"У нас, похоже, что-то не так", - это начало спонтанного репортажа из аварийного самолета Boeing, у которого взорвался двигатель. Осколки двигателя выбили стекло в иллюминаторе, смертельно ранив сидевшую у окна женщину. Блогер Мартин Мартинез, несколько секунд назад увидевший гибель этой самой женщины, срочно оплачивает доступ к Wi-Fi в самолете за 8 долларов и выходит онлайн.
Представьте себе: разгерметизированный самолёт, тряска, более сотни пассажиров в кислородных масках. Кто молится, кто плачет, а Мартин ведёт репортаж. Нынешнее время всех и всякого вывело на подмостки, сугубо частное стало общедоступным. Миллионы людей привыкли ежедневно рассказывать в открытом пространстве интернета о том, как они позавтракали, как поспали, какие видели сны. Конечно, поговорке "на миру и смерть красна" немало лет. Но кто бы мог подумать, что так буквально...
В Николаеве найден мертвым бывший пилот самолета Су-25, военнослужащий ВВС Украины Владислав Волошин, которого подозревали в причастности к гибели малайзийского «Боинга 777» рейса MH-17 в небе над Донбассом 17 июля 2014 года.
Украинский летчик Владислав Волошин, который замолчал навсегда
«18 марта в Николаеве в собственной квартире совершил самоубийство 29-летний и. о. директора одного из коммунальных предприятий области. Семья находилась дома вместе с мужем. На место происшествия прибыли медики и следственно-оперативная группа Ингульского отдела полиции. Пострадавший был срочно госпитализирован, но в больнице скорой медицинской помощи скончался. По свидетельствам родственников, погибший в последнее время находился в подавленном состоянии и высказывал тревожные намерения», — сообщила пресс-служба полиции Николаевской области Украины.
Весна Вулович, Джулиана Маргарет Кёпке, Людмила Савицкая - этих женщин из разных стран объединяет одно невероятное обстоятельство. Все они чудом выжили во время авиакатастроф, произошедших в разные годы. Истории этих трех женщин поневоле заставляют поверить в чудеса или в судьбу.
38 лет назад, 11 августа 1979 г., произошла одна из самых страшных авиакатастроф в истории СССР: два пассажирских самолета Ту-134 столкнулись в небе над Днепродзержинском. В результате погибли 178 человек, в том числе 17 членов футбольной команды «Пахтакор». Виновными в этой трагедии признали авиадиспетчеров, хотя обстоятельства катастрофы многим кажутся слишком странными и до сих пор вызывают множество версий относительно ее причин.
Пишет путешественник Сергей Анашкевич: Не поверю, если кто-то, из путешествующих на самолетах, скажет, что ни разу не задумывался о самом страшном — о крушении и о том, существуют ли шансы на спасение. Оказывается, да. Речь, естественно, не о тех случаях, когда в самолет попала ракета или он на скорости спикировал носом в гору, аварии бывают разные. К тому же, в мире живет достаточно много людей, которые побывали в авиакатастрофе и сумели выжить.
Прежде всего — ни в коем случае нельзя поддаваться панике, только «холодная голова» может спасти жизнь. А теперь о десяти моментах, которые в разы увеличат ваши шансы на спасение.
Эксперты Минобороны пришли к выводу, что самолёт разбился над Чёрным морем из-за ошибки второго пилота, перепутавшего рычаги управления, а также низкой высоты и перегруза.
После полной расшифровки чёрных ящиков разбившегося в конце декабря 2016 года в акватории Сочи Ту-154 — параметрического и речевого — эксперты Минобороны фактически уже точно могут назвать причины авиакатастрофы. По мнению специалистов, самолёт с пассажирами сгубила совокупность нескольких факторов: борт отправился в последний рейс перегруженным, а второй пилот Александр Ровенский на взлёте перепутал рычаги управления шасси и закрылками. Когда экипаж заметил ошибку, было уже поздно: тяжёлому Ту-154 попросту не хватило высоты для спасительного манёвра, поэтому он ударился о воду хвостовой частью фюзеляжа и разрушился.
Ограда здания Генерального консульства Российской Федерации в Нарве утопает в цветах и свечах, которые несут туда в память о погибших в авиакатастрофе российского Ту-154.
