Ответы Алексея Евграфова на вопросы нарвитян, заданные относительно нарвских дорог на Фэйсбуке.
Фото: Николай Андреев / Postimees.ee
1) Цель установки островков безопасности и организации перекрёстков с круговым движением? (Общий)
Главная цель установки островков безопасности и организации перекрёстков с круговым движением – обеспечение безопасности дорожного движения. Островки направляют потоки движения более точно. Перекрёстки с круговым движением снижают скорость движения, делают организацию дорожного движения более типичной и понятной (больше всего это касается неместных участников дорожного движения), тем самым обеспечивая пешеходам возле перекрёстка более безопасное пересечение проезжей части.
2) Хочу узнать, чем продиктована установка островка безопасности у карьера Kadastiku? В чем смысл? (
Лика Дмитриева)
Островок безопасности на улице Кадастику установлен с целью обеспечения пешеходам и велосипедистам безопасного пересечения проезжей части.
3) По поводу велодорожки по ул. Сепа и ул. Графова. Столбики, которые установили вдоль велодорожек, на зиму будут сниматься? Как будут убираться эти дорожки и планируется ли в обозримом будущем полная замена асфальта на данных улицах? (
Андрей Эйнасмаа (Andrei Einasmaa))
Над велосипедными дорожками, которые находятся на краю проезжей части, установлены дорожные знаки, которые были повреждены высоким транспортом в осеннее и зимнее время года. На тех участках водители не считались с новой организацией дорожного движения и по старой привычке проезжали по краю дороги. В связи с тем, что дорожных знаков было недостаточно для привлечения внимания участников дорожного движения, были установлены столбики с целью обратить внимание водителей на велосипедную дорожку. Если столбики на зимнее время убрать, то в первое время, скорее всего, повторится та же ситуация, что и в прошлую зиму и водители будут проезжать по велосипедной дорожке.
В рамках проекта «Строительство сети пешеходных и велосипедных дорог в нарвском городском регионе, I этап» полная замена асфальта на улицах Сепа и И. Графова не предусмотрена.
«Столбики» по ул. Сепа и В.Графова установлены на постоянной основе и демонтаж их не планируется.
Да, Департамент городского хозяйства рассматривает выполнение работ по реновации асфальтного покрытия, в том числе и по улице Сепа, Графова, где проходит велосипедная дорожка. Планируем выполнить работы в 2020 году.
4) Кольцо на ул. Пушкина, около Балтики, временное? Если да, то какие обстоятельства могут повлиять на его демонтаж в будущем? (
Dmitri Gussev)
Круги на перекрёстках А. Пушкина – Мальми и А. Пушкина – Вайвара поначалу построены из передвижных элементов. Таким образом будет возможность наблюдать, как перекрёсток будет работать и позже, при необходимости, откорректировать решение.
В рамках объемов работ по асфальтированию в городе 2019 года уже выполнена реновация асфальтного покрытия на перекрёстке Пушкина-Мальми.
5) Если данные кольца и островки безопасности будут приводить к авариям и аварийным ситуациям, либо мешать транспорту совершать маневры, будут ли они демонтированы? Будут ли их реконструировать, на примере таллиннского шоссе, и самое главное - кто будет оплачивать? (
Dmitri Gussev)
Круги на перекрёстках А. Пушкина – Мальми и А. Пушкина – Вайвара изначально были построены из пластиковых элементов с целью понаблюдать, как перекрёсток будет работать и при необходимости откорректировать решение. Все перекрёстки с круговым движением, организованные в рамках проекта «Строительство сети пешеходных и велосипедных дорог в нарвском городском регионе, I этап», были проверены на проходимость шаблонами 12-метровых автобусов.
Цель островков безопасности - обеспечить пешеходам и велосипедистам более безопасное пересечение проезжей части. Если по каким-то причинам, будут возникать проблемы с проездом мимо островков безопасности, мы перенаправим решение проблемы проектировщику, который предложит альтернативы решения проблемы.
В связи с новой и пока непривычной организацией дорожного движения, установленной в рамках проекта строительства велосипедных и пешеходных дорожек, просим всех участников дорожного движения следить за новыми знаками и на дорогах быть уважительными друг к другу.
