Нарвские власти хотят отдать Таллиннское шоссе государству
Определилась фирма, которая будет ремонтировать дороги в Нарве в этом сезоне. Тем временем городские власти, после не- удачных попыток получить от правительства деньги на ремонт Таллиннского шоссе, попробуют вообще передать его на баланс государства, пишет "Виру Проспект"
Дорожной техники на улицах пока нет, но перед многими разбитыми участками появились знаки с ограничением скорости. Николай Андреев.
Из четырёх претендентов
В пятницу городская комиссия по госпоставкам вскрыла конверты с предложениями от участников госпоставки на ремонт дорог. Как рассказал вице-мэр Нарвы по городскому хозяйству Максим Волков, на конкурс поступило 4 заявки - от ремонтировавшей городские дороги в прошлом году фирмы Viamer Grupp, а также от компаний N&V, Lemminkäinen Eesti и Kohtla Ehitusteenus.
В бюджете на текущий ремонт дорог заложено 830 тысяч евро, только предложение Lemmin- käinen Eesti было больше этой суммы. Во вторник комиссия по госпоставкам проверила, соответствуют ли фирмы и представленные ими документы установленным городом требованиям. Как сообщил Максим Волков, компания Viamer Grupp не предоставила требуемый страховой полис, поэтому была дисквалифицирована.
- Впрочем, их предложение не было самым выгодным, поэтому их отстранение на конкурс не повлияло, - подчеркнул вице-мэр.
Из оставшихся участников дешевле всего ремонтировать городские дороги предложила фирма N&V, она и была признана победителем конкурса. По информации Максима Волкова, предприятие запросило за работу 718 тысяч. Если другие участники не будут обжаловать результаты конкурса, дорожную технику на улицах нарвитяне увидят в начале мае.
Штрафы выросли до 10 раз
Как рассказал в понедельник на встрече с прессой вице-мэр Максим Волков, в этом году управа существенно увеличила штрафные санкции за ненадлежащую работу дорожников. Так, за каждый день задержки сроков сдачи объекта фирма должна будет заплатить 800 евро. За неправильно установленный предупреждающий знак (на что в прошлом было очень много жалоб) - 300 евро.
- Будет работать Отдел надзора, но у нас есть и серьёзный гражданский контроль, - заявил вице-мэр. - Я думаю, это заставит дорожников правильно отмечать места работ. Если вы считаете, что что-то сделано неправильно, советую фотографировать нарушение и отправлять нам с помощью приложения для смартфонов Anna Teada.
За нарушение правил благо- устройства (то есть за грязь вокруг места ремонта) теперь полагается штраф в 350 евро.
- В прошлом году рабочие Viamer Grupp, к сожалению, произведя фрезерование асфальта, исчезли с улиц, - вспоминает вице-мэр. - Трудно сказать почему, может быть, появился другой срочный заказ. Отверстия простояли больше недели, в некоторых местах - 2 недели. Теперь будет условие:
если в три дня не происходит асфальтирование, то налагается штраф 650 евро. В прошлом году было в 10 раз меньше, и, судя по тому, как фирма реагировала на призывы поторопиться, сумма штрафа для неё была недостаточной.
Почему ещё не начали?
Этот вопрос чиновники слышат нередко. Например, в Таллинне работы уже начались. Вице-мэр Нарвы Максим Волков рассказал, что обсуждал этот вопрос со своим таллиннским коллегой Калле Кландорфом. Оказалось, конкурс на ремонт дорог в Таллинне проводят сразу на несколько лет, что позволяет экономить (заказывать услуги оптом - дешевле) и начинать работы, когда это позволяют погодные условия, а не юридические формальности.
Комиссия Нарвского горсобрания по градостроительству одобрила переход на такую систему. Скорее всего, в следующем году конкурс будет объявлен сразу на 3 или 4 года.
Ситуация с нанесением разметки - обратная. По словам Максима Волкова, на эти работы договор уже заключён, но температура асфальта пока слишком низкая.
Таллиннское предложат государству
После общения с таллиннскими коллегами, нарвские чиновники решили позаимствовать ещё одно столичное нововведение. Городские власти Таллинна сейчас пытаются передать на баланс государства те дороги, которые несут дополнительную транзитную нагрузку. Такие государственные дороги есть в Пярну и некоторых других городах. Ремонт этих дорог оплачивает государства, а городу остаётся только заплатить за их уборку.
После того, как не удалось получить от государства деньги на ремонт Таллиннского шоссе в Нарве, Максим Волков предложил передать проезжую часть этой улицы государству. Комиссия по градостроительству инициативу одобрила, впрочем, вице-мэр признаёт, что пока это лишь идея, и государство от такого внезапного подарка будет всеми силами открещиваться. Пока же город в любом случае продолжит ремонтировать Таллиннское шоссе за свой счёт.
