Рассказом о том, как в деревне Кукрузе, ныне входящей в состав города, был добыт первый сланец и как город развивался вплоть до 40-х годов прошлого века, автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикаций о Кохтла-Ярве из цикл "Города Эстонии".

Кохтла-Ярвеский завод был настолько важен для Эстонии, что в 1935 году даже появился на денежной купюре в 100 эстонских крон. Фото: osta.ee

По землям нынешнего Кохтла-Ярве во второй половине XVI прокатились военные действия Ливонской войны (1553-1583). После этого из-за голода и административной неустроенности немалое количество местных наделов были заброшены. Округа практически обезлюдела — здесь в основном оставались лишь крестьяне известных с XV века мыз Кохтла, Ярве и Кукрузе.

На постепенное восстановление числа жителей ушло более двух столетий. С конца XVI до начала XVIII века в округе были только относительно небольшие наделы, которые не раз переходили из рук в руки. Лишь после того, как в 1721 году по итогам Ништадтского мира вся территория нынешней Эстонии вошла в состав Российской империи, здесь постепенно началось формирование более крупной административной единицы.

К землям мызы Кохтла, которая некоторое время именовалась Одре и владела 18 наделами, постепенно начали присоединять соседние земли. К середине XIX столетия в их число вошли наделы усадеб Кахула (18), Йыхви (20) и Пуру (25). Вся эта территория тогда именовалась в административных документах Йыхвиским приходом. При этом расположенные ближе к Кохтла усадьбы Ярве и Кукрузе, сохранили за собой право административного самоуправления.

Один из хуторов в окрестностях Кохтла-Ярве начала XX века. Фото: ajapaik.ee

С 1750 года владельцем усадьбы Кохтла стал Отто Магнус фон Штакельберг (1704-1765), вложивший в её приобретение ​13 000 рублей. Его сын и наследник Отто Магнус фон Штакельберг-младший (1736-1800), сумевший во многом благодаря личному знакомству с российской императрицей Екатериной II в 1764 году стать известным российским дипломатом, получил титул статус графа в 1775 году.

Однако мызе Кохтла, которой семейство Штакельбергов владело вплоть до национализации в 1919 году, было суждено оставаться вторичной в их эстляндских владениях. Местом для главной усадьбы было выбрано поместье в Пюсси. Сюда же хозяин, которого местные жители часто именовали «Граф Пюсси», приезжал лишь пару раз в год, инспектируя расположенные неподалёку от усадьбы луга, выпасы и огороды.

Часть земель в районе нынешнего города Кохтла-Ярве несколько веков использовались как пастбища. Фото: ajapaik.ee

Во второй половине XIX века по границе вотчин Штакельбергов прошли пути железной дороги, связавшей Ревель с Нарвой и Петербургом. В 1870 году на их землях был построен пассажирский вокзал в Пюсси, а на шесть лет позже на территории нынешнего посёлка Кохтла-Нымме появилась ещё одна станция.

Здание вокзала Кохтла, построенное в 1876 году по тому же проекту, что и станции в Кехра, Лехтсе и Аувере, просуществовало до 1940-х годов. Затем оно настолько сильно пострадало в военные годы, что было снесено. В 1948 году началась история уже нового вокзала, историю которого читайте в следующих публикациях.

Вплоть до начала Первой мировой войны в 1914 году, район нынешнего Кохтла-Ярве был в основном аграрным. На расположенных в разных сторонах от земель Штакельбергов хуторах, как и на территории поместий Ярве и Кукрузе, выращивались картофель, лук и другие овощи, а также паслись стада коров и овец, обеспечивавшие местных жителей молоком и мясом.

Специализация округи поместья Кохтла начала резко изменяться в 1916 году. Из-за того, что в военное время стало сложнее доставлять уголь в северные районы Российской империи, было принято решение об экспериментальной добыче сланца, залежи которого в Эстляндской губернии были обнаружены и частично описаны ещё в XIX веке.

