Пертенс: сокращения в секторе дорожного строительства уже начались

aРезкое уменьшение бюджетных средств на содержание и развитие дорожной сети ставит под угрозу как безопасность участников движения, так и рабочие места в секторе строительства, где уже начались сокращения, заявил председатель правления Союза строителей объектов инфраструктуры и руководитель компании Trev-2 Grupp Свен Пертенс.

Строительство многополосного шоссе. Фото: Департамент шоссейных дорог.

О предстоящих массовых сокращениях дорожники предупреждали еще в конце сентября, прогнозируя увольнение до 3 тысяч человек. В октябре Союз строителей объектов инфраструктуры организовал перед зданием Рийгикогу пикет, чтобы привлечь внимание властей к серьезным последствиям усугубляющегося недофинансирования сферы содержания и развития дорожной сети. В четверг стало известно, что сокращения уже начались, передают радионовости ERR.

"Точных данных у меня нет, но если ситуацию на нашем предприятии перенести на весь сектор, то можно предположить, что к сегодняшнему дню работы лишились уже несколько сотен человек. Чем они теперь занимаются, я не знаю, и перспективы, судя по всему, лучше не станут. Государство бросило все силы на строительство ж/д трассы Rail Baltica, но работы продвигаются не так быстро, как думали некоторое время назад. Так что уменьшение госфинансирования очень сильно ударило по сфере содержания дорог", - пояснил Пертенс.

Cитуация с инвестициями в дорожную сеть со стороны местных самоуправлений, по словам Пертенса, еще хуже.

"Если задолженность государства по строительству и ремонту дорог составляет миллиард евро, то муниципалитеты должны целых три миллиарда. Это означает, что за последнее десятилетие или даже более продолжительный период мы не инвестировали в дорожную сеть, постоянно откладывая строительство новых и ремонт старых дорог. Инвестиции, которые не были сделаны, увы, рано или поздно потребуются, а строительство, как известно, со временем дешевле не становится", - отметил Свен Пертенс.

Проблема усугубляется еще и тем, что рассчитывать на помощь ЕС не приходится. Между тем средний возраст покрытия шоссейных дорог в нашей стране превышает 20 лет, что в случае асфальта очень много.

"В свое время, когда мы получали евродотации, было принято решение в таком же объеме сократить госфинансирование, чтобы не повышать прежний уровень и не ускорять процесс. И вот мы имеем то, что имеем", - сказал председатель правления Союза строителей объектов инфраструктуры.

Свен Пертенс добавил, что согласно результатам проведенных в Финляндии исследований, отсутствие своевременной профилактики в дальнейшем повышает стоимость дорожно-ремонтных работ в 3-4 раза.