Нарвским автобусникам дали денег, чтобы дотянуть до конца года

Нарве придется уже в следующем году придумать, как финансировать свое автобусное предприятие, дабы тому не пришлось попрошайничать подобно нынешнему. Среди идей звучит предложение сделать поездки по городу вовсе бесплатными, ведь бороться за пассажира приходится с такси, дешево возящими на российском топливе.

Даже чтобы выплатить зарплаты своим водителям, АО «Нарва буссивеод», принадлежащее на сто процентов городу, буквально требовало денег из резервного фонда горбюджета. Как следствие: оттуда в начале октября срочно отсчитали 17600 евро. А 18 октября и Нарвское горсобрание выделило из бюджета автобусникам запрошенные теми 326215 евро.

«Мне это не нравится, но вынужден согласиться», – мэр Нарвы Тармо Таммисте такими словами визировал письмо-ходатайство из АО «Нарва буссивеод», переправляя его в финансовый департамент.

«Понимаем сложную бюджетную ситуацию города, но ходатайствуем о денежных средствах в границах минимальных нужд», – писал в ходатайстве член правления фирмы Станислав Сорокин, указывая, что минимальные октябрьские нужды составляют: 45000 евро – на зарплаты водителям и персоналу, 25000 – на топливо для автобусов на городских линиях.

Председатель совета АО «Нарва буссивеод», член горсобрания Сергей Никитин в комментарии для «Северного побережья» обрисовывает картину того, как город в качестве заказчика не платит своему родному предприятию деньги за оказываемые услуги. Исходя из этого, Никитин считает, что впредь лучше проводить открытые конкурсы госпоставки на городские перевозки. Это, дескать, ужесточит обязательства сторон друг перед другом и покажет заказчику реальные рыночные цены.

- Если нет у города тех денег на перевозки, которые мы обоснованно просим, – а за меньшие мы работать не можем, – проще провести госпоставку, и тогда уже по сумме победителя у города будет обязательство платить, а не торговаться, – пояснил собеседник.

Решавшийся вопрос о выделении денег коммерческому предприятию вызвал в городе немало негодований. Но, как заверяет Никитин, ни одна проверка за последнее время, включая налоговую, идущую в эти дни, не показала проблем с отчетностью: «Не было ни от кого претензий, что у нас с бухгалтерией что-то не так – мол, мухлюем или приписываем в отчетах городу».

- Если отлистать назад статистику, то видно, что в 2005-2006 годы суммы нам выделялись в разы большие. При этом топливо стоило в полтора раза дешевле, зарплаты были ниже и так далее. Тогда эти суммы казались нормальными и ни у кого вопросов не вызывали. Теперь же выделяют всего вот столько – и крутись как хочешь, – удивляется Никитин.

Минусовый бюджет городских автобусных перевозок был зафиксирован уже при планировании работы на 2012 год – дефицит примерно 395 тысяч евро. Именно их и приходится теперь выпрашивать. Самостоятельно сокращать городские маршруты ради экономии предприятие не может по закону.

- Поэтому тут такая ситуация: вы возите как хотите, а мы согласны, что у вас минус, – говорит Сергей Никитин. – Город-то в лице чиновников, может, и согласен, но только наши поставщики и рабочие не согласны – мы же минусами платить им не можем. А заработать настолько большую разницу на других маршрутах – уездных и коммерческих – физически невозможно.

При планировании городских перевозок на 2013 год вариант повышения стоимости проезда не рассматривается.

- В Нарве сложно говорить о повышении цены билета, когда у нас такси возит всего за два евро – цена автобусного билета составляет четверть этого. Плюс у нас город достаточно компактный – на поездках можно экономить.

По мнению Никитина, один из вариантов, который мог бы быть предложен собственнику, – разделить «Нарва буссивеод» на три фирмы: только одна станет заниматься городскими линиями, не имея расходов на уездных и коммерческих.

- Есть еще варианты. Как одно из предложений – рассмотреть возможность сделать общественный транспорт в Нарве вообще бесплатным. На сегодняшний день тот доход, который мы получаем от билетов, – это всего порядка 20 процентов от общего дохода на городских линиях.