топлива можно приобрести на 36 центов дешевле. Для этого необходимо показать удостоверение личности и сказать, для чего оно будет использоваться. Даже журналист может наврать, что у него есть картофельное поле, налить топливо в канистры и затем перелить его в бак своего легкового автомобиля. Риск попасться – ничтожный.
Опубликовано: Kollane 10|01|2019 || Просмотров: 9102
Производство маленьких дизельных автомобилей сокращается, их покупается все меньше и меньше, но автомобили с работающим на дизеле двигателем точно не исчезнут, так как альтернативы для внедорожников и фургонов нет, считает генеральный директор Ассоциации продавцов автомобилей (AMTEL) Арно Силлат.
В Финляндии продажи автомобилей с дизельным двигателем в прошлом году значительно упали. Также и в Эстонии, где продажи дизельных автомобилей составляют около трети продаж всех легковых автомобилей, в декабре упали на четверть. По мнению Силлата, это не устойчивая тенденция, и дизельные автомобили не исчезнут ни в Финляндии, ни в Эстонии. Об этом он сказал в интервью "Актуальной камере" на эстонском языке.
Опубликовано: Kollane 31|10|2018 || Просмотров: 2810
С 1 ноября до конца зимнего периода заправки не обязаны добавлять в топливо биокомпонент. Если на улице мороз, а в баке залитое до 1 ноября топливо, в половине случаев заправленное ранее дизельное топливо для такой погоды не подходит, пишет Delfi.ee.
”Если вы заправили дизельное топливо после 1 ноября, можете быть уверены в том, что оно подходит для использования зимой. Если прошлый раз вы заправлялись в октябре, стоит узнать топливо с каким именно биокомпонентом вы приобрели. В половине случаев такое топливо не подходит для использования в сильный мороз”, — сказал руководитель отдела оптовых продаж Neste Eesti Урмас Куузе.
Опубликовано: Kollane 30|10|2018 || Просмотров: 4952
Поскольку вступившие в силу в этом году правила обязывают продавцов моторного топлива разбавлять его биодобавками, владельцам автотранспорта с дизельными двигателями следует учитывать, что не все биодобавки позволяют использовать такое топливо в условиях низких температур. Об этом сообщил во вторник глава отдела оптовых продаж Neste Eesti Урмас Куузе.
Иллюстративная фотография: Neste Eesti
По его словам, в морозную погоду нельзя использовать дизельное топливо с биодобавкой первого поколения (FAME). В сильный мороз такой дизель начнет застывать, что может привести к перебоям в работе двигателя. Топливо с биодобавкой FAME также нельзя оставлять в баке неиспользуемого зимой автомобиля. В холодное время года допустимо использовать только дизельное топливо с морозоустойчивой биодобавкой HVO.
Про такие безобразия обычно говорят - да вы с "жиру беситесь"! На планете люди голодают, зарабатывают копейки, а вы из-за какой то ерунды уничтожаете столько добра! Сначала тратятся ресурсы это сделать, а теперь уничтожают.
А в чем причина? Нет, это не "утопленники" после ураганов в США. На фото площадка с практически новыми машинами. Зачем тогда складировать и уничтожать сотни тысяч автомобилей?
Опубликовано: Kollane 12|03|2018 || Просмотров: 4175
Закат дизельной технологии, наметившийся в 2016-2017 годах в свете скандала вокруг Volkswagen, превращается в очевидный тренд: сокращается выпуск легковых автомобилей с дизельными двигателями, одновременно ускоряется переход на выпуск автомобилей с электрическими и особенно гибридными двигателями.
Президент европейского отделения Toyota Йохан ван Зил на проходящем в Женеве международном автосалоне заявил, что корпорация прекращает выпуск легковых автомобилей с дизельными двигателями, свертывание их производства начнется уже в нынешнем году, передает dw.com.
Инженеры японской автомобилестроительной компании Mazda разработали новый двигатель внутреннего сгорания Skyactive-X, который будут устанавливать на новые автомобили с 2019 года. Японцы использовали дизельный цикл, однако в качестве горючего выступает бензин. Речь идет о принципиально новой силовой установке, сочетающей дизельный цикл и бензин в качестве двигателя.
Как известно, дизель является поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Он использует дизельное топливо и является весьма экономичным. Отличием дизельного двигателя от бензинового является то, что в первом случае топливо самовоспламеняется при подаче в цилиндр с предварительно сжатым воздухом. У дизельного двигателя степень сжатия в цилиндрах значительно выше, чем у бензинового. В целом, дизель проще по своей конструкции, чем бензиновые аналоги, а его цикл более экономичен.