В МЧС подтвердили обнаружение места падения самолета Ту-154 в Черном море. "В 5,5 км от береговой линии найдено маслянистое пятно. В 1,5 км от берега - фрагменты лайнера, в частности, стойка шасси. В акватории Черного моря обнаружены личные вещи пассажиров самолета", - сообщили в пресс-службе Южного регионального центра МЧС. В Минобороны РФ сообщили, что обломки Ту-154 найдены в 1,5 км от побережья Сочи на глубине 50-70 метров.
Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту крушения самолета Минобороны, летевшего в Латакию. Как сообщила представитель СК РФ Светлана Петренко, дело возбуждено по статье "Нарушение правил безопасности полетов или подготовки в ним".
В истории "холодной" войны особое место занимает история с трагическим инцидентом сбитого корейского Боинга. Тогда и сейчас принято обвинять во всем советскую сторону.
Если взглянуть на ситуацию объектвно, то это было ни что иное, как спланированная провокация. Причем первая попытка организовать что-то подобное произошла еще в 1978 году, когда Боинг, тоже корейских авиалиний, потерпел аварию на территории Карелии. Катастрофа Boeing 707 в Карелии — авиационная катастрофа, произошедшая ночью в четверг 20 апреля 1978 года на территории Карельской АССР. О ней мало знали тогда и почти не говорят сегодня.
Опубликовано: Kollane 06|08|2016 || Просмотров: 1532
Добавлено: Пассажирский самолет, направлявшийся из столицы Алжира в Марсель (Франция), был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за технической неполадки. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в авиакомпании Air Algerie.
Во время полета над Средиземным морем с радаров пропал пассажирский лайнер авиакомпании Air Algerie, совершающий рейс AH1020 из Алжира во французский Марсель. Об этом в субботу, 6 августа, сообщает РИА Новости со ссылкой на сайт flightradar24.com, отслеживающий передвижения самолетов.
Маршрут полета лайнера. Скриншот: flightradar24.com
Судя по данным портала, Boeing 737 достиг одного из Балеарских островов (Испания), после чего развернулся, отправился в обратную сторону и затем исчез. В мае в Средиземное море рухнул лайнер Airbus А320 компании EgyptAir, летевший из Парижа в Каир. На борту находились граждане 12 стран, всего 66 человек: 56 пассажиров, три сотрудника службы безопасности и семь членов экипажа.
Ровно два года назад, 17 июля 2014 года, в Донецкой области на Украине разбился пассажирский самолёт авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур. Катастрофа унесла 298 жизней и существенно обострила и без того напряжённые отношения между Западом и Россией. Прошло время, но виновники происшествия так и не были названы. Что известно о крушении на данный момент — в материале RT.
Мы до сих пор не знаем даже, была ли гибель трёхсот человек действительно случайностью, которую наши глобальные оппоненты отыграли как умели, или одноразовым актом пиар-террора.
Пару недель назад у нас был рассказ про чудом спасшуюся гражданку Испании, которая в 1971 году в результате авикатасрорфы упала с высоты 2000 метров в джунгли и осталась жива. Сегодня рассказ об аналогичном случае, произошедшем тоже с молодой девушкой в Советском Союзе.
В августе 1981 года супруги Лариса и Владимир Савицкие возвращались домой после свадебного путешествия. Они женились еще весной, но решили перенести медовый месяц на лето, ведь Лариса была студенткой и не хотела прерывать учебу. Молодожены вылетали из Комсомольска-на-Амуре в родной Благовещенск. Они устроились в хвостовой части самолета и мирно задремали во время полета...
Эта история о том, как волею обстоятельств юная перуанка прошла десять кругов зеленого ада. 23 декабря 1971 г. в Перу потерпел катастрофу авиалайнер, совершавший рейс Лима- Пукальпа. Несмотря на тщательные поиски, обломки самолета и останки пассажиров найти не удалось.
В Перу был объявлен траур, все скорбели о погибших: казалось невероятным, чтобы кто-то мог уцелеть, упав с высоты 2000 м, да еще после взрыва (к этой версии катастрофы склонялось большинство экспертов).
