города

Рассказом о глубокой истории эстонского волостного центра Сауэ автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский начинает серию публикаций об этом населённом пункте из цикла "Города Эстонии".

2022 год. Аэрофотосъемка города Сауэ. Источник: estonia360.ee

В городе Сауэ в начале 2024 года на площади всего 4,39 квадратных километров проживало 6060 человек. По количеству жителей он занимает 18-е место среди 47 городов Эстонии, уступая на 962 жителя Рапла (17), являющемуся главным городом одноимённого уезда, но опережая на 340 человек Элва (19), входящий в Тартуский уезд страны.

Сауэ расположен примерно в двух десятках километров от центра столицы Эстонии Таллинна. Если же проложить самый короткий маршрут от границы Таллинна до границы Сауэ, то он составит немногим более четырёх километров (4,2 км). Такой маршрут проходит по скоростному участку одной из главных автомагистралей страны — Пярнусскому шоссе, где в летнее время скоростное ограничение составляет 110 километров в час. Поэтому можно сказать, что из Таллинна в Сауэ при идеальной дорожной ситуации можно добраться всего за пять минут.

Рассказом о том, как Маарду в 1993 году вышел из административного подчинения Таллинну и смог резко изменить специализацию после закрытия здесь химического комбината, читайте в очередной публикации автора портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановского из цикла "Города Эстонии".

Маарду 1990-х. Микрорайон Каллавере, храм, клуб и порт. Коллаж автора на основе фото enciklopeedia.ee

Маарду — единственный населённый пункт на территории Эстонии, который получил статус города до того, как стал независимой муниципальной единицей. С 1962 он как рабочий посёлок входил в состав столицы ЭССР города Таллина, став частью его Морского района. 17 июля 1980 года Маарду официально стал городом, но тогда он не был выведен за административную черту столицы Эстонии. Случилось это лишь 7 ноября 1993 года.

Рассказом о том, как 1920-х годах в районе современного Маарду началась разработка фосфоритов, выросшая впоследствии в крупное химическое производство, автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикаций об этом населённом пункте из цикла "Города Эстонии".

С появления в районе Крооди обогащающей фосфорит фабрики началась промышленная история будущего города Маарду. На фото её открытие в 1939 году. Источник: ajapaik.ee

Смотря из сегодняшнего дня на историю Маарду, можно условно разделить её на несколько периодов. Первому из них, завершившемуся в конце XIX столетия, была посвящена первая публикация. То время можно назвать «глубокой историей». Тогда на землях будущего города и рядом с ним появились первые поселения, а также происходило его деление на вотчины и усадьбы, у которых менялись хозяева. Второй же период формирования Маарду, назовём его «первично-фосфоритный», начался в то время, когда здесь начались разработки месторождения фосфоритов.

Рассказом о советском времени, когда менее чем за полвека посёлок Кехра за счёт развития местного целлюлозно-бумажного комбината (ЦБК) и его социальной инфраструктуры вырос почти в шесть раз, автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикаций из цикла "Города Эстонии".

Советский Кехра. Целлюлозно-бумажный комбинат и его цеха. Коллаж автора на основе фото ajapaik.ee и книги к 75-летию предприятия

История эстонского города Кехра типична для моногородов, которые выросли вокруг одного предприятия. Здесь таковым является целлюлозно-бумажный комбинат, который появился в годы СССР на месте запущенного в 1938 году завода, производившего целлюлозу.

В первой публикации об истории Кехра автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский расскажет о развитии населённого пункта с XIII века до появления здесь в XIX веке вокзала железной дороги, связавшей Петербург и Ревель.

И сегодня в Кехра продолжается производство целлюлозы и бумаги. Фото: Wikipedia

Сегодня, в первой четверти XXI века, эстонский город Кехра известен прежде всего своим производством по изготовлению различных видов бумаги и продукции из неё, которое появилось здесь в 30-х годах XX столетия. Однако не стоит забывать, что его история ведётся с XШ века, когда на территории нынешнего населённого пункта было зарегистрировано первое поселение, упомянутое в письменных источниках.

В 1241 году датчане, владевшие немалой частью земель, относящихся к современной Эстонии, провели что-то типа переписи местных населённых пунктов. После неё как на картах, так и в кадастровых книгах появилось семь будущих городов страны — Пярну, Кохтла-Ярве, Маарду, Кейла, Йыхви, Рапла и Кехра. Однако Кехра и Рапла получили статус города последними из них — лишь в 1993 году.

Рассказом о том, как Силламяэ пережил непростые и для него, и для страны 1990-е годы, а также о том, как здесь было восстановлено одно из крупнейших химических производств Эстонии, автора портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикаций об этом населённом пункте из цикла "Города Эстонии".

Силламяэ на рубеже веков: референдум, Silmet и Приморский бульвар. Коллаж автора.

После того, как Эстония в 1991 году стала независимым государством, городу Силламяэ, в котором около 90% жителей были русскими и русскоговорящими, пришлось очень непросто. Самыми трудными стали первые годы после разрыва экономических связей с другими регионами СССР.