В ноябре 1916 года на съезде Российской академии наук состоялось обсуждение вопроса об организации добычи сланца, инициированное Н. Погребовым, И. Крутиковым и М. Залесским. После него горючему сланцу, добываемому в Эстляндии, было дано наименование «кукерсит». Оно непосредственно связано с названием расположенными в нескольких километрах от земель усадьбы Кохтла деревней и усадьбой Кукрузе, земли которых ныне входят в состав города Кохтла-Ярве.

Усадьба Кукрузе в начале XX века. Фото: Музей Ида-Вирумаа

Поместье Кукрузе, давшее название эстонскому сланцу, было впервые упомянуто в письменных источниках в 1453 году, как владение семьи Лооде. Оно оставалось в их собственности до начала XVIII века, а затем в 1745 году земли приобрёл Густав Фридрих фон Энгельгард. Его сын Каспар в 1762 году принял решение поменять местные земли на усадьбу Оясоо. Так поместье более чем на полтора века перешло сначала во владение рода Кристофера фон Толля, а затем и его наследников.

Кристофер Фридрих фон Толль, который умер в 1767 году и похоронен в Кукрузе, не успел оформить завещание, но его сын Карл Густав фон Толль всё-таки сумел доказать права на наследство с помощью собранных исторических документов и в 1770 году вступил во владение как землёй, так и постройками. В дальнейшем он ввёл условие передачи поместья по наследству только по мужской линии.

После смерти Карла Густава в 1813 году его наследником стал единственный сын Фридрих фон Толль. А вот дальше с передачей наследства возникли проблемы, поскольку у скончавшегося в 1841 году Фридриха сыновей не было. Пришлось прибегнуть к жребию среди представителей рода фон Толлей. По нему право собственности на усадьбу и земли Кукрузе досталось родившемуся под Выру Роберту фон Толлю. Именно при нём в 1870-х годах для местных нужд здесь впервые стал использоваться сланец. С его помощью обеспечивались теплом строения усадьбы, в числе которых был даже небольшой спиртовой заводик.

Мыза Кукрузе в начале XX века. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

Далее усадьба Кукрузе по наследству традиционно передавалась по мужской линии. С 1877 году владельцем стал Герман Георг фон Толль (сын Роберта), позволивший в годы Первой мировой войны продолжить на своих землях экспериментальные работы по добыче сланца, ставшие темой для ноябрьской дискуссии 1916 года в Российской академии наук.

Инициатором проекта по разработке кукрузеского сланца стала зарегистрированная в Петербурге угольная фирма Pavel Boecker & Co. Ею был заключён договор с владельцем хутора Техво-Ягу Густавом Теппо, согласно которому за каждый добытый пуд сланца хозяин земли получал по полкопейки.

Ещё до наступления холодов прибывшая из столицы империи бригада под руководством инженера Ф.Петрова успела соорудить пятиметровый вертикальный шахтный ствол, который проходил через все сланцевые слои. После этого были наняты местные жители, которые вошли в историю, как первые эстонский шахтёры. К счастью, в документах сохранились их имена — это М.Трайберг и А.Симм.

Из книги «90-лет эстонского сланца»: «Работали вручную, при помощи лома и клина. Взрывчатое вещество не использовали. Отколотый сланец и плитняк поднимали на поверхность в деревянном чане при помощи ручной лебедки. Воду, собиравшуюся в стволе, откачивали ручным насосом, «мотором» которого являлись шесть женщин».

Шахта была соединена с поверхностью штольней, вход в которую находился за амбаром хутора Теппо. Сегодня это место можно легко найти в нескольких сотнях метров от шоссе Таллинн-Нарва. Рядом с кукрузеской заправкой Olerex находится строительные магазин Esttile. Он расположен именно там, где находилась первая шахта, где добывался первый кохтла-ярвеский сланец.

Так сегодня выглядит место, где располагалась первая шахта в Кукрузе. Коллаж автора на основе фото и карты Google

Шахта в Кукрузе начала XX века. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

Работы по добыче сланца в Кукрузе в первый год велись в две смены, в каждую из которых входило по шесть человек. За день каждый из них успевал отбить около ста пудов (1600 кг) породы. Затем всё добытое вывозилось на поверхность с помощью ручных тачек и тележек. Оплата труда была сдельной — за каждый вывезенный на поверхность пуд работники получали по десять копеек.

