посадка

Команда канадских выпускников в области науки и техники задалась целью посадить один миллиард деревьев к 2028 году. Проект получил название Flash Forest и сочетает в себе использование беспилотных летательных аппаратов с технологией распыления семян и удобрений.

Как утверждают в компании, эта технология позволяет сажать деревья в 10 раз быстрее, чем это может сделать один человек, и обходится на 80 процентов дешевле, чем традиционные методы посадки деревьев.

Лететь на высоте несколько тысяч метров вовсе не так страшно, как приземляться. По крайней мере, это справедливо по отношению к нескольким самым опасным аэродромам мира. Пилоты не зря говорят, что даже самый длинный перелет не идет ни в какое сравнение с посадкой. Иногда летчики вынуждены совершать настоящие чудеса маневрирования, притом на постоянной основе — если поставят на один рейс.

Вот, как выглядят они глазами пилота.

Позвольте, мне поделиться личным опытом. На самом деле засеять газон очень просто. Начну с того, что в 2014 году летом нам асфальтировали придомовую территорию, и у нас образовалось место для газона. Машину земли, слава Богу, завезли. Чуть-чуть песок присыпали, на котором раньше все ставили авто.Газон

И вот весь дом из своих окон стал созерцать как начинает всходить бурьян, как автомобилисты ругаются за место под «солнцем» — для машин-то места почти не осталось.
Как некоторые из жильцов, то там, то здесь посеют чего-нибудь горсточку. Кустик, какой воткнут. Все это, конечно, нелепо выглядело. Земли, можно сказать, нет — песок сплошной, что там вырастет? И на площади около 80 кв.м. их посадки как-то жалко выглядели.

Пришла весна. И решила я, что не стоит мучиться нашим любителям покопаться с землей. Заранее предупредила, кого встречала — будет газон. А цветы садите под окнами. Так и порешили. Конечно, в уме я прикинула каким он должен быть, по бортику — бархатцы, в центре кусты георгин, привезенные с дачи. И главное — никаких излишеств. Даже на компьютере нарисовала план и показывала соседям, чтоб не планировали «каждому по грядке». Перечитала в интернет множество «умных» статей, о том, как засеять газон. Снег сошел. И 21 апреля газон был засеян.

Хочу сказать, самое важное — это какие семена вы приобретете. Меня сразу поймут садоводы — любители, т.к. когда мы покупаем любые сортовые семена — мы покупаем кота в мешке. Мне повезло, я купила наугад 5 килограммовый мешок, особо не выбирая — что было. Вся трава оказалась «ровненькая», одного сорта. Кустов 20 взошло огромных, не красивых, как бурьян, мы с соседями их сразу выпололи. Купила укрывной материал специально для газонов. Все удовольствие обошлось 1200 руб. Соседи потом с удовольствием возместили мои затраты, еще и председателем дома выбрали!

Боитесь летать? Психологи считают страх полетов одной из самых сложных психологических проблем: некоторые содрогаются даже от одной мысли о том, чтобы сесть в самолет и оторваться от земли. Порой этот страх становится для таких людей серьезной преградой к тому, чтобы свободно передвигаться по миру и увидеть множество чудесных дальних стран. Согласно некоторым исследованиям, страх полетов усугубляется, когда дело доходит до вопросов безопасности, в том числе в аэропорту.

В этом выпуске мы расскажем вам про 25 самых ужасных аэропортов мира, в которых ужас зарождается задолго до того, как сядешь в самолет.

Аэропорт в провинции Паро (Бутан) — один из самых опасных в мире. Практически 90% территории государства Бутан расположено в пределах горной цепи Гималаев. По этой причине государство не имеет железнодорожного сообщения. Зато имеет один маленький, но достаточно известный аэропорт. Расположен он в провинции Паро, в каких-то 100 километрах от столицы Бутана — города Тхимпху. Этот чудо-аэропорт был спроектирован специалистами из 20 стран мира. Главной особенностью аэропорта Паро является то, что его взлетно-посадочная полоса буквально окружена кольцом Гималайских гор (высота которых доходит до 5000 метров), а сама полоса расположена на высоте 2300 метров над уровнем моря.

При подлете к аэропорту самолету приходится маневрировать в узком ущелье, между горами. Взлетает самолет еще интересней — высоту приходится набирать по воронке над аэропортом, пока самолет не поднимется над горами. Ощущения, прямо скажем, не для слабонервных.

Совершать посадку здесь имеет право только местная авиакомпания DrukAir и только 8 ее пилотов имеют сертификаты для взлетов и посадок в этом аэропорту.

Ровно год назад в эти дни шторм побушевал по всей Европе. Но авиасообщение при этом прекращалось лишь в крайнем случае. Иначе авиакмопании будут нести огромные убытки. Самый опасный отрезок пути при таком сильном ветре конечно составляет посадка. В германском Дюссельдорф сняли на видео посадки лайнеров при сильном боков ветре. Впечатляет! Тем более, что снято в высоком разрешении (не забудьте при просмотре выбрать лучшее качество)

Вчера, 1 ноября 2011 года, отказало шасси у огромного лайнера Boeing 767, на борту которого было 230 пассажиров. Самолет должен был приземлиться в польском аэропорту, но был вынужден сделать экстренную аварийную посадку на «брюхо». Из пассажиров на борту никто не пострадал. Настоящий пилот тот – который сможет посадить самолет при любых условиях и неисправностях. Браво!

Видео и фото посадки смотрим под катом..