Опубликовано: Kollane 27|07|2017 || Просмотров: 3685
Если верить обещаниям европейских политиков, то через одно-два десятилетия дизельные и бензиновые автомобили в Евросоюзе окажутся вне закона. Особенно достается дизельным двигателям. Что это значит на самом деле? Латвийский портал Delfi изучает ситуацию вокруг потенциального запрета двигателей внутреннего сгорания.
Великобритания и Франция первыми в Европе объявили о намерении с 2040 года запретить продажи новых машин с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине и дизельном топливе. Ряд городов во всей Европе — включая Мюнхен, родину BMW! — рассматривают возможность введения запрета на эксплуатацию авто на "дизеле". Volvo заявляет о том, что уже с 2019 года будет выпускать только гибриды и электроавтомобили. Доля регистраций дизельных машин в 2016 году в ЕС впервые за десятилетия упала ниже 50%, а рост продаж электромобилей и гибридов превышает 50%.
Опубликовано: Kollane 21|04|2017 || Просмотров: 6032
Сегодня компания Neste начала в Эстонии продажи дизельного топлива Pro Diesel, содержащего не менее 15% биоконмпонента II поколения HVO, произведенного из возобновляемого сырья. В течение месяца новое дизельное топливо поступит в продажу на крупнейших станциях самообслуживания Neste по всей Эстонии.
По словам генерального директора Neste Eesti Ивара Кохва, выход на рынок топлива Pro Diesel является важным шагом на пути к использованию в Эстонии более экологичного топлива. ”Как крупнейший производитель дизельного топлива из возобновляемых источников, мы многие годы инвестировали в то, чтобы наряду с фоссильным топливом предложить на рынке качественную и экологичную альтернативу. Доступное в Эстонии с сегодняшнего дня топливо Pro Diesel представляет собой уникальное сочетание высококачественного фоссильного дизельного топлива и произведенного из отходов возобновляемого топлива. Pro Diesel — первое на рынке дизельное топливо с биокомпонентом, и теперь мы полностью готовы к исполнению требования в отношении биодобавок, начинающего действовать со следующего мая”, — прокомментировал Кохв.
120 лет назад, 28 января 1897 года немецкий изобретатель Рудольф Дизель создал первый работающий двигатель нового типа, который с тех пор называют его именем. Учёный не отличался особым патриотизмом и продавал патенты своих изобретений всем странам. По-видимому, за это и поплатился, в 1913 году «исчезнув» с палубы корабля. Существует версия, что Дизеля утопили по приказу германской разведки, чтобы его секреты не достались британцам.
Этот человек создал двигатель, завоевавший мир, двигатель, который сегодня знают все — железнодорожники, шоферы, моряки. Когда говорят «дизель», уже никто не воспринимает это слово как фамилию, только как машину.
Несколько интересных фактов из биографии изобретателя:
1. На протяжении десяти лет Дизель работал на профессора Карла Линде — за это время он создал сотни чертежей двигателя абсорбционного типа, работавшего на аммиаке. Он рассчитывал работу миниатюрных моторчиков для швейных машинок до гигантских стационарных аппаратов, потребляющих, помимо прочего, и солнечную энергию.
К четвергу обещают уже до -15, а дальше может и того меньше. Нет ничего приятнее в морозное утро, когда уже отчаявшись с третьего раза наконец вы слышите, как начинает схватывать замерзший двигатель. Но лучше до этого не доводить!
Ниже подборка видео с процессом заводки дизелей на морозе и несколько советов, как это делать правильно.
Это подробный рассказ от непосредственных участников процесса по созданию многими забытого, первого и единственного советского дизельного легкового автомобиля
Часть 1. Новые времена (приходят незаметно)
Выбор автомобилей в наших краях долгое время исчерпывался четверкой "запорожец" - "москвич" - "жигули" - "Волга". Среди типов кузова преобладали седаны. Универсалы выпускались малыми партиями, поскольку руководство страны считало, что большой автомобиль провоцирует советского человека на нетрудовые доходы.
Среди людей, без открытий и разработок которых научно-технический прогресс в прошлом столетии был бы невозможен, особое место занимает немецкий инженер и изобретатель Рудольф Кристиан Карл Дизель, автор эффективного и экономичного двигателя внутреннего сгорания. Сейчас сложно представить, каков бы был современный мир, если бы этот талантливый изобретатель в далеком 1894 году не представил модель своего двигателя.
И особенно обидно то, что люди, живущие в современном мире, не могут лично выразить свою благодарность одному из его создателей, пусть даже и посмертную. Дело в том, что никто не знает, как окончил свои дни Рудольф Дизель и где покоится его прах. Известно лишь то, что 29 сентября 1913 года изобретатель взошел на борт парома «Дрезден», следующего из Антверпена в Лондон, после чего бесследно исчез.