Поэтому сенсацией стала весть, облетевшая Перу в первых числах января: в департаменте Уанако из сельвы вышла к людям пассажирка погибшего лайнера Хулиана Маргарет Кёпке. 17-летняя девушка не только осталась цела, свалившись с неба, но и выжила, проведя десять дней в тропическом лесу.
В связи с трагедией над Египтом сейчас многие гадают и спорят, может ли пассажирский лайнер планировать с полностью не работающими двигателями. Вот какой случай произошел 32 года назад, 23 июля 1983 года.
Планёр Гимли (англ. Gimli Glider) — неофициальное название одного из самолётов Boeing 767 авиакомпании Air Canada, полученное им после необычного авиационного происшествия, произошедшего 23 июля 1983 года. Этот самолёт выполнял рейс AC143 из Монреаля в Эдмонтон (с промежуточной посадкой в Оттаве). Во время полёта у него неожиданно закончилось топливо и остановились двигатели. После продолжительного планирования самолёт успешно приземлился на закрытой военной базе Гимли. Все 69 человек, находившиеся на борту — 61 пассажир и 8 членов экипажа — выжили.
8 марта 2014 года исполняется ровно год, как с аэропорт Куала-Лумпур в 00:41 по местному времени Boeing 777-200 вылетел рейсом MH370 в Пекин. Через две минуты после взлета он появился на радарах наземных служб аэропорта, которые далее вели его над воздушным пространством Малайзии. Когда самолет приблизился к южной границе Вьетнама, авиадиспетчер передал управление полетом наземным службам аэропорта Хошимин. Это был последний контакт с экипажем Боинга. В 1:22 самолет исчез с радаров. Больше его никто никогда не видел…
Смотрите новый документальный фильм, вышедший в эфир вчера.
В Голландии закончена работа над составлением модели из обломков упавшего в Донецке «Боинга». Почти пять тысяч человек — родственники и друзья погибших в катастрофе «Боинга» в Донецке — увидят собранную из обломков модель самолета Боинг-777 Малайзийских авиалиний на авиабазе Гилзе-Рийен в Голландии. Последние крупные фрагменты, целый грузовик, пока еще находятся в Петропавловке — голландские журналисты смогли добраться до них только 22 февраля 2015 года.
По фотографиям обломков с места крушения можно сделать примерную реконструкцию корпуса самолета. Среди фотографий обнаружились как минимум две, которые опровергают версию об атаке самолета из комплекса «БУК». На одном фото видно предмет, похожий на стержень от авиационной ракеты Р-60М, а на другом — круглое отверстие в воздухозаборнике правого двигателя. Есть как минимум девять отверстий обшивки, характерных для действия боевой части ракеты «воздух-воздух». В этом расследовании ниже таких фактов собрано еще больше.
Похоже что эта неделя стала действительно черной для частной космонавтики. 28 октября взорвалась ракета Antares от Orbital Sciences Corporation - но тогда к счастью никто не пострадал. А вчера во время испытательного полета в пустыне Мохаве разбился частный космический корабль SpaceShipTwo, предназначенный для суборбитальных туристических полетов.
Вскоре после включания двигателей, связь с кораблем была потеряна, а затем произошел взрыв, разметавший обломки по пустыне Мохаве. Пилоты успели катапультироваться, но к сожалению один из них погиб, второй получил серьзные ранения. Известно, что во время сегодняшнего полета испытавалась эффективность новой топливной смеси.
Продолжающиеся поиски в Индийском океане к западу от Австралии пропавшего малайзийского лайнера Boeing 777-200 сегодня будут вестись в зоне площадью 77580 кв км. Об этом, как передаёт ИТАР-ТАСС, сообщили в Объединенном координационном поисковом центре, отметив, что решение уменьшить площадь поисков в три раза (ранее она составляла 234 тыс кв км) вызвано стремлением сосредоточить усилия на проверке информации о зафиксированных 5 апреля сигналах, которые, возможно, подает «черный ящик» затонувшего авиалайнера.
Исчезнувший самолет Boeing стал главной загадкой последнего времени. Авиалайнер летел из Куала-Лумпура-столицы Малайзии в Пекин. На его борту было 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Он просто исчез на экранах радаров. Правоохранительные органы Малайзии начали расследовать возможность теракта на борту...