6) Почему островки устанавливаются там, где остаётся недостаточно места для проезда транспорта. Например, улица Кадастику. Кто будет отвечать за восстановление кромки асфальта и обочины в данном случае? (
Dmitri Gussev)
На переходном переходе возле перекрестка Кадастику – Ору проектировщик заложил ширину проезжей части 3,40 + 3,60, при строительстве островка эти размеры выдержаны. В соответствии с госстандартом EVS 843 „Linnatänavad“ лучшими условиями при скорости 50-60 км/ч является ширина полосы 3,25м, при максимальных расчетных габаритах транспортного средства 3,05м.
При проектировании островков безопасности, была учтена ширина дороги. Например, на улице Кадастику, с островком безопасности, ширина проезжей части с одной стороны островка 3,4 метра и с другой стороны 3,5 метра.
На все работы, которые были произведены в рамках строительства велосипедных и пешеходных дорожек, действует 2-летняя гарантия, которая означает то, что если при гарантийном периоде будут обнаружены дефекты, строитель должен будет исправить их за свой счет.
Разметка от установленного кольца Мальми-Пушкина до пешеходного перехода к Ругодиву не входит в объёмы проекта «Строительство сети пешеходных и велосипедных дорог в нарвском городском регионе, I этап».
Нет, не планируется.
В настоящее время идет проектирование, во второй половине этого года планируем начать работы по реконструкции Elektrijaama tee, которые продолжатся в 2020г.
9) Г-н мэр на вопрос о запрете стоянки на Таллинском шоссе около домов 4-6 ответил, что запрет там из-за того, что это международное шоссе. Тогда непонятно - по каким нормам на международном шоссе появились островки безопасности? Во-первых, сужающие полосы проезда совсем не до международных значений, во-вторых, "закрывающие" полосу движения при условии, что на международном шоссе отвод полосы допускается при наличии не менее 20% трафика в эту полосу, в-третьих - как объясняется запрет для проезда грузовых машин по международному шоссе, ибо это нонсенс (вернее понятна причина запрета, непонятно как это объяснить логистическим фирмам, составляющим маршрут)? (
Ivan Petroff)
По нормам государственного стандарта EVS 843 „Linnatänavad“
Запрет объясняется наличием официальной транзитной трассы, проходящей в объезд загруженного транспортом жилого центра города. Логистические фирмы в аналогичных ситуациях используют методы логистики и распределяют грузы транспортом меньшей грузоподъемности.
10) Сейчас делается разметка от установленного кольца Мальми /Пушкина до пешеходного перехода к Ругодиву. Дорога, судя по новой разметке, поделена ровно пополам. Парковка разрешена только со стороны улицы Пушкина, а вдоль зеленой зоны у Ругодива запрещена. Возникает вопрос, зачем дорога поделена наполовину, если одна сторона будет всегда забита машинами, почему нельзя поделить ровно оставшуюся от припаркованных машин часть дороги? Тем более именно так и была нанесена старая разметка! (
Максим Гладышев)
Даже при наличии припаркованных автомашин свободная для движения полоса превышает 3,25м, что в соответствии с госстандартом EVS 843 „Linnatänavad“ является лучшим условием при скорости 50-60 км/ч. Общая ширина проезжей части в указанном месте составляет 12 метров.
11) Какие планы по улице Pilve? Когда будет делаться? Как будет выглядеть? (дорога с пешеходной дорожкой?!) (
Egor Fantasov)
В ближайшее время работы по реконструкции улицы Pilve не запланированы.
12) Есть ли возможность бордюр островков безопасности сделать ярко полосатым, возможно желтым? Не панацея, но сильно заметней, облегчит восприятие. (
Вячеслав Шилкин (Vjatseslav Shilkin))
Действующий стандарт EVS 614 «Дорожные обозначения и их использование» предусматривает маркировку бордюрных камней, в том числе края островков безопасности, маркировкой номер 993, то есть раскраска черно-белым цветом.
P.S.