Следующей фазой была доставка добытого сланца на железнодорожную станцию Сомпа. Ею занимались хозяин хутора Густав Теппо и вся его семья (жена и дочери). На телегах, запряжённых лошадьми, они подвозили сланец к вагонам, на которых он отправлялся в Петербург. Таким образом, до революции 1917 года переработка сланцы в районе Кохтла-Ярве на месте не проводилась.

Сланцевая шахта в Кукрузе продолжала работать до ноября 1917 года. Далее она была закрыта из-за «смутного времени». За год работы было проложено около сотни метров подземных ходов. Однако из-за того, что штольня не была укреплена, вскоре они обрушилась и в дальнейшем работы по добыче сланца велись уже в других местах округи.

Неподалёку от первой шахты в Кукрузе в 1920-х годах будет построена ещё одна. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

Здание усадьбы Кукрузе в настоящее время. В правом нижнем углу фото полярного исследователя барона Эдгара Густафа фон Толля (1858-1902), родившегося в этом здании и погибшего в полярной экспедиции, отправленной на поиски Земли Санникова. Коллаж автора

Кохтла-Ярве 1920–30-х: сланцевые шахты, заводы и рабочие посёлки

Кохтла-Ярве 1920-30-х годов. Коллаж автора на основе материалов из Государственного фотоархива Эстонии

В годы Российской империи на территории и в округе нынешнего Кохтла-Ярве не было крупных производств. С середины XIX века здесь существовало несколько молочных хозяйств и лесопилок, а также работали небольшие винные и кирпичные заводики при усадьбах, принадлежавших дворянским родам. Лишь с 1916 года в Кукрузе появилась первая шахта, в которой добывался сланец.

Однако когда в уже независимой Эстонии ещё не завершились боевые действия Освободительной войны (1918–1920), новые власти уже начали задумываться о более массовых добыче и переработке местного сланца. В начале 1919 года при Топливном комитете страны был создан Сланцевый отдел (в дальнейшем — AS Riiklik Põlevkivitööstus) под руководством Мярта Рауда, который одним из первых своих решений инициировал восстановление добычи сланца в Кукрузе.

1920-30-е годы. Добыча сланца на одной из шахт Кохтла-Ярве. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

1920-е годы. Работы по добыче сланца в Кохтла-Ярве. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

Теперь уже не за счёт частного капитала, как ранее, а из бюджета государства были выделены средства на формирование шахтного хозяйства региона, который в 1930-х годах станет важнейшим промышленным центром Эстонии. Кукрузеские шахты пришлось по сути отстраивать заново, поскольку пройденные ранее шурфы из-за недостаточного укрепления стен за неполные два года простоя обвалились и проходы в старой шахте были засыпаны породой. С начала 1920 года под руководством горного инженера Аармана в Кукрузе была начата подготовка к созданию трёх новых шахт, расположившихся вдоль линии выхода сланцевых пород. Они находились примерно в километре друг от друга — на землях хуторов Хийе, Палли и Кайе, относившихся до революционных событий к усадьбе Кукрузе.

Добыча сланца была восстановлена уже к ноябрю 1920 года. Сначала на шахте Хийе работали около 11 рабочих, а затем их количество стало расти, порой превышая четыре с половиной десятка человек. К концу года был вскрыт участок длиной около пятидесяти метров. Ширина и глубина названного в народе «мызаским окопом» места добычи сланца составляла около пяти метров. Для отвода воды была сооружена сточная канава глубиной немногим более одной сажени (2,13 метров).

1930-е годы. Строительство железной дороги к шахте в Кохтла-Ярве. Фото: ajapaik.ee

Открытка с видами Кохтла-Ярве, выпущенная в 1930-х годах. Фото: ajapaik.ee

Вскоре из-за маломощности сланцевых жил, которые из-за нехватки опыта разрабатывались лишь в верхних слабых слоях, работы в Хийе было решено прекратить и перебраться на соседнюю шахту Кайе. Здесь также был проложен шурф глубиной до пяти саженей. Качество породы оказалось лучше. Для подъёма сланца и плитняка на поверхность тут использовались уже механизм с воротом, который проводился в движение двумя рабочими с каждой стороны, и деревянный ящик.

