В Нарве начинается разработка концепции улучшения инфраструктуры общественного транспорта Нарвы
Департамент развития и экономики города Нарвы сообщает о начале разработки концепции улучшения инфраструктуры общественного транспорта Нарвы.
Иллюстративное фото: Stena.ee
05.01.2021 Департамент развития и экономики заключил договор на разработку концепции улучшения инфраструктуры общественного транспорта Нарвы, которая станет основой для подготовки предварительного проекта реконструкции инфраструктуры общественного транспорта Нарвы. Разрабатывать концепцию будет фирма Stratum OÜ.
В рамках заключённого договора будет проведено исследование общественного транспорта Нарвы, которое определит слабые места и оптимальные решения для инфраструктуры общественного транспорта, включая движение автобусов, такси, социального транспорта, а так же движение от центра к окраине и наоборот.
На основе концепции будет создана современная, экономичная и инновативная инфраструктура общественного транспорта, которая будет оптимальной для жителей и гостей города Нарвы для быстрого и комфортного передвижения по городу (как для пешеходов, так и для водителей, в том числе и немоторизованного транспорта).
При разработке концепции будут учитываться следующие направления развития инфраструктуры общественного транспорта Нарвы:
1. Автобусные остановки
1.1. оптимальное расположение остановок;
1.2. архитектурные / технические решения остановок;
1.3. техническое оснащение остановок: экраны реального времени (в т.ч. современная система управления), места подзарядки для электрических автобусов и др.
2. Общественный транспорт
2.1. маршруты и расписание: оптимальные маршруты в пределах города, а так же движение в направлении районов Кудрукюла и Пеэтерристи;
2.2. автобусный парк: вид, количество и вмещаемость автобусов.
3. Организация движения общественного транспорта
3.1. Выделенная полоса для движения общественного транспорта;
3.2. Объединение инфраструктуры общественного транспорта с существующими велосипедно-пешеходными дорожками, с движением такси, социального транспорта и междугородних автобусов;
3.3. стойки для велосипедов на развязках общественного транспорта и инновативные велопарковки;
3.4. Инновативное светофорное регулирование движения общественного транспорта и пешеходов.
4. Развитие системы общественного транспорта в черте города и в направлении соседних городов, например Нарва – Нарва-Йыэсуу, Нарва – Силламяэ.
Срок исполнения договора – 240 календарных дней, т.е. крайний срок завершения концепции – 02.09.2021 г.
Заинтерисованные лица могут отправить свои мнения и предложения по развитию инфраструктуры общественного транспорта Нарвы в Департамент развития и экономики на адрес электронной почты arina.tsetlina@narva.ee.
Комментарии
почем нынче концепции
я за них не голосовал .
разрешить надо с 10 лет голосовать
а не с 16
мозгов то много
и большой жизненный опыт
"...начинается разработка концепции улучшения..."
Мамыньки родные! А глагол, обозначающий непосредственно действие - работу - где?
Вот вот , озвучьте сумму , выделенную на концепцию.
общественный транспорт неплох в Нарве, транспарентные остановки не нагромождают эстетику, не оскорбляют глаз и одновременно антивандальны, тут вряд ли что-то еще можно придумать.Экраны реального времени (сколько минут до следущего автобуса)конечно хороши и придадут Нарве современный вид, хорошо бы, если это не дорого, поскольку делают пользование общественным транспортом модным и современным, и стимулируют использовать именно общественный транспорт, взамен личного, что актуально, по экологическим причинам. По расписанию можно было бы разбросать маршруты по времени, чтобы не було промежутков по 1-2 часа между рейсами. Может быть через раз пускать прямые рейсы из одного конца в другой, а то получаются обзорные экскурсии каждый раз, а пассажиров нет. И да, с кладбища верните пожалуйста автобус как был, чтоб не через Силламяэ ездить. Летом в пиковое время лучше делать прямой рейс с вокзала с одной остановкой у бывшего детского мира и гибче с подвижным составом. Летом упор на дачи, пляж, зимой, практически только город. Спасибо. Извините если длинно.
Понятно. Пешком ходить полезно для здоровья...
велопарковки в Нарве очень неудобные, практически везде. Сделаны для галочки. Вешать замок на велосипед удобно и безопасно на раму, на уровне глаз , а не согнувшись в три погибели на переднее колесо. Для пешеходов нужны кнопки работающие с секундами на пересечение проезжей части, и звуковым сигналом для слепых.
