Проданы на металлолом: судьба американских локомотивов в Эстонии
В Эстонию в начале 2000-х были ввезены американские локомотивы, произведенные в 80-х годах в США. Об этом сообщает информационная программа "Актуальная камера". Эти локомотивы оказались непригодны для использования на эстонских железных дорогах, так как их тяжелый вес повреждал инфраструктуру. В результате, вместо активного использования, они служили источником запасных частей.
Фото: ERR
Но сейчас, утратив свою роль как источники запчастей, эти локомотивы были выставлены на продажу и приобретены компанией Kronimet. Всего было куплено 32 дизельных локомотива.
Компания Kronimet приступила к их разделке на металл. Черный металл отправляется в Турцию, а цветные металлы продается различным покупателям в Европе и Азии.
Вопрос о будущем компании Operail, столкнувшейся с большими финансовыми потерями из-за прекращения российского транзита, остается открытым. Правительство должно принять решение до конца января, в то время как Operail продолжает заниматься железнодорожными перевозками внутри Эстонии.
Комментарии
Такая вот инфраструктура после СССРа осталась
Ну ржать, так ржать: а Эстония вообще не построила никакой инфраструктуры, для таких локомотивов. А новый Рэйл Балтик так же, не рассчитан под такие локомативы. И на СССР уже никак данный факт не свалить. А вот то что закупка этих локомативов, была огромной финансовой аферой на правительственном уровне, писали сразу же. ДБ.
У тебя такая каша в голове! Если не знаешь, то хобя молчи. За умного сойдёшь.
Я рад, что у тебя нет каши в голове. А значит сможешь найти информацию о американской частной фирме BRS, которой эстонское правительство в 2002 году продало стратегический объект - эстонские железные дороги. В качестве одной из инвестиций, эта фирма закупила эти старые локомотивы, которые даже по ширине колеи не подходили железной дороге. И поэтому пришлось менять "телеги" на локомотивах. Это была почти единственная "инвестиция", которую сделала эта фирма. Но зато знатно подоила нефтяной транзит из России через Эстонию, подняв тарифы. А когда транзит начал иссякать (напомню знаменитое: "транзит нам не нужен!"), фирма BRS предложила эстонскому правительству купить железные дороги обратно. И оно выкупило, и даже дороже, чем продало. Но ты скорее всего этого не помнишь, так как в тебе была другая каша. Манная, в детском садике.
Вообще-то нести бред,удел ОБС.Слашу звон,да не знаю где он.Перевернуто с ног на голову.У тебя не только в голове каша,проходу и в заднице горох.
Это все твои контраргументы, на которые ты способен? Ты даже неспособен прогуглить факты, которые названы. Как же всё запущено, в твоей головушке.
Он из параллельной реальности, там не принято проверять информацию, по этому же принципу он ненавидит коммунизм и не знает что это такое. Но ведёт себя самоуверенно, впрочем это нормально для мизантропа.
пессимист - это хорошо информированный оптимист
но, реально, сколько же вокруг идиотов!
Слышишь умник, зачем мне гуглить, если в то время я там работал. И прекрасно знаю, что и как происходило. И каким образом американские маневрое тепловозы прибыли к нам. И как происходила Лааром продажа дороги и почему Сависаар её выкупил обратно. Поэтому повторяю ОБС твой удел, лучше промолчать и казаться умным...
Когда правительство Ансипа выкупило у BRC обратно железные дороги, Сависаар уже был мэром Таллинна. Тебе приводятся выдержки из эстонской прессы, с твоей же стороны - сам дурак и джентельмену должны верить наслово.
Утомил.
„Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.“
- Марк Твен
Американцы плохого не подарят. Вон окорочка какие вкусные были - то понос, то изжога. И паровозы полезные. Сколько говна по весу прислали. Тонны, тонны. А сейчас хаймарсы пришлют полезные. С орешками.
Может даже и не коррупция! Вспоминаются давние времена после обретения независимости. Огромное число специалистов нетитульной нации было заменено на новоявленных руководителей с нулевыми знаниями в подконтрольных ими отраслях. Вот теперь мы и видим результаты их деятельности. Да хрен бы с ними, у нас во многом так, обидно что государство заплатило огромнейшие деньги, в том числе из наших налогов. И все молчали что такие были необоснованные закупки, скрывали. По-видимому многие погрели руки от этих тепловозов.
Кумовство, национализм, всё это присущее капитализму варварство.
разрушили эстонское государство изнутри...
Вот тут в точку. Нарулились эффективные манагеры, в жизни своей железной дороги не видевшие, а теперь слиняли нахрен. Остались запуганные русаки, которых уже никто никуда не возьмет. Трясутся. "Грузовые перевозки убыточны". Вспомнили? ))) Так что ничуть не жаль.
Сам работал машинистом на таких тепловозах. С30 и С30А,фирмы Дженераль Электрик, изначально было понятно,что очень тяжелые, постоянно крушили и ломали рельсы.Соляру с них сливали знатно,пока датчики перепада топлива не поставили.Хапуги, с правительства, очень хорошее бабло за них поимело.
Ну хапуги поимели не за тепловозы, а за продажу дороги.
Я работал на них.
Страна катится в утиль.
Отправить комментарий