Однако проработавшей до 1967 года шахтой «Кукрузе» было суждено стать всё-таки разработкам в районе хутора Паали. Здесь первично в свободное от полевых работ время трудились местные хуторяне. Для вскрытия пластов известняка ими использовалось взрывчатое вещество — динамит. Но дальнейшая проходка грунта велась вручную — раскалёнными на костре ломами и молотами. После того, как добрались до пласта сланца, началась прокладка штолен и его добыча. К концу 1920 года из 14 разведочных штолен было выдано «на гора» 1860 пудов (около 50 тонн) «кукрузеского» сланца.

1920-е годы. Работы по добыче сланца в Кохтла-Ярве. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

1920-е годы. Вид на места добычи сланца в округе Кохтла-Ярве. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

В 1921 году в Паали в штольнях высотой до пяти метров шла разработка слоёв сланца A-E общей мощностью около двух с половиной метров. Из-за выветренности пластов у поверхности поначалу работа шла довольно быстро. За две недели проходили более 15 метров. К концу года в Кукрузе было добыто 3650 тонн сланца. При этом удалось пройти более 420 метров выработок.

Первично сланец складировался рядом с шахтой, а к октябрю 1921 года была сооружена железнодорожная ветка до станции Сонда, по которой он в дальнейшем и вывозился для переработки. К концу года на предприятии работало уже более 130 человек, включая рабочих и руководство.

В 1922 году шахта в Кукрузе продолжала расширение. После весеннего паводка здесь началась прокладка водоотводных штолен, что позволило в дальнейшем ускорить проходку. В середине года из Германии были доставлены ручные свёрла Westfalia и спиральные штанги, прибытие которых также положительно сказалось на качестве как бурильных, так и взрывных работ. После реорганизации в штольне могли одновременно работать по четыре шахтёра.

Использование камерно-столбовой системы разработки, когда сначала широким забоем проходились камеры от 150 до 300 метров, а затем целик между ними вынимался на обратном ходу, позволило значительно рационализировать добычу. Подобный метод применялся на шахтах Кохтла-Ярве вплоть до 1962 года, когда стала значительно активнее использоваться техника.

В то время никаких паспортов буровых и взрывных работ не составлялось: каждый шахтёр лично указывал взрывнику, сколько взрывчатого вещества применять в том или ином случае. При этом, поскольку стоимость динамита вычиталась из зарплаты шахтёра, они его всячески экономили, стараясь выжать максимум из каждого взрыва. Расход взрывчатки при проходческих работах составлял 0,4-0,5 килограмма, а на широких забоях — 0,20-0,25 килограммов на тонну сланца.

Весь 1922 год шахта «Кукрузе» трудилась в три смены. К концу года длина штольни дошла до 170 метров, что позволяло одновременно работать в ней бригаде до 15 человек. Всего же предприятие, на котором работало до 45 шахтёров, за тот год выдало 11 000 тонн сланца.

1920-е годы. Шахтёры в карьере Паванду. Фото: Музей сланца

Параллельно шли работы и на шахте «Паванду», располагавшейся рядом с Кохтла. Её запасы оказались не очень значимыми, но добыча сланца там всё-таки велась до 1927 года. А в 1921 году было принято решение о начале разработки сланцевого месторождения и в Кява, который также в дальнейшем станет частью Кохтла-Ярве.

Для определения качества породы и точного места её залегания было пробурено 18 скважин глубиной до 14 метров. Добыча карьерным способом в Кява начнётся в 1924 году, а подземные разработки начнут выдавать сланец к середине следующего 1925 года. С 1931 года, когда здесь останутся только подземные выработки, шахта будет давать от 140 до 666 тысяч тонн в год (1939). Число её работников к концу 1930-х годов превысит 550 человек.

1930-е годы. Строительство шахтного комплекса в Кява. Фото: ajapaik.ee

Кохтла-Ярвеский завод был настолько важен для Эстонии, что в 1935 году даже появился на денежной купюре в 100 эстонских крон. Фото: osta.ee

На землях национализированной в 1919 году усадьбы Кохтла началось постепенное формирование рабочего посёлка, из которого через несколько десятков лет вырастет нынешний город Кохтла-Ярве. Территория бывшего поместья была поделена на участки, на которых началось жилищное строительство.

