Общественный транспорт для нарвитян обеспечит Atko Bussiliinid AS
Городская управа Нарвы подвела итоги тендера на организацию общественного транспорта в приграничном городе. Лучшее предложение сделала фирма Atko Bussiliinid AS, которая, начиная с февраля 2016 года, будет возить нарвитян ближайшие шесть лет. Муниципальная фирма Narva Bussiveod AS не прошла квалификационный отбор.
Фото: Delfi.ee
В июне 2015 года Нарва объявила открытый тендер на организацию с февраля 2016 года до конца 2022 года общественного транспорта в приграничном городе, город готов был заплатить за шесть лет 7 млн евро. В тендере участвовало 6 фирм, в том числе и муниципальная фирма Narva Bussiveod AS, чье предложение было самым дорогим - 2,57 евро за линейный километр, то есть за шесть лет фирма хотела получить более 9 млн евро. Муниципальная фирма в итоге не прошла квалификационный отбор.
Самое выгодное предложение сделала фирма Atko Bussiliinid AS - 1,43 евро за линейный километр или 5,1 млн евро за шесть лет. С фирмой будет заключен договор, если никто не опротестует результаты тендера.
Муниципальная фирма Narva Bussiveod будет работать до февраля 2016 года – до истечения срока договора на общественные перевозки, дальнейшая ее судьба пока неизвестна.
Артур Тооман, ERR
До 70 водителей автобусов в Нарве могут попасть под сокращение. Их работодатель, фирма Narva Bussiliinid проиграла в тендере на организацию общественного транспорта в городе. Около половины водителей может взять на работу победитель тендера Atko Bussiliinid, сообщает "Актуальная камера", пишет "ERR.ee"
В июне этого года горуправа Нарвы объявила открытый тендер на организацию общественного транспорта, чем на протяжении последних 18 лет занималась муниципальная фирма Narva Bussiveod AS. Из шести участвующих в тендере фирм самое выгодное предложение сделала фирма Atko Bussiliinid AS (5,1 млн), а предложение нынешнего перевозчика оказалось самым дорогим (более 9 млн евро), в результате чего эта фирма не прошла квалификационный отбор.
Муниципальная фирма Narva Bussiveod будет работать до февраля 2016 года, когда истекает срок заключенного с ней договора. Дальнейшая судьба городской фирмы пока неизвестна.
По имеющейся информации, победившая в тендере Atko Bussiliinid предполагает взять на работу от 20 до 35 работников из 70 ныне работающих водителей.
По словам руководителя Ида-Вируского отдела Центрального союза профсоюзов Эстонии Александра Старцева, для водителей лучшим вариантом было бы, если в условиях договора был бы прописан вопрос об обеспечении их работой у нового перевозчика.
Представители фирм Narva Bussiveod и Atko Bussiliinid не дают никаких официальных комментариев до утверждения результатов конкурса городом.
Горуправа, которая тоже отказалась от комментариев, должна подвести итоги тендера по организации общественного транспорта в приграничном городе на завтрашнем заседании и официально назвать победителя конкурса.
Комментарии
Теперь будут мужики за копейки баранку крутить, плюс ещё и нагибать будут. Ничего хорошего от Атко ожидать не приходится. Автобусы будут хлам, как и в случае с поставкой на электростанции.
Наконец то свершилась мечта многих - избавились от столь ненавистного буссивеода. Посмотрим, что дальше будет. Атко, наверное, много сюрпризов приготовило не только водителям, а думаю ещё и пассажирам.
В странах ЕС, при проведении тендера на общественные перевозки, одним из условий является обязанность победителя конкурса поменять парк автобусов на новый. При этом, для водителей сохраняются все предыдущие условия труда и вознаграждения. Во втором случае профсоюз имеет соглашение со всеми без исключения перевозчиками.
Могу сказать одно.После того, как Атко стали нас возить на работу, сложилось впечатление что откатились лет на 10 назад. В автобусах на сиденьях была плесень, так же они постоянно ломаются. Сервис равен "0". Такое ощущение автобусы взяты со свалки. Теперь и городские линии такое ожидает наверное .
ну а что вы хотели? Зато дешево! Мы же ездим на такси за 2 евро с удовольствием на несвежих машинах - и все довольны. А не нравится, закажите себе лично новый автобус, а я поезжу на дешевом, с плесенью - не принцесса на горошине
Помнится перед выборами в гор управу кричали отопление не подорожает. Через неделю оно подорожало. Ни однаЧАСТНАЯ фирма не будет работать себе в убыток. Единственное, что в любом случае желательно - это штрафы за безбилетный проезд.