Николай Андреев, "Виру Проспект"
Комментарии
Ну что ж, товарищи с Петровской расписались в полнейшей неспособности эффективного управления городом.
В принципе, можно уже и весь город сдать под государственное управление, хуже не будет.
Elagu Narva Keskerakond, мать вашу, когда же вы нажрётесь?
Там жралка бездонная!Благо есть,что поглотить ещё!
Думаю если сдать весь город будет ещё и лучше , нежели смотреть на этот бардак.
Дорожной техники на улицах пока нет, но перед многими разбитыми участками появились знаки с ограничением скорости- это предназначено для того,что бы не предъявляли иски по разбитым машинам.Не более.Там же нет знака,что ведутся дорожные работы.Собственно можно повесить два огромных знака на въездах в город и с экономить на маленьких.Мне кажется,что мы так и прождем весь сезон
Даже читать не стал статью, а просто вспомнил как и за сколько "передали" Александровскую церковь. Тогда и зарплаты ваши передать нужно в процентном отношении Таллинну.
Не буду нарушать своих правил "критикуешь - предлагай".
На мой взгляд решение есть, при правильном и аргументированном подходе Нарвских чиновников, которых уважают в министерстве транспорта, (если эти чиновники есть в нашем городе, кстати господин Мижуй это может, Трансервис сумел ведь отстоять): необходимо взять пример наших литовских соседей, и донести его до нужных людей в министерстве. Владелец любого транспортного средства, въезжающего в страну обязан купить виньету, для проезда по территоии города. Поляки, литовцы, словаки, венгры, итальянцы и жители многих других стран таким образом держат свои дороги в идеальном состоянии. Предполагаю сразу критику в свой адрес "к нам и так никто не едет, а после виньет вообще перестанут ехать", но это не правда по нескольким причинам: едут, ехали и будут (мы не в зоне эмбарго или гетто какого) и вторая причина - исторически так сложилось, что Нарва всегда был транзитным городом, и не использование этого географического дара лишь показывает безразличное отношение руководителей к использованию потенциала города.
Почему-то за парковку местные самоуправления Каукси, Пярну, или Усть-Нарвы могут брать плату (на "уборку пляжей"), а мы стесняемся быть самостоятельными в хозяйственных вопросах (или просто не хотим? Или нет этих чиновников-патриотов?)
Таким образом и наш город на вполне резонный основаниях, присосётся к кошельку туриста, который стремится попасть ТОЛЬКО в Таллинн, а в нашем городе оставляет только мусор, и съеденные шипами, дороги. И я прекрасно понимаю и знаю мнения российского туриста, и согласен с ним, что у нас смотреть не на что, в сравнении с Таллинном.
А вот чтобы турист только в Нарву ЗАстремился и не пожалел эти 3-5 евро на виньету И НЕ ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ, ОСТАНОВИЛСЯ у нас на сутки (это порядка 50€ с носа в кошелек Нарвских налогоплательщиков), это уже задача местных "модераторов" из администрации города, которые неустанно "перенимают опыт" в постоянных командировках в другие страны и результатом которых (в СУХОМ ОСТАТКЕ) мне почему-то видится (чисто мое ассоциативное восприятие) пустующее поле нарвского замка.
Года не прошло, как делались дороги после прокладки водо-канализационных сетей в городе и как-бы гарантия не закончена, а что мы видим на сегодняшний день? Новые рытвины, ямы и пр. как-будто и ремонта и даже восстановления некоторых дорог не было, а имеем так сказать новый задел для ремонта, т.е. закапывания денег. Почему не пригласить фирму, которая в 2014году делала работы по дорогам в Нарве и проехав по нарвским дорогам не потребовать проведения гарантийного ремонта в тех местах, где проявились недостатки, а они не малые. Это в идеале, а на самом деле начнутся отписки и пр. Как мне кажется, что довольны таким положением только дорожники- постоянный фронт финансируемых работ и городские чиновники. Что касается Таллинского шоссе -главной трассы Нарвы, может кто-то и хочет давно заполучить эту трассу, а город не имея в собственности главной трассы, потом может получить платную трассу для нарвитян, хоть и примитивная аналогия- но не имеет же город земель под кладбище. Городские чиновники живут своей жизнью, а горожане своей -параллельные пути.
И похоже наши параллельные жизни не пересекаются!Иначе не было бы в городе такого вот бардака!
Люди, уа! Вы, или прикалываетесь, или серьёзно не очень сообразительны.