Кроме того, на одном из участков вскоре приступили и к возведению завода по производству масла из сланца. Обязательства по созданию в Кохтла-Ярве этого предприятия взяла на себя немецкая фирма Dz.Pintch AG. Подготовительные работы начались в августе 1921 года. Вскоре было завезено первичное оборудование и начались испытания. Пропускная способность предприятия тогда составляла 7-8 тонн сланца в сутки. Вместо запланированных 12% масла из них удалось получить около 18%.

После этого было принято окончательное решение о поддержке создания предприятия за государственный счёт. Основные строительные работы на заводе были завершены к декабрю 1924 года, но в связи с техническими и строительными дефектами сдача его немецкими подрядчиками эстонскому государству затянулась. Она состоялась лишь в сентябре 1926 года. Завод имел плановую производственную мощность до 10 000 тонн сланцевого масло в год. Вышел он на неё примерно через два года после сдачи.

1930-е годы. Железнодорожная станция Кохтла. Фото: ajapaik.ee

1930-е. Продукция, сделанная в Кохтла-Ярве на выставке хозяйственных достижений Эстонии. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

В последней трети 1920-х годов сланцевое масло в Кохтла-Ярве стало использоваться и для дальнейшей переработки, прежде всего — для производства бензина, а также для выпуска смежной продукции (в основном — удобрений и битума). Большая часть произведённого на заводе в те годы оставалась на внутреннем рынке, но кое-что всё-таки вывозилось за пределы страны (в основном — в Германию).

К 1925 году на землях, ранее принадлежавших усадьбам Кохтла, Ярве и Кукрузе, проживало более 1000 жителей. Постепенно к ним стали прирастать отдельные самостоятельные жилые массивы, появившиеся у предприятий округи (Кява, Паванду, Вахекюла и т. д), что привело к довольно быстрому общему росту населения. К началу 1930-х годов общее число жителей посёлков на территории нынешнего Кохтла-Ярве превысило 2000 человек.

1920-е годы. Шахтёрские дома в Кохтла-Ярве. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

1930-е годы. Автобус акционерного общества Riiklik Põlevkivitööstus в Кохтла-Ярве. Фото: ajapaik.ee

В середине 1920-х годов, помимо традиционных для заводских посёлков небогатых бараков, здесь появлялись целые кварталы, можно сказать, «элитного жилья» того времени. Связано это было с тем, что, помимо государственного эстонского капитала, часть предприятий региона была построена с привлечением иностранных инвестиций (в основном из Англии и Германии).

Прибывавшие сюда на работу специалисты из-за границы, как и местные инженеры и руководители, хотели получить максимально качественное жильё для себя и своих семей. Поэтому как англичане, так и немцы, вместе с руководством предприятий порой даже привлекали известных архитекторов для проектирования «своих» кварталов. Они же помогали всему Кохтла-Ярве развивать социальную инфраструктуру (магазины, пункты оказания бытовых услуг, детские сады, места проведения досуга и т. д.).

Сийдисука — один из самых современных кварталов Кохтла-Ярве в 1924 году. Фото: FB

1930-е годы. Шахтёрский культурный центр в Кохтла-Ярве. Фото: ajapaik.ee

Так появился, например, район Сийдисука, который местные жители считали местом проживания «тех, кто мог потратиться на шёлковые носки». Он был задуман заказавшим его руководством Eesti Põlevkivitööstus как место проживания руководящего и инженерного состава местного отделения. В 1921 году проектирование района закончил довольно известный в Эстонии архитектор Евгений Хаберманн (Oigen Habermann, 1884–1944), в числе работ которого есть множество жилых и промышленных зданий Таллинна, многие из которых сохранились до нынешнего времени.

В середине 1930-х годов произошло значительное увеличение числа промышленных предприятий на территории Кохтла-Ярве. К первой фабрике, на которой работали шесть агрегатов по перегонке сланцевого масла в бензин (реторт), в 1936 году добавилась вторая (с 8 ретортами), а ещё через два года заработала и третья (с 16 ретортами). Благодаря этому общая производительность мощностей по обработке сланца в Кохтла-Ярве к 1938 году доросла до 1200 тонн сланца в день. Запланированное же на следующие годы строительство четвёртой фабрики не было завершено из-за изменения государственного строя Эстонии в 1940 году.