***
В 1858 году в семье немецких эми-грантов Теодора и Элис Дизелей, осевших в Париже, появился на свет один из трех детей, которому дали имя Рудольф. Семья в бедности не прозябала – отец, по профессии переплетчик, после знакомства со своей женой – дочкой известных торговцев, смог организовать собственное производство кожгалантереи. Хотя родители к механике никакого отношения и не имели, Рудольфа с самого раннего детства приводили в священный трепет различные машины. Ну а самым любимым местом «паломничества» и своего рода детским университетом стал парижский Музей искусств и ремесел, куда он с завидным постоянством просил родителей сводить его на очередную экскурсию.
Опубликовано: Kollane 10|11|2015 || Просмотров: 2680
Начиная с прошлой недели Statoil Fuel & Retail Eesti AS поставляет на все свои заправочные станции дизельное топливо, выдерживающее до 35 градусов мороза. ”По действующему в Эстонии законодательству, в период с 1 декабря по 29 февраля в продаже должно иметься дизельное топливо с морозоустойчивостью -26 градусов, но Statoil в этот период всегда продает дизельное топливо с повышенной морозоустойчивостью до 32 градуса мороза”, — заверил руководитель продукции моторного топлива Statoil Fuel & Retail Eesti AS Индрек Сасси.
Согласно прогнозу погоды, в ноябре ожидается несколько волн похолоданий, а в конце месяца выпадет снег. ”Глядя на сегодняшнюю температуру продажа дизельного топлива, устойчивого к 32-градусному морозу, может показаться преждевременной, но будучи крупнейшим розничным продавцом топлива в Эстонии Statoil не может допускать компромиссов в отношении морозоустойчивости дизельного топлива даже когда на улице стоит плюсовая температура — морозы и прежде наступали неожиданно, и в первую морозную ночь определяющую роль играет то, насколько морозоустойчивое дизельное топливо в тот момент находится в баке”, — сказал Сасси.
История с несоответствием реального количества вредных веществ в выхлопе дизельных двигателей с измеряемым в лаборатории продолжает расти, как снежный ком, стремительно мчащийся с вершин европейских гор. Частная компания Emissions Analytics утверждает, что по реальным тестам более чем у 97% всех дизельных автомобилей, продающихся в Европе, выбросы оксидов азота сильно превышают заявленные нормативы.
Судя по всему, концерн Volkswagen с его доказанным фактом подлога, просто неудачно попался первым. А принципы работы огромных компаний мало чем отличаются от принципов работы обычных, не очень ответственных, людей: если нужно, чтобы автомобили проходили тесты, необходимо сделать их так, чтобы они проходили тесты. Реальные режимы работы на дорогах и забота об окружающей среде бизнес волнуют мало, пока у него есть прибыль.
Если вы являетесь владельцем дизельного автомобиля, неплохо иметь представление о данном печальном процессе.
Из Википедии: Разнос двигателя — нештатный режим работы двигателя внутреннего сгорания (преимущественно дизеля), при котором происходит неуправляемое повышение частоты вращения выше допустимой. Такой режим обычно наблюдается после запуска или при резком сбросе нагрузки.
Основных причин разноса две: неисправность топливного насоса высокого давления и попадание большого количества масла в камеру сгорания.
Ниже большая подборка подобных случаев, снятых на видео очевидцами и советы, что надо делать в этом случае...
120 лет назад, 28 января 1897 года немецкий изобретатель Рудольф Дизель создал первый работающий двигатель нового типа, который с тех пор называют его именем. Учёный не отличался особым патриотизмом и продавал патенты своих изобретений всем странам. По-видимому, за это и поплатился, в 1913 году «исчезнув» с палубы корабля. Существует версия, что Дизеля утопили по приказу германской разведки, чтобы его секреты не достались британцам.
Среди людей, без открытий и разработок которых научно-технический прогресс в прошлом столетии был бы невозможен, особое место занимает немецкий инженер и изобретатель Рудольф Кристиан Карл Дизель, автор эффективного и экономичного двигателя внутреннего сгорания. Сейчас сложно представить, каков бы был современный мир, если бы этот талантливый изобретатель в далеком 1894 году не представил модель своего двигателя.
Начиная с прошлой недели Statoil Fuel & Retail Eesti AS поставляет на все свои заправочные станции дизельное топливо, выдерживающее до 35 градусов мороза. ”По действующему в Эстонии законодательству, в период с 1 декабря по 29 февраля в продаже должно иметься дизельное топливо с морозоустойчивостью -26 градусов, но Statoil в этот период всегда продает дизельное топливо с повышенной морозоустойчивостью до 32 градуса мороза”, — заверил руководитель продукции моторного топлива Statoil Fuel & Retail Eesti AS Индрек Сасси.
