Замечательнейшая серия фотографий, сделанных в китайских поездах фотографом Wang Fuchun. Думаю, в Российских плацкартных выгонах получилось бы не менее колоритно.
Ровно 26 лет назад, 6 ноября 1986 года, заснули машинисты локомотива поезда №635 «Кривой Рог - Киев», и их неуправляемый состав въехал на чужой путь, помчавшись навстречу поезду №38 «Киев - Донецк». В 03.02 ночи, на станции Користовка Кировоградской области, эти поезда встретились, и произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф в истории СССР.
Когда на участке станции Користовка одновременно появились два поезда, дежурная по станции стала вызывать машинистов криворожского состава. Но те молчали. В ту ночь поезд вели машинист Александр Галущенко и его помощник Василий Шишка. Перед рейсом машинисты всегда обязаны полноценно отдохнуть, но Шишка весь день до этого провозился с заболевшей коровой, и ему было не до сна. Сначала поезд вел Галущенко, но затем он передал управление своему помошнику, и закемарил. А через некоторое время уснул и невыспавшийся перед рейсом Шишка. В результате, неуправляемый поезд не остановился на запрещающий сигнал светофора, снес стрелку и въехал на путь встречного донецкого поезда.
Эстония и Россия рассматривают возможность ускорить прохождение таможенного контроля на железной дороге. В будущем пограничники и таможенники будут проверять поезда прямо на ходу, что поможет сократить время в пути. Поезд не придётся останавливать на пограничной станции, передает «Актуальная камера».
В Таллинне завершилась конференция Всемирной таможенной организации, в которой участвовали более 170 стран. Специалисты со всего мира представили самые современные IT-технологии, которые используют на таможне. В ходе форума прошла также встреча представителей эстонской и российской таможенных служб. Одним из главных вопросов стало ускорение прохождения контроля на пограничных пунктах.
Ровно 23 года назад, 3 июня 1989 года, в поезде №211 «Новосибирск-Адлер» у одной из пассажирок начались родовые схватки и как это обычно бывает - машинист по связи вызвал "Скорую" к ближайшей станции. Женщину забрали и увезли, а на время затраченное на ее высадку поезд выбился из графика. Ну выбился из графика и выбился - подумаешь каких-то полчаса. Тут святое дело - новый человек рождается, радоваться надо!
И все было бы ничего, если бы в это же самое время:
1) На трубе продуктопровода «Западная Сибирь—Урал—Поволжье», по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов (сжиженную газобензиновую смесь) не образовалась узкая щель, которая за неделю увеличилась до 1,7 м.
2) Вместо того, чтобы искать утечку (а приборы показали падение давления в трубопроводе) дежурный персонал не увеличил бы подачу газа для восстановления давления.
3) Смесь испарялась бы и уносилась ветром, а не смешивалась с воздухом из-за особых погодных условий в тот день. Из-за отсутствия ветра облако паров, будучи тяжелее воздуха, стекало в понижение рельефа и скапливалась в низине, по которой в 900 метрах от трубопровода проходила Транссибирская магистраль.
С 27 мая 2012 года возобновляется железнодорожное сообщение между Таллинном и Санкт-Петербургом. Поезд идет с остановками в Йыхви и Нарве.
Состав будет отправляться ежедневно из Таллинна в 7.03, из Йыхви – в 9.21 (время стоянки – 1 минута), из Нарвы – в 10.28 (время стоянки – 30 минут). В Петербург на Витебский вокзал поезд прибывает в 15.18 по московскому времени. Таким образом, ориентировочное время в пути из Таллинна составит порядка семи часов, из Йыхви – пяти, из Нарвы – четырех часов. Из Санкт-Петербурга в Таллинн поезд отправляется ежедневно в 17.32 (время – московское).
В обновленном дизельном поезде более двухсот сидячих мест. Стоимость билета из Йыхви – 18 евро, из Нарвы – 16 евро. В баре поезда пассажирам за дополнительную плату предоставляются свежая пресса, питание и напитки. На протяжении пути следования поезда можно воспользоваться беспроводным Интернетом и арендовать мультимедийные проигрыватели.