"Года не прошло, как делались дороги после прокладки водо-канализационных сетей в городе и как-бы гарантия не закончена, а что мы видим на сегодняшний день? Новые рытвины, ямы и пр. как будто и ремонта и даже восстановления некоторых дорог не было, а имеем так сказать новый задел для ремонта, т.е. закапывания денег. " - а что мы видим на сегодняшний день.... новые рытвины..ямы.... а как вы хотели?.... даже у асфальта есть срок годности, он не вечен.... и новые рытвины и ямы НИ НЕ КАК НЕ СВЯЗАНЫ И ГАРАНТИЕЙ И ПРОКЛАДКОЙ ВОДО-КАНАЛИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ.... научитесь различать, ну хоть попробуйте.... а то умников целый город, а то, что есть износ асфальта, как и любой вещи.... это совсем не учитывается.... вроде люди мы русские, а вот менталитет эстонский..... ау.... думайте.....прежде чем писать тут свякую ахинею....
Я живу в Нарве с рождения, и не много не мало порядком жизни уже прожил, но вот людей так и не понимаю наших-городских.... да будет голова ваша с Вами.
Ну да, срок годности асфальта истекает быстрее всего в тех местах, где делали ремонт
. Кого Вы хотите переубедить? Кто ездит каждый день, те знают, что и как с дорогами. И что такое наш ремонт.
Позволю себе не согласиться с Вами по поводу "ахинеи" о дорогах. Но сначала с удовольствием послушал бы, что Вы имели ввиду под "эстонским менталитетом" у "вроде русских людей". Пожалуйста, расшифруйте.
Если же вернуться к дорогам. Я тоже всю жизнь прожил в Нарве и должен заметить, хуже дорог, чем сейчас, не помню. Но, чтобы не спорить, давайте спишем это на "износ асфальта, как и любой вещи", и не будем рассуждать, почему этот износ в Нарве настолько выше, чем в Финляндии, в таллинне, в Йыхви или в Силламяэ. Давайте все же вернемся к дорогам, которые напрямую связаны с (выделено Вами) "ПРОКЛАДКОЙ ВОДО-КАНАЛИЗАЦИОННЫХ СЕТЕЙ". Вспомним заодно заявления Волкова и Воронова о том, что благодаря этому проекту город получит не только новые трубы и чистую воду, но и наполовину новые дороги, т.к. одна полоса дороги над трубами будет "новой". Так вот Вам, г-н аноним, и пишут именно про те дороги, которые якобы новые над замененными трубами. Именно про те дороги, которые, как оказалось, можно асфальтировать в дождь. Порекомендую Вам прежде, чем писать про нашу "ахинею" прокатиться от перекрестка у Ледового холла до виадука мимо Торгового и Шестой школы. Только едьте помедленнее и по той самой "новой" полосе. Уточню, чтоб Вы не перепутали, новая полоса - левая, а не правая. Уточнил не случайно, т.к. их легко перепутать, ведь на этой "новой" плосе десятки дыр в верхнем слое асфальта, размер которых - от кулака, до размера канализационного люка (перед поворотом к школе, где одну дыру уже заделали по весне, а вторая обозначена временным знаком). По дырам эти хорошо видно, что они именно в верхнем слое асфальта, что говорит об отсутствии сцепления покрытия к нижнему слою. Причем, судя по количеству дыр и стремительному их росту - на всем протяжении от перекрестка до виадука. Неужели, г-н аноним (простите, Вы не подписались) упомянутый Вами "срок годности асфальта" так мал, меньше полугода??? А если Вы, когда будете там ехать ехать, заодно посмотрите на границу между полосами движения, то увидите и как за зиму и весну размыло эту границу - местами до состояния просто широкой и глубокой щели, а местами - до больших дыр. Граница эта на некоторых участках (от Торгового до Шестой школы) была строителями вообще не залита смолой, не загерметизирована, о чем я лично в ноябре в зале горсобрания сказал вице-мэру. Щель так и не залили и мы получили то, что имеем. Вот поэтому мы и говорим об откровенном браке и строителей, и "контролеров".
Повторюсь: Почему не пригласить фирму, которая в 2014году делала работы по дорогам в Нарве и проехав по нарвским дорогам не потребовать проведения гарантийного ремонта в тех местах, где проявились недостатки, а они не малые. Это вопрос к г. Волкову. Откройте договор и читайте и дальнейшие действия по гарантийному ремонту и главное ремонт: должен выполнять фирмой за счёт собственного финансирования(гарантийный ремонт), а уважаемый депутат (Gagarin) должен этот вопрос держать под контролем.
Финны требуют платить им за плохие дороги
24.04.2015 / Комментариев: 0
Финны всё чаще жалуются на неудовлетворительное состояние дорог в стране и требуют от государства компенсации за потери, которые они понесли из-за проблем с дорожным покрытием или недостаточного ухода за ним.
Отправить комментарий