В момент последнего контакта он находился в 220 километрах от восточного побережья королевства. Погода в районе исчезновения была хорошей, самолет управлялся опытными летчиками (капитан — 53-летний подданный Малайзии Захари Ахмад Шах — работал в MAS с 1981 года, его налет достиг почти 18,5 тысячи часов; 27-летний второй пилот Фарик Аб Намид налетал 2763 часов) самолет прошел полную проверку всего за десять дней до этого рейса.
Исчезновение пассажирского «Боинга» авиакомпании Malaysia Airlines может стать в одним самых загадочных происшествий в истории мировой гражданской авиации. Согласно последним данным, телефон одного из пассажиров «Боинга», пропавшего вместе с самолетом, включен и принимает звонки.
Об этом руководству Malaysia Airlines рассказал родственник пропавшего пассажира, попросив использовать спутниковые технологии для определения его места нахождения, пока аккумулятор мобильника не разрядился.
11 декабря самолет компании «Макани Каи Эйр» отправился в рейс из Калаупапы в Гонолулу, однако его единственный двигатель вышел из строя вскоре после взлета, и самолет упал в океан. Рыбак Фердинанд Пуэнтас – один из девяти пассажиров на борту самолета – достал свою камеру GoPro сразу после взлета, чтобы запечатлеть очередной, уже знакомый ему полет. Но на этот раз он запечатлел авиакатастрофу.
1. Сейчас, спустя месяц со дня катастрофы, Пуэнтас опубликовал фотографии, сделанные во время крушения.
«Мы взлетали и минуты через две после взлета, пока самолет набирал нужную высоту в 1800 м, мы все услышали громкий звук со стороны двигателя. Затем в салоне повисла гробовая тишина, потому что все поняли, что сейчас произойдет».
Недавно произошла трагедия в Казани. Cамолет, летевший из московского аэропорта Домодедово в Казань, разбился при посадке. При чем практически в пике. Причина катастрофы названа "слабая профессиональная подготовка пилотов". Предлагаю почитать любопытные выдержки из выступления члена комитета АЭВТ по безопасности полетов Андрея Ситнянского на конференции "Опасные факторы эксплуатации вс BOEING-737":
То количество БРЕДА, которое профессиональным авиаторам довелось выслушать после казанской катастрофы, не поддается никакому объяснению. Неужели тот факт, что каким-то гражданам удалость стать депутатами или чиновниками, автоматически делает их экспертами в области авиации? Особенно раздражает, что перед внесением своих "мудрых" инициатив, например, по снижению возраста воздушных судов, подготовке пилотов и т.д. НИКТО из них даже не удосужился собрать какую-нибудь статистику, выслушать экспертов и попытаться разобраться в вопросе. Эти люди просто выходили перед камерой и, "стреляя от бедра", пороли всякую чушь, основанную на личной интуиции. При этом всегда оказывается виноват ЭКИПАЖ, хотя методика расследования АП за рубежом такова, что там всегда ищут системные ошибки, а не конкретного виновника.
Благо дело профессионалов в нашей стране тоже немало и мы можем обсудить тему в своем кругу. Давайте вначале поговорим о факторах риска, связанных с управлением воздушным судном западного производства.
По просьбе Esquire корреспондент отдела преступности газеты «Коммерсантъ» Сергей Дюпин выяснил, что скрывается за понятием «человеческий фактор», которым принято объяснять каждую авиакатастрофу.
Эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), расследовавшего все авиакатастрофы на территории бывшего СНГ, причиной почти 90% этих ЧП признали «человеческий фактор». Каждая трагедия в воздухе не похожа на остальные, но их общая схема, оказывается, типична: попав в сложную ситуацию (обычно из-за ухудшения погоды или неисправностей самолета), экипаж совершает нелогичные и странные действия. Из отчетов МАК следует, что пилоты путаются в показаниях приборов, теряют ориентацию в пространстве, не замечают налипшего на крыльях льда или, наклонив машину, приводят ее в такое положение, в котором не удержится даже истребитель. Ошибки разбившихся летчиков сотрудники МАК объясняют чаще всего низкой квалификацией, но как раз этот их вывод и вызывает сомнения.