Все сужения дорог, островки безопасности, столбики разделяющие потоки движения (моторно-транспортных средств и легких участников движения), кольцевые развязки на перекрестках, спроектированы в соответствии с современным стандартам EVS. Любой реализуемый проект в городе проходит стадию оценки безопасности дорожного движения. Привычные схемы дорожного движения 70-80 годов прошлого века уже не отвечают современным реалиям. Сменилось не одно поколение транспортных средств и их количество возросло в разы. Нагрузка на транспортные артерии и зоны парковки требует современного подхода. Основная задача решений, о которых мы говорим, это качественная логистика в зонах риска и повышение уровня безопасности путем «успокоения» потока.
Narva küsimus
Рекомендуется к просмотру:
Комментарии
Город, прежде всего, должен быть удобен для пешеходов и велосипедистов, и только потом для автомобилей
вот потому и ставят эти "чудесные" кольца... а еще для максимального усложнения экзаменов по вождению
Просто задел на будущее, на время когда копать будет нечего, а за кредит платить надо))
А почему только у одного araxisa кольцо впендюрили? Давайте и второго слепите горбатого))) там точно надо разгрузить поток, сделать артерию города адекватной))
На самом деле, для пешеходов дорожки никто не ремонтирует.
Рисуют знаки,разделяя на 2 полосы и без того не широкие дорожки,по которым ходить-то не возможно.
Особенно приколол знак в выбоинах перед домом Kreenholmi 12)))Там асфальта нет!Просто гравий! Зато гордый знак есть(
..Там асфальта нет!Просто гравий! Зато гордый знак есть..
И заметьте, знак согласно госстандарту EVS !
Зачем нам попроще, нам сложности подавай...
...Нагрузка на транспортные артерии и зоны парковки требует современного подхода...
Какой современный подход управа предлагает для "зон парковки"?
..Основная задача решений, о которых мы говорим, это качественная логистика в зонах риска и повышение уровня безопасности путем «успокоения» потока..
Судя по количеству ДТП с пешеходами в первую очередь должна была отразится на улучшении логистики по всему Kreenholmi, а не по Пушкина..
Мееер отвечает.Вы пробывали написать письмо меееру? ОТВЕТ такой:
Почтовый ящик получателя заполнен
Не удалось доставить сообщение получателю aleksei.jevgrafov@narva.ee, так как в его почтовом ящике нет свободного места или ему приходит слишком много писем.
Предыдущий хоть отписки делал.А этот даже не заглядывает
А Кересе будет асфальтирован?
..
А Кересе будет асфальтирован?..
1.Зачем? И так сойдёт!
2.лишних денег нет, надо нарвский порт, кренгольмский барак, воду в сады и снова автовокзал пере-пере-пере-проектировать.
3.и куда прикажете деть закупленные только для кереса (от кольца до раху) почти 50 знаков "неровная дорога"?))
Господин мэр , почему идёт развитие движения в городе и осуществляются другие проекты , а население уменьшается и народ стабильно уезжает с города. ?
Как известно , финансирование со стороны Союза значительно сократилось. Как вы планируете осуществлять проекты и заполнять бюджет города ?
Почему Фама Кузьмич должен ехать на работу в Финляндию за зарплатой 2-3к в месяц , а не может как вы , просто поднять себе зарплату и оставлять налоги в Нарве .. И также как вы , жить с женой и играть в волейбол в Усть нарве?
Наличие островков и колец в Нарве , как нибудь влияет приток жителей города? или же увеличивает матерных слов у водителей?
И последний вопрос.. Господина Воронова греет в тюрьме частные лица , или это заложено в бюджет города?
И не хотели бы вы поменять фамилию на Зеленский и разогнать полностью состав управленцев города и создать новую свою команду?
...Если столбики на зимнее время убрать, то в первое время, скорее всего, повторится та же ситуация, что и в прошлую зиму и водители будут проезжать по велосипедной дорожке...
Не скорее всего, а точно - повторится ситуация с отсутствием денег на уборку и вывоз снега, это приводит к нескольким логичным мыслям, а именно:
1.велосипед в зимнее время опасный вид транспорта
2.велополоса не будет использоваться в полной мере
3.расчистка велоролосы механическим путём будет затруднена неубранными столбиками
4.вышеперечисленное сузит и без того зауженные городские дороги в зимний период.
Вопрос - ну и накуя козе баян?