1930-е годы. Завод в Кохтла-Ярве. Фото: ajapaik.ee

Вид на завод по производству сланцевого масла в 1920-х годах. Фото: ajapaik.ee

1930-е годы. Вид на завод и часть промышленную часть города Кохтла-Ярве. Фото: ajapaik.ee

Помимо вышеназванных сланцеперегонных фабрик, также в 1930-е годы в Кохтла начали работу отдельные битумный и цементный заводы. Кроме того, в Кохтла-Нымме, неподалёку от главной железнодорожной станции посёлка, в 1937 году заработала спроектированная и построенная по концессии англичанами шахта «Кохтла». Через год здесь впервые был применён для добычи сланца паровой рельсовый экскаватор Oremstain und Koppel.

К 1940 году шахта «Кохтла» уже добыла более 2,5 миллионов тонн сланца. Англичане же за это время успели построить для её руководства небольшой но довольно комфортабельный посёлок из одно- и двухэтажных домов. Именно в нём появилось первое на территории Эстонии поле для гольфа, на котором могли играть как руководители фирмы, так и её служащие и их друзья.

Количество жителей посёлков у шахт и заводов продолжило быстрый рост. По состоянию на начало 1940 года на землях нынешнего Кохтла-Ярве проживало уже более 5000 человек. Однако впереди были непростые как для сланцевой отрасли, так и для всего региона северо-восточного региона Эстонии годы, связанные сначала с вхождением страны в состав СССР, а затем — с немецкой оккупацией.

1939 год. Пожарный смотр в Кохтла-Ярве. Фото: Музей Ида-Вирумаа

1030-е. Члены добровольного пожарного общества Кохтла-Ярве. Фото: ajapaik.ee

Кохтла-Ярве 1940-х: от разрушенных посёлков, заводов и шахт до статуса города

В 1948 году начало работу главное градообразующее предприятие Кохтла-Ярве — газосланцевый завод. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

В 1940 году после включения в состав СССР в Эстонии изменилась не только политическая система, но поменялся и экономический уклад общества. В рабочие посёлки, которые находились на территории современного Кохтла-Ярве, вместо государственного капитализма пришёл социализм. К этому времени здесь уже сформировался один из самых развитых промышленных регионов Эстонской Республики, основанный на сланцевой промышленности.

1940 год. Агитпункт в Кохтла перед июльскими выборами. Фото: ajapaik.ee

Немалая часть населения и Кохтла, и Ярве, и Кява, и Кукрузе зарабатывала на жизнь, работая либо на шахтах, которые большей частью изначально принадлежали государству, либо на сланцеперерабатывающих заводах в Кохтла. По данным статистики, из неполных пяти тысяч жителей этих населённых пунктов в 1940 году с добычей либо переработкой сланца были связаны более двух тысяч человек.

22 июня 1940 года в центре посёлка Кохтла прошёл митинг, на котором была выражена поддержка новому правительству Эстонии под руководством Йоханнеса Вареса-Барбаруса. Вскоре появился и первый представитель трудящихся промышленного района во власти Эстонии. На июльских выборах в Государственную думу им был выбран Отто Мильдер. Уже 21 июля он вместе с другими депутатами проголосовал за создание Эстонской Советской Социалистической Республики и за её вступление в состав СССР.

Отто Мильдер (1901–1984). В 1940 году — депутат Государственной думы от Кохтла-Ярве. Главное фото 1962 года, а врезка слева — 1940 года. Коллаж автора на основе фото из Государственного фотоархива Эстонии

Кохтла-Ярве. Советский праздник 1 сентября 1940 года. Фото: ajapaik.ee

Сланец на территории Советского Союза добывался и в других регионах — его месторождения разрабатывались также и в Восточной Сибири, и в Казахстане, и в Поволжье. Однако ближе всего по структуре залегания и качеству породы к эстонскому был сланец, разрабатываемый в Ленинградской области. Поэтому и в первом, и во втором случаях геологи говорят об общем Прибалтийском сланцевом бассейне. Именно здесь находится самое большое на территории СССР разведанное количество сланца.