Железнодорожная компания Skinest Reisiveod, принадлежащая крупному предпринимателю, борцу за рыночную справедливость, представителю прославленной железнодорожной династии и неутомимому карьеристу Олегу Осиновскому, планирует запустить поезд Таллинн-Петербург.
«Первый рейс запланирован на май, когда в России — весенние государственные праздники, чтобы приучить клиентов путешествовать нашим поездом», - сказал Eesti Päevaleht директор Skinest Reisiveod Лаури Рейнхолд.
Пассажирский состав будет идти 6 часов и 20 минут. «Если нам удастся договориться о проведении более оперативной проверки на границе, мы сможем снизить время поездки до 4 часов», - заявил Рейнхолд.
Skinest отремонтирует дизельный поезд, который внешне похож на электричку фирмы Edelaraudtee, курсирующую между Таллинном и Тарту. Для начала поезд будет рассчитан на 200 пассажиров, со временем количество мест планируется увеличить до 400.
Эти транспортные чудеса станут реальностью, поскольку через три года в Эстонии начнется строительство новой железнодорожной трассы, которая свяжет страны Балтии с Европейским союзом. Транспортная комиссия ЕС намерена финансировать 60 процентов расходов, сообщают «Новости Эстонии».
Мы привыкли видеть индийских пассажиров, гроздьями висящих на общественном транспорте. Но это простой люд. Те, кому больше повезло в этой жизни, ездят в Индии совсем на других поездах.
«Экспресс Махараджей» – специальный туристический поезд в Индии. Необычные европейскому глазу интерьеры, удобства в виде горячей и холодной воды, туалета и душа в каждом купе. Есть даже ванна в вагоне классном выше.
Железные дороги Индии являются одними из самых загруженных в мире. А кроме того – это один из самых лучших способов раскрыть все богатство и разнообразие этой страны. Желая привлечь еще больше путешественников со всех концов мира, Индия запустила новый роскошный и дорогой поезд Maharaja’s Express. 28 фото под катом.
Поезда на магнитной подвеске - безусловный атрибут будущего. Парение в воздухе позволяет избавиться от стука колес и трения и достигнуть огромных скоростей.
Если вы хотите сэкономить на экстремальном спорте
- становитесь трэйнсерфером (возможно также наименование "трэйнрайдер"). Однако, предостерегаем вас: скупой платит дважды. А жаждущие дешевого экстрима заканчивают, как правило, где-нибудь в канаве с пробитой головой.
Если нечего терять
Впрочем, кого из адреналиновых маньяков запугает такая перспектива? Тем более если речь идет об африканских и индийских адреналиновых маньяках, которые в разы беспощаднее и кровожаднее. Да и, если подумать, какие у парней развлечения? На сноуборде не покататься, с парашютом не попрыгать, даже и скейтборды-то не у всех есть. Зато в наличии железнодорожные пути сообщения и поезда, которые проходят по этим самым путям в больших количествах.
Так, неблагополучные подростки из ЮАР придумали себе новый спорт. Они залезали на крышу поезда или цеплялись за его боковые стороны. Самые отважные пробовали исполнять на крыше поезда танцевальные движения. Разумеется, многие из сорвиголов поплатились за свою неосторожность. В 1989 году жертвами трэйнсерфинга пали 150 человек, а 170 получили тяжелые увечья. Средний возраст юных экстремалов составлял 13-14 лет.
Эстония и Россия рассматривают возможность ускорить прохождение таможенного контроля на железной дороге. В будущем пограничники и таможенники будут проверять поезда прямо на ходу, что поможет сократить время в пути. Поезд не придётся останавливать на пограничной станции, передает «Актуальная камера».
С 27 мая 2012 года возобновляется железнодорожное сообщение между Таллинном и Санкт-Петербургом. Поезд идет с остановками в Йыхви и Нарве.
Железнодорожная компания Skinest Reisiveod, принадлежащая крупному предпринимателю, борцу за рыночную справедливость, представителю прославленной железнодорожной династии и неутомимому карьеристу Олегу Осиновскому, планирует запустить поезд Таллинн-Петербург.