Когда перекрытые дворовые проезды откроют. Председатели домов позакрывали поезды и спасателям не подъехать.
Водители автобусов довольны кольцом в начале улицы Пушкина?? Чем было хуже прежнее движение ( две полосы по Пушкина к железной дороге и две полосы возле силуэта?) Теперь на совершение маневра там уходит втрое больше времени, а какой тогда логистике и разгрузке движения идёт речь? Попробуй выехать по графова к полтиннику
А по Графова роль регулятора скорости играют ямы с указателями, ямам уже ТРИ года!
Есть лежачий полицейский, а это могила для полиции.
Откуда в лексиконе троечника такие сложные слова?
он же нарвский Кличко)))
Какой нах кличко.он просто петрушка кукольная.
Списывает, наверное...ну или кто-то пишет ему)
Копипастит, по-любому))) не с окладом же настоящий мозг выдали))
Чинуша отбрехался от вопросов, короче. Вкратце - да, это все неудобно, да, это все херово, но зато соответствует всем стандартам и требованиям.
номер 8 порадовал, островки никаких проблем не доставляют, не понятно почему так полыхает очко у обывателей.. надеюсь Лика нашла смысл..
Про островки также орали и год назад. На самом деле они вообще не мешают. Вот с кругами другой разговор, лично меня правда только у вокзала напрягает.
Бред какой то , полный бред , ну снижение скорости понятно - да , согласен.
Ну а около СИЛУЕТ магазина , там и так было кольцо из аллеи , зачем на нём бред устроили , полный бред.
Если в дорожном департаменте сидят ДЭБИЛЫ , тогда Вы их замените Ато получается бывший работник Куксин ткнул пальцем в небо и поствил там кольцо , потому как образования у него на остальное ( подумать не хватило ).....
сходи свои планы колец им отнеси, а то лепят где попало..
Для снижения скорости, достаточно поставить знак или ввести во всем городе ограничение в 40 км. И дешево и сердито.
Но с копеек-то не попилишь, лаве. 
А так Нарва, лидер по островкам и кольцам. Гости города охреневают, особенно от Таллиннского шоссе. В других городах Эстонии делают по уму, и только в Нарве по директивам. Не удивлюсь, если Евграфов раскопает евродирективу, позволяющую ему схомячить 140 000 евро на культурную столицу. 
смешно)
нарва похоже что и по пешеходным переходам впереди планеты всей...через каждые "20 метров"
Что бы не спали за рулем ..а если проспали то сразу сбили толпу нерода..так по нашему потом примерять на себе рубашку на ходу это надо по Европейски..
Почему в Таллине не страдают таким маразмом?
Потому что там чиновники любят свой город
А у нас любят свой оклад и безнаказанность.
В Таллинне тоже самое уже как 2 года делают. Дорогу около Юлимисте посмотри.
Какой дурак умудрился у аптеки пешеходный переход практически на кольце сделать? Люди идут по переходу - все, кольцо остановилось, все ждут прохода пешеходов. При этом стоят все по всем улицам - кольцо ведь стоит, ждет. Никогда в этом месте раньше толчеи из машин не было, теперь практически в любое время дня можно напороться. А водитель который стоит в этом месте - у него какое самое главное желание - быстрее проехать этот долбаный перекресток, а как он это сделает - безопасно для всех или нет - догадайтесь сами. Так что дорожная безопасность в этом месте искусственно ухудшена. И ничего в этом хорошего нет, только одна гадость.
Вообще кольца, это хорошо. Вся Польша в кольцах, и Скандинавия тоже, на Таллинской объездной, тоже колец хватает. Скорость снижается, въехать на кольцо просто, не то, что выехать на главную со второстепенной, при отсутствии светофора, где интенсивное движение. В Нарве конечно не настолько интенсивное, но как задел на будущее, нормальное решение. Вопрос в другом, на месте ли эти кольца делают, по моему есть более проблемные перекрёстки, чем например у вокзала, Тииймана- Кереса например, в час пик....
Да, но в Скандинавии многие кольца просто нарисованы, так как большой транспорт не может нормально маневрировать на таких кольцах.