На побережье Балтийского моря только в XX веке было описано его месторождений в общей сложности более чем на 4 миллиарда тонн. Кроме того, по качеству эстонский сланец (кукерсит) признан самым богатым органикой горючим сланцем в мире. Выход смолы из него составляет 27 процентов. Тогда как во второй трети XX века у сланца, добываемого в других странах, он фиксировался на значительно более низких уровнях (в США — 11,5%, в Англии — до 13,5%, в Бразилии — 7,4%, в Швеции — до 6%, в Китае — около 7%).

1940-е годы. Отвал сланцевой породы в Кохтла-Ярве. Фото: ajapaik.ee

1945 год. Промышленная зона будущего города Кохтла-Ярве. Фото: ajapaik.ee

Всё вышеназванное стало причиной того, что уже к концу 1940 года (после окончания процесса полной национализации шахт и заводов) правительство СССР начало работы по реорганизации процессов добычи и переработки эстонского сланца с учётом опыта Ленинградской области, которые сопровождались экономическими экспериментами. Также был принят перспективный план развития сланцевой и химической промышленности региона на 1941–45 годы и инициировано проектирование новых газогенераторов, которые позволяли повысить в несколько раз производство бензина в Кохтла. Кроме того, уже с помощью бюджета СССР был ускорен процесс строительства четвёртой газогенераторной станции.

Однако этим проектам не суждено было быть реализованными. 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война, и уже в августе территория нынешнего Кохтла-Ярве была оккупирована немецко-фашистскими войсками. Вся сланцевая промышленность Эстонии была объявлена собственностью Рейха, а добыча и переработка сланца все три года немецкой оккупации велась в режиме военного времени.

Рядом с шахтами и заводами региона были возведены концентрационные лагеря. На большей части самых трудоёмких работ теперь трудились именно помещённые в них заключённые и военнопленные. Планировалось, что при подобной организации труда удастся резко повысить выработку. По некоторым данным, было даже личное распоряжение Гитлера о том, чтобы довести производство сланцевого масла здесь до двух миллионов тонн в год. Однако, во многом из-за саботажа со стороны местного населения, предприятиям региона даже не удалось выйти на предвоенный уровень добычи сырья и выпуска продукции…

В сентябре 1944 года в Кохтла-Ярве вернулась советская власть. В ходе отступления немецкие войска сделали всё, чтобы осложнить процессы восстановления добычи и производства сланца, — с помощью огня, воды и взрывчатки. Большая часть оборудования заводов была уничтожена, а шахты частично были затоплены, частично — подожжены.

«Они пытались уничтожить даже сами недра. На шахте «Кява» оккупантам удалось поджечь производственный пласт. Шурфы превратились в искусственный вулкан, извергающий огонь и дым, Сланцевый бассейн стал горящей землей…» (из книги «Põlevkivimaa pealinn«, 1974)

В следующую фазу своего развития как Кохтла-Ярве, так и весь сланцевый регион Эстонии, столицей которого он вскоре станет, вступили в очень непростых условиях. В округе были полностью разрушены или сильно повреждены девять электростанций, 241 здание промышленного и хозяйственного значения, 412 жилых домов, больница, школы, клубы, шахты, более 50 километров железнодорожных путей и шесть сланцеперегонных установок.

Сентябрь 1944 года. Горящий Кохтла-Ярве. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

Разрушения в Кохтла-Ярве в 1944 году. Фото: ajapaik.ee

Помощь в восстановлении сланцевого региона оказали все регионы Советского Союза. Война ещё продолжалась, а в Кохтла-Ярве уже прибывали поезда со стройматериалами и агрегатами. Из рядов действующей армии для ремонта шахт были демобилизованы местные горняки, а из угольных районов страны прибыли инженера, техники и квалифицированные рабочие, которые вскоре занялись установкой нового оборудования.

