Способ ликвидации NBV найдут к ноябрю

Муниципальное предприятие Narva Bussiveod будет ликвидировано, но пока непонятно, когда и каким именно образом, считают в нарвской горуправе. Как рассказал на инфочасе мэр Нарвы Эдуард Эаст, он встречался с руководителем Narva Bussiveod Сильвером Пеэпмаа и обсуждал с ним варианты развития событий в свете того, что конкурс на городские автобусные перевозки выиграла фирма ATKO, пишет "Нарвская Газета"

Фото: Stena.ee

– На прошлой неделе Департамент архитектуры и планирования заключил договор с предприятием ATKO, и теперь в вопросе NBV можно идти дальше, – сказал Эаст.

Тем не менее, по словам мэра, точного сценария действий нет.

– Ясно, что речь идет о ликвидации, хотя можно рассмотреть и другие варианты, – отметил Эдуард Эаст. – Процедура ликвидации предприятия может проводиться по-разному — просто как закрытие либо ликвидация через банкротное производство. Сейчас мы обсуждаем, как именно будет происходить ликвидация Narva Bussiveod.

Мэр добавил, что этот вопрос должен быть решен в конце октября-начале ноября, поскольку фирма ATKO начнет работать в Нарве 1 февраля, а до этого процедура ликвидации муниципального предприятия-перевозчика должна будет завершиться, на что остается не так уж много времени.
На вопрос о работниках Narva Bussiveod Эаст ответил, что отдельного разговора о них с фирмой ATKO не было.

– В договоре, если не ошибаюсь, обозначено, что новый перевозчик обязуется взять на работу минимум 35 работников ликвидируемой фирмы. И я думаю, что предприятие ATKO заинтересовано в том, чтобы получить опытных водителей, – сказал мэр. – Компенсации сокращаемым работникам будут выплачиваться в зависимости от их стажа.

Относительно новые бело-синие автобусы, использующие в качестве топлива газ, останутся в Нарве после ликвидации NBV: в свое время они были переданы муниципальной фирме государством и должны перейти новому перевозчику.

Открытым остается пока вопрос с уездными линиями, которые сейчас обслуживает Narva Bussiveod и которые останутся без обслуживания после ликвидации предприятия.

– Здесь все зависит от уездных властей, – пояснил Эдуард Эаст. – Они могут просто передать эти линии другой фирме, могут объявить конкурс на поиск нового перевозчика. Есть и другой вариант — передать Нарве те 8 или 9 автобусных линий, которые обслуживают наши садовые товарищества. В этом случае их также могла бы взять на себя фирма ATKO.