личный опыт

Итак, что же это за 40 вещей, знать о которых необходимо каждому, чей возрастной показатель достиг отметки 40?

В процессе эволюции поколений не стоит забывать о параллельных вещах. Мы говорим про рост опыта каждого в отдельности взятого человека. К примеру, представители поколения периода так называемой Великой депрессии существенно отличаются от людей периода бэби-бума. Последнее поколение имеет кардинальные отличия от современного поколения. Отбросив все обиды, скажем, что молодость дает повод считать себя осведомленным по всем вопросам одновременно. На самом деле, каждое поколение имеет ряд отличий в связи с воздействием множества факторов: воспитания, пола и прочее. В процессе составления следующих данных были учтены все факторы.

Вопрос не кажется таким простым. Согласитесь, что 40 лет – это немалый период в жизни каждого человека с учетом приобретенного жизненного опыта и возможностью поделиться им с другими.

Вы когда-нибудь задумывались, почему популярные книги о том, как стать миллионером, никого из их читателей миллионером не делают? Или почему успешные компании вроде Майкрософт, Гугл или Фейсбук появляются раз в десятилетие, хотя история их успеха разложена по полочкам, изучена и даже экранизирована в большом кино? Ответ простой: любая история успеха - это всегда везение, при этом самая ценная информация остается в головах тех, кто успеха добиться не смог.

Этот феномен впервые был описан во время Второй мировой войны. Математик Абрахам Вальд изучал расположение пробоин, полученных американскими бомбардировщиками во время выполнения боевых заданий. Чаще всего вражеским огнем были поражены крылья, стабилизаторы и фюзеляж, меньше всего пробоин приходилось на кабину пилота, двигатели и топливную систему.

В очередной рубрике «Личный опыт» в еженедельнике «МК-Эстония» бывший ревизор, проработавший на железной дороге много лет, рассказал о том, где проводники прятали зайцев, и что за привидение живет в Старом городе.

Рисунок: Виталий Козерацкий

Я родом из города Сланцы Ленинградской области. После окончания школы в начале восьмидесятых годов мы с другом детства решили стать железнодорожниками и приехали в Таллинн. Первоначально подали документы в училище им. Мюрисеппа (ныне транспортная школа – прим.ред.), а в результате выбор пал на Техникум железнодорожного транспорта, был такой в Копли на улице Марати.

Однажды весной 1984 года я ехал поездом номер 16 из Таллинна до Кингисеппа, чтобы попасть в Сланцы. Состав поезда посетили ревизоры. Я проявил интерес к контрольным щипцам, компостеру, которым пробивали билеты. С виду очень строгая женщина-ревизор вдруг дала мне «пощелкать» компостером… А затем предложила прийти к ним на работу. Так в 1984 году я пришел в коллектив ревизорского аппарата Эстонского отделения Прибалтийской железной дороги.