Сложная экономическая ситуация в регионе Ида-Вирумаа, где находилось большое количество наиболее пострадавших от развала СССР предприятий союзного подчинения, привела к тому, что власти городов Нарвы и Силламяэ в начале 1990-х годов стали задумываться о территориальной автономии. Одним из их главных требований было проведение законодательных реформ, которые позволили бы большую часть налогов оставлять в местном бюджете этих муниципалитетов, пострадавших от экономических проблем.

Рассказом о том, как до середины 1980-х годов Силламяэ успешно развивался и добрался до максимума жителей, а также о том, как в нём в советские годы формировалась сеть школ, автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикаций об этом населённом пункте из цикла "Города Эстонии".

Силламяэ 1960-70-х годов: здание мэрии, скульптура футболистов и две стройки — первых хрущёвок на Кирова и школы с видом на СХЗ. Коллаж автора.

В советские годы Силламяэ рос от территории сланцехимического завода на восток в сторону Нарвы: застройка, создание социально-досуговой инфраструктуры и благоустройство вплоть до 1990-х годов шли вдоль появившихся ещё в 1940–50-х годах улиц Матросова, Комсомольской, Кирова, Чкалова, Маяковского, Жданова, Горького и Приморского бульвара. Лишь после обретения в 1957 году статуса города новые кварталы стали появляться и дальше от промзоны.

После Великой Отечественной сотни городов в СССР лежали в руинах. К их восстановлению привлекали лучших архитекторов, которые создавали смелые генеральные планы и восстанавливали уничтоженные населённые пункты. Увидеть чертежи этих проектов можно и сегодня, многие из них оцифрованы и доступны онлайн. Журнал "Strelka Mag" показывает эти документы и рассказывает, как перепридумывали советские города после войны.

Пишет Слава Степанов: Железная дорога расположена на полуострове Ямал. Начинается от станции «Обская» (город Лабытнанги) и идёт до станции «Карская» (Бованенковское месторождение). Длина магистрали 572 км, и она целиком расположена за Северным Полярным кругом — начинается в 18 км от него и заканчивается на 418 км севернее. Отсюда и весомый титул – самая северная железная дорога в мире.

В состав дороги входит 5 станций, 12 разъездов, 70 мостов общей длиной более 12 км. В их числе мост через реку Юрибей — самый протяжённый мост в мире за Полярным кругом.

Железную дорогу запустил в 2011 году «Газпром» в рамках мегапроекта «Ямал» по созданию крупнейшего центра газодобычи на полуострове. «Обская — Карская» круглый год обеспечивает доставку на месторождения работников, техники и строительных материалов.

Рассказом о том, как и почему после окончания войны в 1945 году в СССР было принято решение о создании предприятия, ставшего градообразующим для будущего эстонского города Силламяэ, автор портала tribuna.ee продолжает цикл публикаций "Города Эстонии".

Промышленная зона Силламяэ в начале 1940-х годов (сверху) и в начале XXI века (внизу). Коллаж автора на основе фотографий ajapaik.ee

По рассказам старожилов, после первого запуска сланцеперерабатывающего завода на территории нынешнего Силламяэ, произошедшего в 1926 году, зарплата работников, число которых лишь изредка превышало две сотни человек, была довольно низкой, а условия труда — очень плохими. Работа на нём сопровождалась частыми травмами, а порой даже массовыми отравлениями. Вложения же, сделанные в середине 1930-х годов, когда здесь стал производиться бензин для Германии, резко улучшили как саму производственную среду, так и привлекательность посёлка.

В своей третьей публикации об истории города Силламяэ автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский рассказывает о том, как в начале XX века на месте любимого дачниками курортного местечка постепенно, за счёт шведского, норвежского и немецкого капиталов, стал развиваться промышленный район.

Силламяэ первой половины XX века. От курзала до сланцеперегонной фабрики. Коллаж автора из фото ajapaik.ee.

В XX столетие посёлок Силламяги вместе с окружающими его Тюрсамяэ, Пяйте и деревней Каннука, расположенной у шоссе в сторону Нарвы, вошёл как довольно популярное место дачного отдыха на берегу Нарвской бухты. На землях всех вышеназванных посёлков было обустроено суммарно более семи десятков дачных домов, которые местные жители на летнее время сдавали внаём жителям жителям Петербурга, Таллинна (Ревеля) и других городов.

Рассказом о том, как началась история Силламяэ, и о версиях происхождения его названия, автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский начинает серию публикаций об этом населённом пункте из цикла "Города Эстонии".

Вид на историческую часть Силламяэ, мыс Тюрсамяэ и реку Сытке в начале XXI века. Фото: музей Силламяэ

В истории города Силламяэ были абсолютно разные страницы, Началась она с корчмы, построенной датчанами, в годы шведской и российской власти продолжилась постепенно увеличивавшейся рыбацкой деревней на берегу Нарвского залива. В XIX веке наступил «дачный период», который плавно перетёк в формирование здесь промышленности — предприятий сначала сланцевой (в 1920-х), а затем и атомной (в 1940-х) промышленности.