Кольцо кольцу рознь.наставить конусов по кругу без должной разметки это не кольцо пускай этот улыбальник Евграфович в ж.о.п.у себе эти конусы вставит.
Чтобы тугинько стало?)
После птахинского конца там уже все не тугенько))
И рот до ушей стал...
Да Евграфов здесь не при чём. Это работа главного архитектора Ивана. Это единственное. что он сделал для города, не считая концерта Narva Station на развалинах Кренгольма.
Да нет, ещё он, Иван, родил эти долбаные островки на Таллинском! В то время как кольца для беспрепятственного и не быстрого разъезда на пересекаемых частях, эти островки, это что то! Какова цель правильной реорганизации движения!? Безопасность, безаварийность и пропускная способность. С Таллинским всё наоборот, основная магистраль и на ней две полосы превращаются в одну - идиотизм полнейший! Почему нельзя было расширить правую сторону как раз напротив островков, непонятно. И оставались бы две полосы прямо и одна налево соответственно. Говорит красиво по радио, но умно и красиво говорить, этого мало! Там мозги набекрень по-моему.
Велосипедные дорожки – говно, говорю как человек который прожил в Голландии достаточное количество времени и я могу сравнивать отличную велосипедную инфраструктуру с Нарвским подобием. По дороге на Нарва-Йыесуу это же просто атас – едешь на велосипеде вверх вниз вверх вниз. Это небезопасно, руль может вылететь и тд. + переезды вообще необородованы и постоянно пешеходы ходят в носу ковыряются. Отстой полнейший
В городе никаких дорожек практически не построили - нанесли разметку на то, что и так было, вывесили знаки и типа вуаля. Но загородные велосипедные дорожки лично мне понравились. И народ реально ими пользуется, катаются на всем, на чем можно, от велосипедов и роликов до электрических приблуд, гуляют. Жаль, до садов не довели усть-наровскую дорожку.
А вот не надо его вытаскивать по самое немогу!
Сколько лет езжу на велике, ни разу у меня ничего не выскакивало.
Поздравляю тебя что ничего не выскакивало, ездить можно по разному. Я предпочитаю ехать быстро и на высокой скорости на таких трамплинах теряется контроль за передней осью.
Кольца, отлично!
Кто ездит нормально, тот и будет так же ездить. Побольше колец надо, что бы быдлобмвмв не гоняли как сумасшедшие.
Дело не в водителях БМВ, ... на любых машинах катаются, и на новых и на старых, дело в обоснованности и актуальности колец. Как кольцо в начале Пушкина регулирует, успокаивает и выравнивает поток? Чьей безопасности или точнее сказать безаварийности это кольцо способствует? Для чего оно? Кольцо нужно было напротив гостиницы Нарва слепить, тогда бы и поток сам себя регулировал, там машины с 4 сторон встречаются, а предложенное гением кольцо в начале улицы регулирует поток с 2 сторон. При кольце напротив центральной аптеки необходим перенос пешеходного перехода в другое место, тогда это кольцо актуально, но вопрос возникает с тротуаром со стороны полтинника, для чего его увеличивали? Чтобы втискивать потом кольцо? Это необдуманно, как и появление парковки у гостиницы Нарва, нарушившей гармоничное до того движение. Появление знака о "зеленой" полосе движения, при таком количестве "островков" вообще нонсенс... Вывод напрашивается сам собой, за организацию движения взялись некомпетентные люди.
ответ на вопрос номер 6 "...при максимальных расчетных габаритах транспортного средства 3,05м..." Вообще-то максимальная ширина транспортного средства - 2,55м - исключение изотерм холодильник - 2,6м. Все остальное сверхгабариты. Странное отношение к терминологии. Интересно - кто готовил ответы на вопросы для мэра? Вообще-то очень показателен низкий уровень квалификации сотрудников нарвской мэрии.
Copy@paste в помощь градоначальникам
заявление в постскриптуме "...кольцевые развязки на перекрестках, спроектированы в соответствии с современным стандартам EVS..." вызывает сомнение. Но компетентного ответа мы все равно не получим. Так что будем продолжать сомневаться.