Похоже ты один из акционеров Атко, коль всё устраивает. Только сейчас всё развивается, а не наоборот в каменный век возращаемся. А то,что теперь все будут ездить на хламе от этого только выйграет очередной раз дядя со стороны. И посмотрю я на тебя когда ты будеш ехать на автобусе по делам, а он сломается и ещё зимой будеш примерзать к поручням. И ещё я сомниваюсь,что проезд будет бесплатным. А если и так сделают, то в другом месте с тебя всё равно сдерут А так,что сказать дело каждого поступать как пожелает.
А я за свои кровно заработанные хочу получить качественный сервис, а не тазик в который даже страшно сесть. В случае с такси, по крайней мере можно выбрать в какую машину сесть, с автобусом такое вряд ли возможно.
Если хочешь немецкого качества - будешь ездить по немецким тарифам . Касается и автобуса, и такси. Устроит?
А бесплатные плюшки полагаются только депутатам Рийгикогу.
Вполне устроит
Начальная стоимость 3,40 евро (если Вы вызвали такси) автоматически начисляется при посадке в такси. Если Вы "поймали такси", начальная стоимость составляет 4 евро.
За проезд до 7 км, каждый км стоит 1,79 евро.
От 7 км, цена за км составляет 1,28 евро.
Берлин.
Опять устроит?! Завидую не по-деццки.
К сожалению мы не в Берлине. У нас совершенно другие реалии. И тем не менее мы имеем право на достойное обслуживание на исправных автобусах, не смотря на то что это теперь будет частная лавочка. Они соглашаются с условиями, сл берут на себя обязательства обеспечить исполнение этих условий.
Хочется верить, конечно, что все будет не так плохо как кажется сейчас. Но отзывы людей о данной фирме пока не очень хорошие.
Более чем уверен, что не один человек находящийся на этом форуме, в том числе и вы, гор.автобусами не пользуются. Посему некорректно рассказывать как наши права равны с берлинцами в части городского транспорта.
Кстати, в маленьком немецком городке, как ни странно, плата за посадку может быть и 5 евро. С другой стороны понятно, что если городок площадью полкилометра на километр, то по-другому там таксёру просто не выжить.
Билет на общественный транспорт в Берлине стоит 2.70.
И вот за такие цены вполне можно требовать и новых вылизанных таксомоторов, автобусов и тд.
А вы хотите за 1/5 от этих цен то же самое качество, ? Это возможно, но только при мощных дотациях со стороны государства или города. А возьмут их из ваших же карманов.
Несколько новых автобусов на газе - передадут АТКО, так что не волнуйтесь насчет плесени в салоне и тому подобных вещей.
У меня вопрос: если фирма Atko Bussiliinid AS готова возить за 5,1 млн. евро 6 лет т.е. за 0,85 млн евро в год, то почему депутаты каждый год выделяли Буссивеод по 1,5 млн. евро ? и в чьём кармане оседали 650 000 евро каждый год из дотации Буссивеоду?
Вопросы адресуй тем, кто Буссивеодом доблестно руководил в те жирные годы (Тамм, Эаст), кто состоял в совете фирмы и кто должен был их проверять...
Но они тебе вряд ли ответят - садиться никому неохота
Так и тут можно будет "договориться" за 10% от выделенной Городом суммы дотации. А обосновать можно тяжелой экономической ситуацией в мире и наплывом беженцев в страны центральной Европы. Да что хотите можно придумать. Можно даже слезу пустить на заседании ГС, мол без дотации перевозчику народ не сможет выжить. Я полагаю, что эта сумма не является демпинговой и не включает в себя запланированное получение дополнительного молока от дойной коровушки по имени Нарва.
Возможен и вариант демпинга с поднятием цены через пару месяцев. Или через год. Предлоги могут быть разные. Договора не видел, так что говорить не буду.
Но именно так одна фирма, принадлежащая одному нев.ебенно жирному предпринимателю, выигрывала и выигрывает различные конкурсы госпоставок не так далеко от речки Нарова. Тут главное, как считает гособвинитель - иметь прикормленного мэра и воруправу. Ну, судебный процесс идет, выводы еще делать рано.
Может, они невиноватые все
А мне кажется надо задуматься как Narva Bussiveod, умудрилось прос..ть за последние 4 года все свои объекты. Начали с Эстонской, Прибалтийскую, теперь город. А все из за руководства, которое назначается городом и которое к транспорту не имело никакого отношения. Главное чтоб бабки пилить было удобно. Продали АТП за 3 копейки. Что город с этого поимел? Построили стадион на эти деньги? Велодорожки, новый бассейн или Аквапарк? Ничего. И самое главное, те же лица руководят теперь нашим городом... Какое у нас будущее?
Согласен.
Тех же Таммов и Эастов надо посадить ,как в принципе и половину горсобрания. Врач- депутат, Директор школы - депутат, предпринииматель- депутат ,учитель - депутат и т.д.
Бесплатные автобусы должны быть для нарвитян ,БЕСПЛАТНЫЕ. Уж лучше так ,чем наше бабло в их карманах осядет.
Отправить комментарий