Почему, например, опытный пилот игнорирует ключевой параметр полета — скорость? Ее допустимые значения для разных режимов полета подробно расписаны в «Руководстве по летной эксплуатации самолета» (РЛЭ) — книге, которую летчики знают буквально наизусть. «Лучше потерять жену, чем скорость» — эту заповедь всякому авиатору начинают вдалбливать в голову еще в училище. Поэтому, когда в потере скорости обвиняют пилота с 30-летним стажем, командира, инструктора, отличника и передовика, это кажется более чем странным. Между тем странность эта легко объяснима с точки зрения других экспертов — врачей.
Выводы Межгосударственного авиакомитета (МАК) о причинах воскресной катастрофы Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» оказались шокирующими. Пилот, как следует из расшифровки показаний бортового самописца, отключив автопилот, сам отправил самолет в пике. Такие действия летчика, по мнению специалистов, могут объяснить только психологи.
Вчера МАК опубликовал первые результаты расшифровки параметрического самописца Boeing 737-500, разбившегося при попытке посадки в аэропорту Казани. Как следует из сообщения комитета, выполнить заход на посадку по установленной схеме экипажу не удалось.
Участники расследования пояснили, что приземление в аэропорту столицы Татарстана, оборудованном современной курсо-глиссадной системой посадки (Instrument Landing System, или ILS), не представляло большой сложности для экипажа. Приборы Boeing способны в автоматическом режиме захватить сигналы от навигационных маяков аэропорта, а его компьютер — поставить машину на наклонную прямую-глиссаду, по которой происходит штатное снижение, поэтому получив разрешение на посадку в Казани, один из летчиков просто задал автопилоту соответствующий режим.
Cамолет, летевший из московского аэропорта Домодедово в Казань, вечером в воскресенье разбился при посадке. Как сообщили в Министерстве по чрезвычайным ситуациям России, на борту находились 44 пассажира и 6 членов экипажа. По предварительным данным, выживших нет.
Ровно 37 лет назад, рано утром, 26 сентября 1976 года с аэропорта «Северный» поднялся самолет АН-2 под бортовым номером СССР-79868, за штурвалом самолета находился пилот гражданской авиации СССР Владимир Серков (дата рождения 25 июля 1953 года), через несколько минут самолет появился на другом конце города на площади Станиславского. Самолет опустился на предельно низкую высоту и сделал два круга над жилыми домами, в момент пролета самолет сбил несколько телевизионных антенн на некоторых домах. На третьем круге самолет набрал высоту и в 8 часов 20 минут летчик направил самолет в пятиэтажный жилой дом по адресу Степная ул. 43/1. Самолет пробил дыру около двух метров в фасаде в районе лестничной клетки между третьим и четвертым этажами. Сам летчик в момент удара погиб, ему оторвало голову. Когда самолет упал вниз, весь подъезд оказался в огне — самолет был заправлен под завязку.
Так Владимир Серков решил свести счеты с тещей и бывшей женой, которых как потом оказалось не было дома, ведь накануне он сказал что 26 сентября он совершит таран на квартиру тещи, куда ушла его жена. Теща и жена, взяв ребенка ушли в это утро из квартиры.
Эта история о том, как волею обстоятельств юная перуанка прошла десять кругов зеленого ада. 23 декабря 1971 г. в Перу потерпел катастрофу авиалайнер, совершавший рейс Лима- Пукальпа. Несмотря на тщательные поиски, обломки самолета и останки пассажиров найти не удалось.
Продолжающиеся поиски в Индийском океане к западу от Австралии пропавшего малайзийского лайнера Boeing 777-200 сегодня будут вестись в зоне площадью 77580 кв км. Об этом, как передаёт ИТАР-ТАСС, сообщили в Объединенном координационном поисковом центре, отметив, что решение уменьшить площадь поисков в три раза (ранее она составляла 234 тыс кв км) вызвано стремлением сосредоточить усилия на проверке информации о зафиксированных 5 апреля сигналах, которые, возможно, подает «черный ящик» затонувшего авиалайнера.
Недавно произошла 
По просьбе 
Выводы Межгосударственного авиакомитета (МАК) о причинах воскресной катастрофы Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» оказались шокирующими. Пилот, как следует из расшифровки показаний бортового самописца, отключив автопилот, сам отправил самолет в пике. Такие действия летчика, по мнению специалистов, могут объяснить только психологи.