Мне одному кажется , что это просто прямая обязанность самого департамента развития и экономики это делать. Там толпа дармоедов сидит . Которые выполняют функции сборщиков и передачи информации , за немалые деньги между прочим. Уровень школяров.
Когда уже с 4 кой разберутся, а то на Таллин рейсов даже больше.
Выделение полос для общественного транспорта полная жо.., после постройки островков. Дорожное движение в Нарве хотят превратить.... Слов нет, одни маты.
Да на самом деле!
Мало того, что сузили проезжую часть за счёт велодорожек, так ещё и полосы для общественного. Мы что, Таллином собрались стать в ближайшей перспективе?
Где, интересно,они эти полосы найдут? Вижу только одно место. Креенгольм. От виадука до максимы. И то под вопросом с учетом съездов.
В отчете будет сказано, что из-за малой интенсивности движения организация отдельных полос для общественного транспорта не нужна. И всего делов
Да. Также освоили деньги на экспертизу виадуков. "Простояли более 20 лет. Нужна реконструкция". Я бы и бесплатно сказал.
Как интенсивности нет? Островки лепили для успокоения бесконечного несущегося потока машин.
А , что , Нарва город пенсионеров ?
Двадцать семь рыл из департамента, наняли фирму из Таллина, в которой есть один грамотный специалист, чтобы он выполнил их работу. Может быть они из своей зарплаты скинулись? Или это фантастика?
Да, а еще городской врач должен всех лечить, а главный архитектор за свою зарплату всем желающим дачи проектировать. Нечего чинушам бездельничать!
А что в супер АТКО нет логистов для планирования маршрутов? За что платит город будучи заказчиком автобусных услуг?
Вот они то , руководители и определяют концепцию. А их подчиненные , чьи то детишки или назовем их свояки , сидящие там по понятным причинам, ибо больше никуда не пристроиться ))) , должны ее разработать . Собрать интересные примеры , проинтегрировать их , с учетом нашего города и принести на блюдечке им. Доказав свою полезность в этом департаменте. Так это должно быть. А там все "спят под одним одеялом" , с кого ж спросить ? )))
Да нет. Главный врач врач, должен заставить это делать своих подчиненных, а не отправлять больных в Таллин.
Даешь полёты на дирижаблях до Усть-Нарвы!
забыли про канатную дорогу между замком и крепостью
Так скоро и подводные лодки из Нарвы в финский залив будут ходить .
В управе полно чиновников-бездельников, неужели такую работу не сделать?! Только житель города может понять что необходимо!
Вспоминается фраза из кинофильма -..."дожили, даже говно не можем за собой убрать..."
Где кольцо не помешает, так это на пересечении Раху и Таллинского.
Нет! Не надо! Не провоцируйте их на ещё одно кольцо!
Но, что-то там делать нужно. С Раху, иногда не выехать. Возможно, нужно перекресток сдвинуть к светофорам.
Городом Нарва управляет группа фантастов , то ли ещё будет .
Помню как наняли фирму для учёта транспортных потоков на перекрёстке Энергия-Фама- Таллинское шоссе и поменяли разумные полосы движения,на как показалось, сертифицированной фирмой при изучении трафика, через одно место... Поэтому нет особого доверия к этим начинаниям. Тем более, что сейчас наиболее эффективное обсуждение в группах по всяким неурядицам в городе идёт на страницах ФБ. Яркий пример про знаки ограничения скорости на Кренгольме.
Так что создайте пост на ФБ, спросите народ что они про это думают, а не просите их прислать свои предложения себе любимым в Департамент.
P.S.заинтерИсованные люди Вам предложения присылать не будут, если только заинтерЕсованные!
С введением бесплатного 31-го маршрута мне не понятны двойные стандарты с остановками. Почему по Нарва-Йыэсуу можно на всех остановках выходить и заходить, а в Нарве ограничения? Например, стоит человек у стоматологической поликлиники, надо доехать, например, до вокзала, подходит 31 автобус, народ выходит, а вот запрещено сесть и доехать человеку по человечески до вокзала.
Потому что маршрут волостной и через сталицу волости. Финансирует государство, поэтому безплатный.
"стАлица", "беЗплатный" - люди, кто вы?..
Интегрированные.))
Вашь ученик, невоспитанный учитель.
Очень приятно!
Отправить комментарий