Никто почему то не подумал об загрязнении воздуха в центре города,ведь у каждого островка или кольца транспортное средство вынужденно тормозить,а дальше опять разгон-отсюда повышенный уровень СО
А самое главное расход бензина увеличится...я стараюсь не ездить в тех стремных местах...ну реально через жопу сделано и не удобно
у нас народ бежит.. не по собственному желанию .. А мы кольца строим да в заборы на границе деньги вбухиваем..
Развивайте малый бизнес. Помогайте предпринимателям .. И тогда появятся рабочие места и люди не будут за бугор ехать работать , а будут вам бюджет забивать .
У вас на грэсе сокращение , а вы млин кольца строите да велодорожки.
"Петрович , как жить то будешь и чо делать то будешь после увольнения?"
"Иваныч, а чо выбор есть? Куплю велосипед и буду гонять млин"
Кольцо у железнодорожного моста - для чего, что там сложного с регулированием движения было? Сделали. Что получили? Основное движение, как и раньше, было от вокзала в сторону моста и от моста в сторону разрушенной школы. Кирпич в сторону вокзала как стоял раньше, так сейчас и стоит. Под знак могут двигаться только автобусы - очень маленький трафик. На Т-образном перекрестке с движением машин по двум улицам и одному примыканию к этим улицам строить кольцо - для чего? Наблюдал сегодня, как автобус с пассажирами вписывается в это кольцо: резкое торможение перед кольцом, сброс скорости до самого минимума и попытка вписаться в устроенный здесь радиус движения. Чуть знак не сшиб, а пассажиры, наверное, кайф ловили от бокового заноса к стенке автобуса. Возникает вопрос - для чего все это сделано? Кроме как "бабло освоили" на ум ничего другого не приходит. С плавностью движения стало все гораздо хуже.
Да по городу уже страшно больше 45 ехать...(страшно за подвеску) Колец понатыкали, а состояние дорожного покрытия в жопе...
Интересная придумка у устроителей дорог по современным нормам. Обратите внимание на разметку под железнодорожным мостом - пунктир. Согласно разметке, здесь можно производить обгон. Кстати, знаков запрещающих обгон здесь нет, хотя и понятно - в месте с ограниченной видимостью обгон запрещен. Но тогда разметка не соответствует ситуации.
Всё это безобразие с кольцами родил Иван Сергеев, а подставил он Ефграфыча под разборки не хило. А бородатый в стороне хохочет. А ещё больше он будет хохотать зимой когда надо будет снег с дорог убирать, или в гололёд , когда машины начнут в кольца втыкаться. Тогда все обхохочутся!
Таких архитекторов надо прилюдно на центральной городской площади у позорного столба плетками отхерачить и потом на кол!
И в заднице у них колец и островков наделать!
Не переживай, сейчас оприходует деньги на "культурную столицу", и свалит в Таллинн. У них у всех путь один - к месту, где деньги водятся.
Побольшн бы городу таких людей, как главный архитектор, и поменьше Евграфовых-Вороновых.
Поменьше бы в управлении городом таких людей как главный архитектор и евграф-полиграфов с вороновым.
И хорошо бы компетентных в своем деле людей. Да и с совестью и честью чтобы у них все было в полном порядке.
В горуправу надо посадить меня и моих корешей.... смешно? .... нисколько! Я живу от получки до получки, когда у меня вдруг появляется лишняя тыщонка... я спускаю ее... не нужна она мне.... деньги развращают.... и все властьпридержащие, есть развращенцы!.... а вот потратить деньги на людей,.... чтоб им бвло хорошо мне не слабо...
Предлог "в" тут таки совершенно лишний!
Для такой хеврии, если всю гореуправу посадить, нужно строить отдельную тюрьму - вот и рабочие места появятся. Даешь нарвскую особую тюрьму!!!
Ехал с Даумана на Кангеласте, напротив Призмы. Смотрю влево. Машины остановились у пешеходного перехода. Я повернул направо, а тут как черт из табакерки, выскочил велосипедист на новый переход. Еле успел тормознуть. ДЕБИЛЫ!!!! ГРАДОНАЧАЛЬНИКИ! Вы что творите?
Сбивайте! неповадно будет другим!
Ага, а потом тюрьма сидеть, иск платить.
Отправить комментарий