Весной 1945 года было принято решение о строительстве в Кохтла-Ярве первого в мире газосланцевого завода, проект которого было поручено создать НИИ «Ленгипрогаз» и смежным с ним проектным организациям. Кроме того, 10 июня 1945 года правительство СССР своим отдельным решением выделило дополнительные средства как на полное восстановление разрушенного, так и на дальнейшее развитие сланцевой промышленности Северо-Востока Эстонии. Основной её целью теперь определялось снабжение транспортников всей Прибалтики жидким топливом, а Ленинграда и других городов — бытовым газом.

Кохтла-Ярве. Новостройки второй половины 1940-х годов. Фото: retro-jarve.ucoz.com

Кохтла-Ярве. Новостройки второй половины 1940-х годов. Фото: retro-jarve.ucoz.com

Новые машины и установки, которые на эстонском языке даже названия не имели, вскоре уже прибывали в Кохтла-Ярве вместе металлопрокатом с различных заводов России и Украины. Строительный лес поступал из Карелии и Сибири, а специалисты и рабочие для Кохтла-Ярве вербовались по всей большой стране. Благодаря этой огромной стройке заказы получили и цементные, и кирпичные заводы Эстонской ССР.

За счёт крупных государственных вложений довоенный уровень добычи сланца в районе Кохтла-Ярве удалось превысить уже через два года после ухода немецко-фашистских войск. В 1946 году он достиг 1,9 миллиона тонн.

1940-е годы. Школа в Кохтла-Ярве. Фото: retro-jarve.ucoz.com

Кохтла-Ярве. Демонстрация 1 мая 1946 года. Фото Кохтла-Ярве. Новостройки второй половины 1940-х годов. Фото: retro-jarve.ucoz.com (из семейного архива Берниковых)

16 июня 1946 года решением правительства ЭССР Кохтла-Ярве, в состав которого тогда в статусе районов вошли посёлки Ярве (Соцгородок), Кохтла, Кукрузе и Кява, получил статус города. Первый генеральный проект будущей городской агломерации вокруг Кохтла-Ярве было поручено подготовить ленинградскому отделении проектного института «Гипрошахт» ещё в 1945 году, но его реализация (в итоге — со значительными изменениями) займёт больше десяти лет.

В первом проекте развития агломерации вошедшие в дальнейшем в состав неё посёлки проектировались примерно в одном размерном диапазоне. Однако если Йыхви и Ахтме за первое планируемое десятилетие должны были вырасти до 20 и 25 тысяч жителей соответственно, то при росте Кохтла-Ярве и Сомпа это число было ограничено лишь 15 тысячами. Кивиыли же, который вместе с Пюсси также войдёт в состав Кохтла-Ярве в 1960-х годах, в том первом плане сохранял административную независимость.

1948 год. Вид на город Кохтла-Ярве. Фото: retro-jarve.ucoz.com

Кохтла-Ярве. Прокладка запущенного в 1948 году газопровода. Фото: retro-jarve.ucoz.com

В 1948 году были завершены масштабные строительные работы и начался выпуск продукции на газосланцевом заводе, который в те годы являлся крупнейшим в мире. В городе к тому времени уже появился и газопровод, связавший его сначала с Ленинградом, а затем и с Таллинном. Кроме того, от озера Консу был проложен водопровод, который сначала в основном использовался для охлаждения агрегатов нового производства, а затем был подведён и к жилым района быстро растущего города.

Уже во второй половине 1940-х годов рядом с жилыми кварталами, построенными ранее для шахтёров и химиков, началось возведение новых более современных многоквартирных домов. Впереди у города было несколько десятилетий активного роста численности населения и развития всех видов инфраструктуры — от промышленной до социальной.

1940-е годы. Кохтла-Ярве. Фото: retro-jarve.ucoz.com

Кохтла-Ярве. Новостройки 1940-х годов. Фото: retro-jarve.ucoz.com

1940-1950-е годы. Центральная часть города Кохтла-Ярве. Фото: retro-jarve.ucoz.com

О том, как далее развивался Кохтла-Ярве, который после крупной административной реформы в 1960-х годах не только прирос другими населёнными пунктами сланцевого региона, но и стал центром одноимённого района ЭССР, читайте в следующей публикации.

tribuna.ee